FF的最后救赎

这样的前提并未获得债权人的承认，两边一度陷入拉锯战。最终，贾跃亭再次做出让步。按照最新的休业方案表现，债权人将有权在海内继承处理休业提起日前已经冻结或已抵押、质押的资产，且受偿金额不计入上述40%。另外，贾跃亭还理睬在得到所有债务送还后，债权人还将会得到更多超额收益。

而在贾跃亭与老婆甘薇的仳离讼事内里，甘薇也放弃了优先支解伉俪配合工业的权力，理睬在债权人信任创立之后，与全体债权人划一受偿。此前，甘薇向贾跃亭提出了约5.71亿美元的索赔。

基于FF的实际环境，贾跃亭一起做出让步和妥协。贾的休业投票将于近期举办，如若一旦完成而且通过，贾跃亭、债权人、甘薇的运气都将绑定在FF这艘航船上。

那么，扫清汗青遗留的障碍之后，FF可以或许分开浅滩，驶入平洋吗？

起大早赶晚集

FF已往耗资数百亿元，不管车型量产与否，其技能代价毋庸置疑。但从现实环境来看，假如FF放弃造车，仅接受技能处事商，将来想象空间有限。

今朝，技能处事商的阶梯固然可行，但竞争剧烈。在智能体系市场傍边，已经存在谷歌、华为、阿里等大玩家，FF的入局生怕无法正面和这些企业抗衡。而三电焦点技能FF固然示意亮眼，但这方面并非不行更换，换句话说，只要特斯拉乐意，提供技能处事只是分分钟的事。

FF最大的但愿，还得依赖造车来实现。为了实现这一目标，贾跃亭已经做出了许多让步，这也可以领略为FF最后的救赎。不外，这条阶梯并欠好走。

客岁9月，FF组织了一次媒体对话，对外展示了量产车FF91的外面、内饰计划、试出产环节等。FF新任CEO毕福康先容称，FF91打算将于2020年9月开始交付。

按照果真资料表现，这款车定位于超高端豪华车，售价在20万美元以上，初期行使纯手工打造，首批交付量约莫在“几百台阁下”。

但工作的成长并不像毕福康预料的简朴。自从客岁年中毕福康上任以来，FF的融资事项并没有取得实质性盼望。并且在成本市场遇冷的环境下，是否会有投资人乐意向FF抛出橄榄枝，照旧未知数。

另一方面，纵然有投资人看重于FF，FF91也能顺遂量产，但一款售价近百万元，且是一款未经市场检讨的车型，是否会有斲丧者买单，依然未知。

按照第一电动研究数据表现，制止今朝为止，纯电动高端轿车在新能源市场占比一向未能高出5%；按照特斯拉客岁上半年的销量表现；总销量为158217 辆，作为高端车型的Model s和Model x总销量为29791辆，占比不敷20%。特斯拉的贩卖主力是3.5万美元起的Model 3。

以是，FF今朝还穷乏一款走量的车型。

按照当初贾跃亭的筹划，FF在推出FF91之后，会推出一款针对中国的车型FF81，两款车型共用一个平台，差异的是，FF81对标于特斯拉Model 3，这款车的价值虽然也会越发亲民。

着实不丢脸出，FF回收的市场计策照旧仿照特斯拉，早先高抬高打奠基品牌基本，然后将价值依次下探，推出走量车型霸占市场。

这样的计策本没有题目，但FF落伍的时刻已经太久了。现在的新能源汽车市场可谓竞争剧烈。

当初，与FF统一时刻段涌入造车规模的敌手不在少数。从2018年开始，蔚来、威马、小鹏等车企都延续进入交付阶段，固然历尽崎岖，但车总算行驶上路，熬过了最艰巨的量产环节。

在造车规模之外，海内的新权势们还开始在充电、体验店、出行等各个规模卡位机关。这些对象，FF今朝都还出于一穷二白的阶段。

其它，FF定位的高端价位市场，今朝已经被特斯拉紧紧把控。跟着其在中国市场迅猛成长，今朝无论是在品牌照旧价值方面，都上风明明。

特斯拉在新能源汽趁魅阵营傍边如同明星般的存在，马斯克本人也自带光环，这点险些是全部其后者都无法追遇上的。在特斯拉品牌手段眼前，包罗FF在内的其他车企，都存在着差异水平的劣势。基于此种环境，蔚来主打处事计策，而小鹏、威马等则避开特斯拉的锋芒，主打20万元阁下的市场。

另一方面，特斯拉的价值上风也是越来越明明。按照兴业证券宣布的一份研究陈诉表现，在特斯拉回收国产供给链后，国产Model 3的毛利率要明显高于美国产Model 3，其国产Model 3的出产本钱要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model 3具备最大27%-34%的贬价空间。最低价值估量可以低至19.7万元起。

这也就是说，特斯拉供给链国产之后，价值尚有进一步降落的空间。按照汽车每降落5000美元，隐藏用户就会翻一倍的行业定律，国产Model 3将是特斯拉用来打开中国市场的利器。

以是，在剧烈的市场竞争傍边，FF很有也许只是起了个大早，却赶了个晚集。假如量产的阶梯无法走通，转向提供技能处事，已经是FF最后的救赎本领。除此之外，很难想象FF尚有新的底牌。

（编辑：湖南网）

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