被“拷问”的马斯克：自燃、续航、产能，都不是题目

导语：尽量特斯拉负重前行，是否能成为真正的传奇也未可知，但现在再次复盘马斯克的各种所作所为，不由让人认为，爱迪生没做到的事，马斯克没准能行。

美国内地时刻2019年6月11日，特斯拉股东大会在山景城计较机汗青博物馆召开。马斯克再一次在聚光灯下，被特斯拉股东和用户“拷问”。

和往常一样，在艰巨的提问环节光降之前，马斯克先为全部人画了一张饼。马斯克称，新车型 Model Y 颠末改造，将底盘零件从 70 个低落到了 4 个，估量将于 2020 年年底开始量产，但 Model Y 的真车迄今为止还没人见过。

在2020年产能题目办理的柔美愿景下，马斯克提出成立大型无人驾驶车队：“到 2020 年，特斯拉将拥有有 100 万辆自动驾驶车的车队，从而组成一个复杂的自动驾驶处事收集。这些车将处事于出租汽车和共享汽车行业，今朝必要守候的就是相干禁锢机构的核准。”

另外，特斯拉将在本年投资研发新的电池和动力体系，并着手成立独立研发的电池工场。

股东大会后，特斯拉股价小幅上涨，6月12日以222.9美元收盘。

然而，被质疑、被拷问、乃至被对炬报复是特斯拉股东大会的保存节目，在马斯克谈话竣事后，等着他的是股东和用户抛来的厉害题目。特斯拉怎样应对电池自燃？关于用太阳能电能传输来实现续航，特斯拉做的怎么样了？量产可否实现？是否能实现红利，马斯克能不能给各人一点信念？

自燃、续航、产能、濒临休业，一向是覆盖在特斯拉头上的几朵乌云，但究竟上，在特斯拉短暂却跌荡升沉的汗青中，这些题目都已经是“老店员”了。

战时 CEO 马斯克

作为商界首脑，马斯克与乔布斯至少有一点沟通：他们都是“战时 CEO”。

曾经押中了Facebook、GitHub、Twitter 和 Pinterest 的闻名硅谷投资人本·霍罗威茨(Ben Horowitz) 提出：战时 CEO 是在公司面对迫不及待的存亡生死威胁时坐镇批示的率领者。僻静时期的 CEO 遵循定规，而战时 CEO 临危奉命，想要取胜就必需冲破法则。

僻静时期的 CEO 界说公司文化，战时 CEO 把战役看成公司文化；僻静时期的 CEO 知道怎样扩大上风，而战时 CEO 则靠偏执。

霍罗威茨写道：僻静时期的 CEO 必需扩揭示有的贸易机会，因此他们勉励员工创新；而“战役”时期，公司的枪膛里每每只剩下一发子弹，必需不吝统统价钱掷中方针。

对付本身处在“战役”中的究竟，马斯克再清晰不外，他曾经暗示：假如特斯拉不乐成，就会酿成另一家愚笨的电动汽车公司，被他人用来证明电动车不行行。假如乐成了，就会成为传奇。

一根撬棍倾覆美国汽车行业

马斯克并不是第一个思量做电动汽车的人。

究竟上，早在20世纪初，爱迪生就断定电动汽车才是汽车的将来。尽量在我们的印象里，电动车上路是近几年的事，然而在汽车年月方才开始时，汽油动力车、蒸汽动力车和电动车彼此竞争，电动车乃至还曾一度占有优势。

其时的内燃机汽车想要启动，必需到手摇动杆子，开车的进程中还要不断换档，导致司机成为高级技能工种。并且这些车又脏又炒，所到之处浓烟滔滔。而爱迪生们提出的电动车则不会排放废气，靠电启动简朴易行名，还没有噪音。

爱迪生和挚友亨利·福特相助的电动车

然而，20 世纪 30 年月，在爱迪生发现出一种简朴可用的汽车电池之前，内燃机车的工艺就突飞猛进，呈现了本日汽车的雏形。人类的科技树迎来了一次要害的分叉，走上了内燃机车之路。

而下一次电动车从头抛头露面，是在90 年后，当锂离子电池技能成熟之际，特斯拉横空出世。

锂离子电池是特斯拉的立品之本。这种电池重量轻、续航时刻长、充电速率快、纵然多次充放电容量也不会明显降落，是天下上密度最高的电池之一。但锂离子电池也有一个致命瑕玷：由于电池内活动的电解液是易燃物，电池在受损、短路的环境下也许会燃烧爆炸。

为了停止电池组燃烧，特斯拉的工程师研发了一种用液体乙二醇为电池组降温的体系：乙二醇通过金属管在电池组间活动，让电池两两疏散并快速冷却，这样纵然一枚电池出了题目，周围的电池也不会受到影响。

然而，2013 年底，不测照旧产生了。

其时，一辆 Model S 在西雅图四面的公路上撞到一个金属硬物，硬物被卷入车底盘下方戳破了电池组，电池单位受损开始起火。救火员赶来救火时，切开了电池组的金属防火层并往上浇水，进一步助长了原来被包在内部的火势。

六周后，又有一辆特斯拉在田纳西州被拖车钩子刺穿底盘，电池燃起大火。

特斯拉电池组燃烧

持续产生的起火事情让特斯拉被放在火盘上煎熬，股价缩水 80 亿美元。

然而，马斯克没有坐以待毙。在美国国度公路交通安详打点局发布事情观测功效之前，就公布完成了底盘护甲的计划出产，还发布了一个视频。在视频里，铝条和钛合金做成的底盘护甲直接碾碎了拖车钩和混凝土块。

在方才进行的股东大会上，也有车主为电车的起火题目困扰不已。一位车主问马斯克：在主流媒体上，看到的都是“特斯拉质量差、电池自燃、要休业了”的信息，特斯拉规划怎么办？

马斯克正面回应道：“风趣的是，美国每年有 20 万辆燃油车自燃，却没有什么报道。特斯拉的自燃概率远低于燃油车，并且燃烧范畴范围在车体前部，险些全部车主都乐成脱险。特斯拉呈现事情导致职员伤亡的概率是最低的，应该在安详评级中拿 7 星。”

除了起火题目，续航题目也是车主安心不下的。

特斯拉 Model S 每充一次电能行驶 265 英里，纵然据美国交通部数据表现，美国驾趁魅者均匀天天仅开车 37 英里，但找不到充电桩、低温下电池溘然失效的可怕场景照旧让每个想要购置特斯拉的人感想焦急。

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!