新能源汽车迎换电岑岭，特斯拉放大招给中国车企致命一击

对付特斯拉自身而言，在电池技能方面的打破也能拯救最近下跌严峻的股价。克日特斯拉股价暴跌逾21%，首要缘故起因是特斯拉没能像大大都说明师和投资者估量的那样被纳入标普500指数。但假若有新能源汽车电池技能加以支撑，预计成本会对特斯拉重拾信念，对其股价的提振也也许发生助益。

特斯拉的电池技能将使行业及其自身获益，可是对付中国车企而言，这种前进却未必全然是功德。

三、特斯拉的一大步，或再次与中国车企拉开间隔

在中国造车新权势的诸多公司中，抱负、蔚来、小鹏算是最具代表性的了，前两家已乐成在美国上市，而小鹏汽车也在上市的路上了。前段时刻抱负汽车的首创人李想发了一句话：“三家加起来高出特斯拉,这是咱们来岁的方针”，而且艾特了蔚来CEO李斌和小鹏汽车CEO何小鹏。对此李斌回覆“继承加电!”，何小鹏回覆：“李斌、李想一路加电，做更好的产物并走向环球”。

这浮现出了中国车企与特斯拉一较高下的刻意，但也从侧面声名中国车企的销量还远不及特斯拉，事实按李想的说法，三家加起来才有机遇和特斯拉拼一拼。

在研发方面，中国车企与特斯拉同样存在着不小的差距。

本年第一季度，特斯拉研发用度总计22.6亿元人民币，而抱负、蔚来、小鹏的研发用度别离为1.9亿、5.2亿和3.1亿，加起来为10.2亿，仅仅是特斯拉的45%。

虽说研发必要好点子，但资金也是必不行少的。新能源汽趁魅整体上仍处于成长的低级阶段，以是哪家厂商在研发方面投入得多，根基上此后就能把握足够的话语权。2019年特斯拉在研发方面就已投入了93亿元人民币，而中国新权势车企的投入远不及特斯拉。

这并非因为中国车企没意识到研发投入的重要性，而是真的缺钱。纵然已经跻身中国新能源汽车行业第一梯队，这几家企业也照旧一向处于吃亏状态。而现阶段最行之有用的办理步伐生怕就是增进销量卖车赚钱。这虽然不是持久之计，但赔钱赚吆喝是为了打出品牌知名度，想步伐赚到更多的钱，这样才也许不绝完美产物，晋升销量，之后依附销量分摊本钱到达红利的目标。

然而特斯拉已经成长到可以在技能层面临中国车企举办“降维冲击”的水平了。 傍边国的造车新权势还在琢磨着怎样抱团逾越特斯拉，怎样晋升销量之时，特斯拉已经可以或许给出困扰行业多年的电池题目的办理方案了。

固然此刻中国车企想要追赶特斯拉的热情高涨，但这中间存在的差距不是单靠刻意和热情就能补充的。尤其是在新能源汽车换电池的岑岭，特斯拉又搞出一个电池日，生怕会把中国车企甩得更远，将本就已不小的差距拉得更大。云云一来，中国车企往后要追赶特斯拉生怕就会越发吃力了。

（编辑：湖南网）

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