自动驾驶贸易化终露苗头，谷歌与百度谁率先改写估值？

　 短视频，自媒体，达人种草一站处事

苦熬多年，百度的自动驾驶营业终暴露点贸易化新闻。

10月11日，多家媒体报道百度自动驾驶出租车处事正式在北京开放。据悉该处事并不是百度第一次线着落地实行，此前该营业已在长沙、沧州对外开放，并成为常态化处事。

或受该动静影响，百度股价曾在10月14日开盘拉涨，该股曾一度涨7.19％。制止今朝，百度周五收盘股价为130.37美元，市值为444.66亿美元。

除了百度之外，谷歌在自动驾驶上也是举措几回。美国时刻10月8日，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo公布将在凤凰城向公家开放没有安详员的无人驾驶出租车处事，这也是初次有自动驾驶公司向公家开放完全无人驾驶出租车。

跟着5G落地加快，不少业内人士以为自动驾驶元年将要迎来。在自动驾驶规模，谷歌跟百度算是行业代表，2020年一连在贸易化上发力的百度跟谷歌估值可否迎来重估？

中美搜刮巨头焦点营业增速下滑，靠机关新营业发掘增添点

在搜刮端，谷歌跟百度都占有较大市场份额。据报道，2019年已经占有天下93%的份额，而微软必应仅为3%，剩下4%的份额为其他品牌（包括百度，字节跳动等等）。在海内市场，2019年百度占有76%，搜狗（本来是搜狐旗下，后被腾讯收购）占有12%，剩下12%的份额则被360，谷歌，微软必应，字节跳动等其他品牌朋分。

多年来，谷歌跟百度营收的最大来历都是依靠搜刮营业。借搜刮营业带来的告白营收直接抉择百度跟谷歌的营收示意。比拟百度跟谷歌近几个季度的业绩示意来看，搜刮巨头都面对营收增速下滑，尤其是告白营收增添较乏力。

谷歌焦点收入趋势图

百度焦点收入趋势图

从图表来看，在焦点收入示意上，百度跟谷歌早已不是躺着挣钱了，焦点营业营收增添放缓以致下跌这也影响到营收局限的同比增添。虽说中美互联网成长情形纷歧样，但或多或少城市受到宏观身分影响，在竞争层面，百度跟谷歌都面对不小的竞争压力。

对付百度来说，它面对的最大竞争敌手来自于字节跳动。尤其是字节跳动已经进入了搜刮引擎市场，而且上线竞价告白新模式杀入百度的要地，尤其是以今天头条、抖音、西瓜视频等产物让字节跳下手握好几亿的用户流量，这一身分对不少告白主的吸引力较大，天然也对百度的攻击不小。

因焦点营业营收增速下滑，这也让谷歌跟百度在市值示意上不及其他其他科技巨头。在FAANG跟BAT步队中，亚马逊、微软的市值都到达1.66万亿美元，比谷歌1.06万亿美元也跨越不少。

以百度的市值来看，它与阿里跟腾讯的市值差距较大。制止发稿，阿里市值为8314.69亿美元，腾讯市值为53386.46亿港元。最近一年来，百度市值接连被美团、拼多多、京东等互联网后浪逾越，刚上市的贝壳找房市值都逾越百度，乃至没上市的字节跳动、滴滴估值也是远超百度。对付百度来说，晋升市值着实是很急切的。

在面对焦点营业营收下滑的条件下，着实谷歌跟百度在营业机关上早已有不少的举措。智能硬件、云计较照旧自动驾驶等都是他们机关的重点。在机关这些创新营业背后，谷歌跟百度搜刮巨头都是想发掘新的增添曲线。

在自动驾驶营业上，谷歌跟百度机关多年，在资金上的投入也不少，作为他们重点投入的营业也得到外界不小的存眷。本年以来，谷歌跟百度轮番在自动驾驶上的举措不绝，尤其是贸易化也被提上日程，这两个搜刮巨头可否借自动驾驶营业提振他们的市值？

自动驾驶贸易化落地，为何说百度与谷歌估值有望迎来重估？

在自动驾驶规模，百度跟谷歌在自动驾驶机关多年，研发投入都不少。作为环球自动驾驶方面的技能领头羊，谷歌的Waymo和Uber对付自动驾驶的资金投入均高出了20亿美元，被称为烧钱大户。

二季度财报表现，百度当期研发投入为48亿元，占总营收的18.5%。2019年两会时代，李彦宏也曾接管采访称，“或许从八九年早年，我们就开始大局限地投入人工智能技能的研发，这几年研发投入占总收入的15%阁下。”

在高投入背后，谷歌跟百度天然也等候借自动驾驶营业实现贸易回报。进入2020年谷歌跟百度在自动驾驶上的举措不绝，而且都在朝贸易化迈进，有不少业内人士暗示，跟着自动驾驶元年已到，百度跟谷歌贸易化也会提速。

一、受5G技能敦促，自动驾驶落地在技能层面的支持有底气

在汽车规模，5G有望为汽车行业的车联网及自动驾驶带来倾覆性改变，而在这些规模落地也将使5G技能取得实质性成长。个中自动驾驶技能的进步，还离不开5G收集的支持。

按照环球移动供给商协会数据表现，制止本年9月中旬，环球129个国度和地域的397家运营商已经公布对5G举办了投资。以中国为例，凭证三大运营商此前的打算，本年年底，我国将有60万乃至更多的5G基站建成并投入行使，现在颠末适度超前建树，仅用三个季度，就提前完成了本年整年的既定方针。

其它在传感器、筹划算法、AI、芯片、云计较等都到达了同品级别，与自动驾驶配套配置，如：智能交通体系、高精度舆图、高精度定位等。在技能层面上的不绝进级跟优化，天然会有利于自动驾驶整个财富的成长，这也会让谷歌跟百度受5G技能利好而获益。

二、在应用场景跟需求上，岂论是C端照旧B端、G端都已打开贸易化进口

对付处在自动驾驶财富链的企业来说，贸易化是他们成长的最终方针。在这个层面，谷歌跟百度很急切实现贸易化。何时在贸易化上实现打破，这直接影响到百度跟谷歌的市值示意。在贸易化落地上，以C端为代表的斲丧级市场也是百度跟谷歌机关的重点。

在C端市场，百度跟谷歌都将自动驾驶贸易化放在租车上，公共对付自动驾驶抱有着奋发的乐趣。据福特公司一份关于自动驾驶技能感乐趣的环球性调研陈诉里表现，中国的受访者有78%暗示将来可以接管行使自动驾驶车辆。

在业内人士看来，自动驾驶出租车开始红利的要害节点，就是自动驾驶汽车改装本钱低于人力本钱的时候。究竟上，跟着激光雷达等传感器本钱降落及改装用度等镌汰，这一本钱也许比想象的越发低廉。一旦可以或许节制好本钱，有助于谷歌跟百度借租车处事上实现贸易化的一个打破。

（编辑：湖南网）

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