欧洲超越中国成为最大电动市场 但特斯拉却卖不动了？

环境正在暗暗产生变革。本年欧洲市场电动车上牌数已达 230700 台，同比增添 131%，OEM 们可没给特斯拉缓口吻的机遇（加上插电混动已打破 50 万辆，暂且逾越中国成为最大电动市场）。固然欧洲市场 7 月份电动车（EV）销量绝对让人欢乐激昂，但特斯拉的粉丝们却怎么都开心不起来。

对特斯拉粉丝来说，最让他们一向津津乐道的就是这家公司在业界的领先职位，无论是传统OEM 照旧新造车公司，再怎么全力也难以抢走特斯拉的电动市场头把交椅。就连方才敲钟风物无穷的李想都叹息：“一辆 445 公里续航的车干翻了统统。”

不外，在欧洲市场特斯拉并非不行克服。

闻名汽车市场说明公司 Jato Dynamics 指出，旧日的电动扛把子特斯拉 7 月销量暴跌 76%，单月总销量仅为 1050 台。

“与电动车敏捷开疆拓土的大趋势相反，特斯拉本年在欧洲市场的主题是紧缩。”Jato Dynamics 说明师 Felipe Munoz 表明道。“一部门是由于加州弗雷蒙奸细场经验了恒久的歇工，供货上有点坚苦，但欧洲‘原居民’品牌们竞争力的敏捷晋升又是个不争的究竟。”

在电动车销量榜上，呈现了标致 208、电动版 Mini、名爵 ZS、保时捷 Tayan 和斯柯达 Citigo 等车型。

不外，它们还不是卖的最好的车型。整个 7 月份，欧洲市场电动车销量第一是雷诺 Zoe，这款小车同比暴增 146%，共卖出去 9280 台车。排名第二的是当代 Kona（卖出 4405），紧随厥后的则是电动高尔夫（4094 台）和起亚的 e-Niro，特斯拉 7 月份连销量榜前十都没挤进来。

本年 7 月份，欧洲市场电动车上牌量达 5.32 万台，而客岁同期仅为 2.34 万台。在售车型更是从客岁的 28 款暴增至 38 款。

将来，还会有更多生力军插手战团。

本年，奥迪宣布了新款 e-tron GT，而公共的 ID.3 与 ID.4（SUV）等车型也会接踵而至。另外，捷豹 I-Pace 的兄弟车型，以及保时捷的两款新电动车城市在将来一两年内延续上市。

显然，特斯拉市值屡创新高的同时，其独孤求败的传说却在慢慢被冲破。

“电动车需求的暴增与低价车型扎堆上市痛痒相干。”Munoz 表明道。“各品牌间的剧烈竞争也拉低了价值。”

虽然，贬价后的电动车竞争力照旧较为单薄。亏得，欧洲各国当局都相等慷慨，它们乐意提供相等丰盛的津贴。举例来说，法国最高就津贴 12000 欧元，德国的津贴也高出 9000 欧元。

以丰田、本田为代表的混动车型（包罗微混车型），也开始销量大涨，本年 7 月份同比增幅高达 89%。

插电混动车型更是呈现了“爆卖”，本年 7 月销量同比暴增 365%。显然，更多新产物上市以及更远的纯电续航里程让插电混动变得“真香”。

除了电动、混动和插电混动车型形势一片大好外，欧洲燃油车市场本年 7 月份也开始强力反弹。从 Jato 的数据来看，欧洲 27 国本月挂号上牌约 128 万台新车，与客岁同期对比仅微跌四个百分点。

“小我私人与企业用户都能感受到市场回暖。假如当下的环境能继承下去，欧洲汽车市场触底反弹之路就正式开始了。”Munoz 说道。“不外，疫情何时能告一段落谁也说不清，因此还存在庞大的不确定性，各人务必警惕审慎。”

从已往七个月来看，本年欧洲汽车行业确实相等坚苦。

从销量来看，前七个月欧洲 27 国下滑 35% 至 637 万台，纵然是 7 月份，也只有 9 个国度重回增添轨道。

英国、法国、丹麦三国 7 月份销量数字相等康健，但相赞成大利、葡萄牙和奥地利等要害市场销量依然有两位数的下滑，德国汽车销量也跌了 5%。

“增量需求首要照旧齐集在 SUV 上，将来更多电动车型也会插手竞争。”Munoz 说道。

销量方面，公共高尔夫依然稳居首位，7 月份卖出了 31169 台。不外，像高尔夫这样的紧凑级轿车已不再是最吃香的产物了，SUV 与微型掀背车才是欧洲用户的最爱。

整个 7 月份，欧洲每卖出 10 台新车，就有 4 台是 SUV。显然，各人印象中对观光车情有独钟的欧洲也在慢慢 SUV 化。“同样的平台下，SUV 会比轿车贵上不少，但这也是疫情影响下独一取得增添的车型了。”Munoz 说道。“SUV 大卖也证明，只要竞争力够，斲丧者是乐意掏腰包的。”

风趣的是，欧洲销量榜上卖的最火的 SUV 身段都不大，并且前几名竞争很是剧烈。第一名雷诺卡宾只比第二名标致 208 多卖 400 台，而排在第三的则是公共探戈。汽车销量榜前十名中，公共占有三席，而雷诺与标致则各占两席。

（编辑：湖南网）

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