一连增收不增利的亿航智能会是“无人机特斯拉”吗？

从公司近况来看，由于此刻的亿航184和亿航216还远不敷以满意公司空中通勤的愿景，亿航将来还将继承在新型无人机研发加大投入。公司在最新财报中已披露，今朝正在研发新型乘用级AAV及非乘用级AAV(包罗最近发布的灭火无人机EHang 216F)。

这个研发的进程必然会恒久烧钱。志在开拓空中无人机交通市场的亿航研发用度短期内仍将会继承水涨船高。

而在营收端，固然从亿航整年营收增添200%的预期来看，公司策划局限将会继承高速增添，但这更多只是基于客岁同期的低基数(客岁整年营收1.22亿元)。亿航的无人机贩卖要真正放量，还要看其空中移动办理方案营业两个最具想象空间的应用规模——空中交通及无人机物流的贸易化进度。

如上文所述，亿航的空中交通营业此刻八字没有一撇。而另一个蓝海无人机物流商用则由于技能上的缘故起因贸易化仍有待时日。

这样的话，公司短期内贩卖收入增幅固然可维持高速增添，但也许仍无法包围增添更快的策划用度(包罗研发用度)。

因此，公司增收不增利的故事估量仍将继承。而在其策划局限继承扩张的环境下，公司应收账若如故维持当前的增添速度，将会一连加大其策划资金压力。

亿航的空中交通空想，着实也不是那么简朴——就比犹如样是PPT造车，马斯克的特斯拉从PPT上走到实际，此刻成了环球爆款，其小我私人亦被众人奉为硅谷钢铁侠;而贾跃亭的FF除了趁魅展的观念车型，还只能在PPT上看到，他也成了“下周返国”的贾布斯。

故事总有好或坏的功效。与飞向火星的马斯克和为空想窒息的贾跃亭一样，亿航的愿景同样是宏大的飞向将来。

下一个特斯拉或下一个FF，你认为亿航是哪一个呢?

两个下场，演绎在股票市场，下场天然亦会截然不同。

(图源：公司业绩会PPT)

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（编辑：湖南网）

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