呆板人挽救“用工荒”？

作者：章蔚玮，新零售贸易评述编辑

“先有呆板人，照旧先有产量，这像是一场先有鸡照旧先有蛋的博弈。”

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2月10日，200台家产呆板人在江苏太仓一家汽配件工场的出产车间开工，它们成为疫情覆盖下第一核准时复工的“工人”。

假期事后，这批“工人”劲头十足，上料、下料，检测……受疫情影响估量六七月才气落成的订单，在它们的帮忙下，有望提前3个月交付。

6天后，从贵阳、四川、云南等地出发的复工“包机”才延续抵达浙江、江苏省内的机场，机上几百名姗姗来迟的工人，是各地当局为企业复工脱手“抢人”的战果……

一边是呆板人出产的异军突起，一边是工人返工难，在这场与时刻竞走的复工潮中，呆板人是否有望脱颖而出？

筹码押给呆板人

Dusan是温州一家汽车配件工场的认真人，受到疫情影响，他的工场至今未能复工。眼看着一批外洋订单的交货期不绝邻近，而出产线上的工人还未到齐。

“外省市的工人今朝还无法进入温州，即便返来了，也要经验14天的断绝期。”Dusan的工场局限不大，但20%的用工缺口肯定会拖慢出产进度。

对他而言，不少工人都要从温州以外的地域赶返来，职员的迁徙，加上为复工筹备口罩、消毒液等防疫物资，这些身分都在不绝拉长复工的守候时刻。

另一方面，美国市场的剧烈竞争，让他倍感压力。“今朝的环境看，比预期的复工时刻晚2个月，到5月才气延续规复正常出产节拍。”

疫情后的复工难，让Dusan意识到了人力身分的不行控。2020年，他但愿能进一步扩大出产局限，同时从美国市场转向海内乃至欧洲市场，于是，一道选择题摆在他的眼前：扩大用工局限，可能引入“呆板人”。

尽量，工场今朝的自动化水平已到达了30%~40%，但Dusan对家产呆板人始终持张望立场，他的记挂在于，智能机器臂一次性投资较大，一个机器手的投入险些占2~3年的人工本钱，同时，小批量出产环节，机器臂的机动性依然比不上人工，“中低端制造企业不得不思量本钱，去顺应市场竞争”。

疫情的发作，让Dusan选择了后者复工后，他打算用200万元引入智能机器手（家产呆板人一种）项目，代替身力完成一部门伤害性大，可能劳动强度大的出产环节，从而加快出产节拍和局限。

“自动化出产是将来的趋势。”Dusan说，这个趋势或早或晚会来，而他要在新一轮的市场竞争中得到上风，就必需尽快顺应这样的变革。

按照民航和铁路的客运量，制止2月17日，已经持续十几天彷徨在往年运量的10%阁下。即便在经济发家的浙江省，今朝的复工率也仅为30%~40%。

用工荒迫不及待，逼得各地当局不得不上演“抢人”大战，但除此之外，这或者也是企业加快转型的一次契机。

一场关于呆板人照旧人的竞争，会跟着疫情的发作，率先在汽车、数码出产、加工行业内上演。

呆板人“用工”本钱在低落

Dusan看到的“将来”，在邻近的江苏省内已经产生。当大部门中小企业在为用工荒焦急时，有一家企业不只准时开工，尚有望在一个月内完成因疫情会萃的全部订单。

海瑞恩是一家拥有600名工人的汽配出产企业，家产呆板人在这里应用异常成熟抓取原原料，放上磨床，组装，加工，再取下制品，整个进程完全由家产呆板人独立完成，且服从明明高于人工同样的出产线，呆板人的出产数目比人工跨越40%，产物的及格率增添30%。

今朝，海瑞恩整个工场的自动化水平已经到达50%。

“本来，每条出产线必要1~2名工人，此刻一名工人打点3个呆板人，而1~2个呆板人可以认真一条出产线。”

在海瑞恩，今朝有200名家产呆板人，别离在切床、磨床，以及视觉检测体系事变。这些事变的配合点是：高一再性，且对精准度要求高。

呆板人的本钱没有预期那么高。“每台呆板人的纯本钱在2万元到七八万元不等，凭证一台呆板人更换一名工人计较，半年到一年就能赚回本钱。”海瑞恩慎密技能（太仓）有限公司技能总监张欢汇报零售君。

海瑞恩行使的家产呆板人首要以智能机器臂为主。从2014年以来，其相助的呆板人供给商正从海外转移到海内，客岁，海瑞恩在德国、波兰的出产线都同步启用了海内供给商提供的智能机器臂，这成为海瑞恩扩大局限、低落本钱的要害。

据张欢先容，要让呆板人更好地进入企业出产环节，必要完成三个方面的筹备事变：

第一，对车床举办改革。共同呆板人型号种类，对车床举办调解；

第二，对工人举办培训。工人必要完成从纯真出产到节制呆板人的技能进级，磨适时刻也许必要两殷勤一个月；

第三，在企业内部配置一个技能支撑部分对呆板人举办优化。

2019年，汽车行业竞争进入白热化，越来越多的企业开始存眷并引入机器化，代替身工，低落本钱。

从2017年至今，海瑞恩的出产局限扩大了30%，但用人局限没有增进，这确保了他们可以或许有用节制本钱，在向车企报价时，海瑞恩有明明的价值上风。

在汽车出产规模，一些企业走得更快，呆板人尚有望插手更多“工种”。

好比，人工质检以往这道工序必要人对立体外形的零部件举办多角度翻转、查察，确认零部件是否含有杂质，可能划痕。接下来，企业将着手让呆板人包袱这部门“高难度”事变。

率先让呆板人代替身工劳动力的企业，在这轮疫情危急眼前，已经尝到了长处。但疫情事后，呆板人又将饰演奈何的脚色？

先有呆板人？先有订单？

疫情发作后，以家产呆板工钱代表的自动化出产正在引起更多行业的存眷。

好比，口罩自动出产机就一度呈现“一机难求”的环境。本来，一台5~10万元的口罩自动化出产机一夜之间翻了三五倍，涨至一台35万~40万元，仍供不该求，交货期长达在30~45天。

浩科呆板人（苏州）有限公司是专门研发、出产家产呆板人（机器臂）的企业。

“跟着疫情发作，投入自动化出产的意识，正在差异行业内不绝进步。”浩科呆板人的认真人张家奇汇报零售君，在疫情产生后，呈现了许多意向订单，除了汽车行业，尚有一些医疗机构，咨询在伤害系数相对较高的尝试室检讨环节中是否可以引入呆板人代替身工。

和客岁同期对比，他估量订单会增进2~3倍。而他们本年也想抓住这轮机会，扩人人产呆板人的产量，从每月出产30台到年产1000台。

据国际呆板人连系会（IFR）发布的数据表现，2017年海内家产呆板人贩卖额到达51.2亿美金，同比增添30%；2018年至2019年呆板人行业上下流供给链进一步成熟，海内呆板人产物硬件本钱下滑，今朝业内产物手段较强的呆板人企业已将产物的投资接纳期压至2年~1.5年内。

在将来5年，呆板人将迎来一轮高速成持久。

据相识，家产呆板人今朝在大批量、品种齐集的出产线上应用更为成熟；在分手水平高，批量孝品种多的产物线上，家产呆板人的应用正在不绝增多。

这背后，离不开家产呆板人的国产化。

“以汽车行业为例，家产呆板人的价值凭证差异国度分别，差别明明：公共库卡家产呆板人本钱在20~30万元/台，日产的家产呆板人约在10万元/台，国产家产呆板人则在2~5万元/台。”

一位来自汽车行业的资深人士汇报零售君，在汽车行业，整车装配的自动化水平可到达90%以上，但零部件出产环节，则明明偏低，这与行业自身的利润率偏低，必要较长接纳周期有关。

好动静是，越来越多的海内企颐魅正在插手家产呆板人的计划、出产环节。

原本的呆板人集成化由海外企业把持，本钱高，乐意接管自动化的都是海内一批有不变订单的大厂，可是此刻集成转由海内企业举办，本钱压低，将会有越来越多的小企业，乐意思量推进自动化水平。

从大型出产，进入小型、精准的自动化出产，家产呆板人正在加快代替身的脚步。但将会在多久之后？

张家奇说，今朝在呆板人遍及进程中，最大的障碍依然是改革，“除了机器臂，前端的抓手，周边的配套，都必要按照现真相形举办改革，在本钱中，机器臂占一半，周边的对象占一半。”

Dusan已经找到了一家海内出产机器臂的企业，两边约定在复工后，去现场考查再抉择落处所案。他之前对家产呆板人的各种质疑，可否获得解答，依然是未知数。

或者，对付更多中小企业而言，先有呆板人，照旧先有产量的增进，更像是一场先有鸡照旧先有蛋的博弈。

快来说说，你认为用工荒时期，呆板人可否脱颖而出？

（编辑：湖南网）

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