一连增收不增利的亿航智能会是“无人机特斯拉”吗？

起首来看无人机物流，按弗若斯特沙利文陈诉，环球都市空中物流交通市场局限估量将到达460亿美元，中国市场会占45%阁下的比例。但今朝的无人机运输谋面对楼宇间运输GPS信号精度要求高、物流无人机功课场景伟大造成无人机破坏等题目。

针对此，亿航早在2017年就与华为相助共建无人机“数字天空打算”。按照该打算，本年亿航将实现低空数字收集的商用化，低空收集包围到达30%以上。

但制止现时为止，无论是华为照旧亿航都未再发布最新打算最新进度。无人机物流的正式商用最快亦要到来岁。

亿航假想中漫天无人机送快递场景，还得再等等。

其次是更天马行空的无人机载人交通。本年5月份，亿航和岭南控股告竣计谋相助，两边共成立都市空中交通(UAM)+泛旅游生态圈。简而言之，就是无人机载人旅游。

在UAM规模，按照摩根士丹利陈诉，该市场局限将在2040年到达1.5万亿美元，中国市场将以4311.49亿美元占近30%的环球份额。

同样是辽阔蓝海。但在现实贩卖数据方面，第二季度，亿航216载人级AAV销量为16台，仅比2019年同期多两台。上半年共贩卖25台，较客岁同期多出8台。

其它，亿航今朝两款是AAV亿航184和亿航216都只能满意参观、搜刮和救助等需求，若要用于通勤，其续航时刻和续航里程都有坚苦。

（编辑：湖南网）

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