二次上市，中通打响快递头牌捍卫战

作为“通达系”中独一在美股上市的物流企业，中通的一举一动都颇受存眷。克日，中通快递以高盛为保荐人，正式向港交所提交招股声名书。至此，此前用一句“不予置评”回覆外界的中通，终于让这个牵挂落了地。

就回归这件事来看，中通此次回归缘故起因伟大。从外部情形来说，中美商业摩擦一连影响下，中概股广泛遭遇低估，而海内成本市场情形在变好，回归是局面所趋;就竞争身分来看，连年来中通固然多次拿下快递第一名，但来自竞争敌手的挑衅如故不容忽视。

对付中通而言，在快递业的垂直整适期间，要想继承稳坐第一，就必需加速募资步骤，以争取先机。不外在竞争剧烈的快递市场，在上市之后，中通可否继承保住“头牌”，如故布满未知。

回归背后的考量

9月11日中通正式向港交所递交上市招股书，克日正式开启上市聆讯，这也是中通在时隔四年之后的再次上市。相较在美股上市之初(2016年10月27日)的市值仅有121.21亿美元，四年后中通的市值已经到达了(2020年9月14日)248亿美元，五年实现了市值实现了同比翻番。

究竟上，中通在美股市值暴涨的同时，其在海内快递市场的市场份额也在急速攀升。按照中通果真披露的财报数据表现，从2016年至2019年，中通实现持续四年市场份额第一的同时，其市场份额还在继承扩大。截至2020年6月30日，中通快递的市场份额已经从五年前的14.4%上升今朝的21.5%，其头部职位进一步加强。

除了市场份额第一，中通在“通达系”中净利润也是压倒统统。按照中通果真的财报数据披露，2019年中通快递在美国通用管帐准则下实现净利润56.71亿元，实现了同比29.2%的增添，赚钱手段直逼顺丰。从包裹量来看，其包裹量在客岁到达了121亿个，缔造了一项新的包裹记录。

从内部的各方面数据来看，中通正处于汗青成长的最好时期。不外，从外部情形来看，中通面对的挑衅却如故不小。

一方面，海内各家头部快递公司加大了市场份额争夺，价置魅战恒久影响加强。与此同时，快递业的数字化改革在加速，这些都迫使中通加速上市速率;另一方面，中美商业摩擦之下，美股成本市场的风险在加大，选择回归港股可以或许辅佐中通寻到了一个“避风港”，让中通不至于将鸡蛋放在一个篮子里。其它，对比估值较低的美股市场，显然海内港股市场的高估值对中通吸引力更大。

于中通而言，这次港股二次上市，短期内无疑会敏捷地扩大中通的资金储蓄，为此后2-3年的市场竞争打下坚硬的基本，同时在纳入港股通后还可以或许进一步吸引内陆资金，继承扩大这一上风，所召募的资金通过投入建树，也可以或许辅佐中通进一步固定头部上风。

固定头部上风

按照中通招股声名书披露的用途来看，中通此次募资首要用于四个方面：第一，用于基本办法及产能成长;第二，赋能收集搭档及增强收集不变性;第三，用于投资物流生态圈;第四，用于一样平常公司用途。

从其募资用途来看，前三个都是环绕着中通的物流快递周边机关的，这些法子正是为了增强其头部上风而举办的。正如前文所言，中通一向以来的上风，是其局限和本钱上风，而本钱和局限是中通市场竞争力不行支解的“两个方面”。

拿局限来说，中通从2016年起，就已经在市场上成立起下场限上风。好比，从2016年的44.98亿包裹量到2019年的121亿包裹量，而这种局限体量的背后，离不开中通一系列的本钱节制本领。

中通是行业内里率先推出“中转直营化”的公司，通过将中转该直营将原本外包的中转服从无法保障的题目彻底办理，同时继承将派送、揽件等外包给其他公司，在担保物流服从的同时，还低落了其物流本钱。正是通过“中转直营”的改革，让中通在“通达系”中有了“后发先至”的本钱较量上风，由此奠基了领先行业的局限和市占率。

不外，跟着中通的崛起，各家公司都在效仿中通的“中转直营”模式，在本钱节制方面也在加快跟进中通的步骤。中通想要继承保持其竞争上风，就必需加快机关包罗分拣中心、分拣车辆在内的基本办法建树，以固定其既有上风。

其它，中通已往的高速生长，也得益于其与各加盟网点亲近的相助相关，以及精采的好处和谐机制，这也是其上市募资必要固定的重要方面。而在“通达系”别的各家广泛接管阿里投资之后，整个行业头部快递企业的数字化也都在提速，这对付早走一步的中通来说，也是个全新的挑衅。中通要想保持既有上风，就必要继承加快数字化厘革。

继承数字化厘革

正如中通在募资需求中提到的那样，此次募资除了用于基本办法建树之外，所募资金还将用于投资物流生态圈建树。而此项建树，正是为其数字化厘革提速做筹备的。

现实上，中通在数字化厘革中走的很快。从果真资料来看，中通的数字化建树之路首要经验了2008年之前的保留期、2009年-2016年之间的成持久、2017年之后的壮大期三个阶段。

详细来看，第一阶段首要是以线上IT化、ERP改革阶段，实现基本的保留成果;第二阶段，中通开始大局限回收电子面单，敦促电子面单在中通率先落地，实现数字化分拣，晋升功课服从，实现全流程的在线化处事(员工、营业、打点、客户在线);第三阶段，则是以营业驱动为主的全链路数字化厘革，根基上包围到了物流处事的收、转、运、派四个方面全部物流运营场景。

出格是颠末第三个阶段的数字化改革，中通在整个行业的数字化手段上崭露锋芒，这也为着实现百亿局限包裹量奠基了基本。好比，中通通过技能研发出本身的漫衍式架构，可同时支持3-5亿个包裹量同时在线。

其它，在伶俐物流方面，中通投入建树了本身的“伶俐物流大脑”，可以同时支持伶俐路由、伶俐场站、伶俐结尾和伶俐排班等多个首要营业场景之中。在生态建树方面，中通还相继建树了快运、云仓、国际、贸易、金融等多个板块，形成了本身的伶俐物流生态圈。

不外，今朝这些建树还在举办之中，尚未完全落地;其它，中通快递的伶俐物流，还大多通过与外部相助实现，其自研手段尚有待进一步晋升。好比此前与海潮云、阿里菜鸟的相助等等，都是通过外部相助来实现的。

在行业广泛加快推进数字化的本日，中通显然必要迈出更大的步骤，来增强其自研手段不敷的题目。其它，中通建树伶俐物流生态圈，也必要复杂的资金，这也是中通在形势正好的时辰选择上市的缘故起因。

头牌位置稳了？

（编辑：湖南网）

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