就差亲身造车的华为，埋下的“野心”毕竟是什么

导语：现在任正非再次明晰亮相“华为永久不会造汽车”，这一次任老板和华为又能躲得过“真香定律”吗？

现在当人们热议华为毕竟要不要造车的时辰，或者将眼光拉回更早之前，也就是2002年的谁人冬天，华为还未涉足手机规模之前。彼时，身处3G营业小组的张利华不测介入了一次任正非亲身召开的集会会议，会上张利华提出华为应该尽快立项3G手机，不然将会失去庞大市场机遇的发起。

任正非一听，啪的一声拍了桌子说：“华为公司不做手机这个事，早有定论，谁又在乱说八道，谁再乱说，谁就下岗！”

十七年后的本日，华为手机的年出货量高出2亿部，成为环球知名的手机品牌之一。公然，无论是普罗公共、照旧睿智灵巧如任正非都逃不外“真香定律”。现在任正非再次明晰亮相“华为永久不会造汽车”，这一次任老板和华为又能躲得过“真香定律”吗？

6年暗藏，一朝亮剑

我们按照果真资料清算了华为2013年—2018年时代在汽车规模的一些举措。通过这些举措可以或许发明华为在汽车规模的机关进程：从车联网、通讯、以及自动驾驶三个偏向出发所一步步推进完美，产物形态包罗硬件模组、芯片、软件、办理方案等。

详细来说，最早华为以收购相干企业和自身最善于的通讯切入汽车规模，随后慢慢延长到通讯模组、综合通讯办理方案、车联网办理方案、芯片、ADAS、自动驾驶焦点计较平台、电池等多个方面。

陪伴着AI技能的成长和落地应用，AI与汽车的融合极大地敦促智能网联的成长，同时以特斯拉为代表的新能源汽车的环球风靡，宣告着智能汽车期间的到来，吹响了改良的军号。于是漆黑冬眠6年的华为终于在此时揭开“面纱”。

2019年的上海趁魅展，华为展出了与春风汽车相助的无人驾驶汽车、5G智能座舱，同时还与四维图新、宁德期间、福田汽车、中汽汽车进行了相助签约典礼以及与沃尔沃汽车举办了计谋相助签约典礼。

最后由华为轮值董事长徐直军亲身站台，颁发了名为《欢迎汽车财富与ICT财富的融合》的演讲，正式向外界全面解读了华为的自动驾驶计谋、华为做汽车办理方案的思绪、以及华为在智能汽车规模所可以或许提供的处事。

谈到华为自动驾驶计谋，他暗示：“华为不造车，聚焦ICT技能，辅佐车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供给商。”

徐直军夸大，华为是把车企当成客户，聚焦产物息争决方案。但此刻汽车财富的客户不多，也就20几家企业。华为的插手，是让传统汽车智能化的进程中走的更快，整合度更高。

华为做汽车办理方案的思绪则是：环绕毗连和人工智能，基于ICT技能，推出全场景的汽车数字化办理方案，把一些零部件放到汽车上，成为智能网联汽车的增量部件供给商。

将来公司华为将会为汽车企业提供：基于MDC（移动数据中心）的车载计较平台和智能驾驶子体系办理方案；基于华为云的自动驾驶（实习、仿真、测试）云处事Octopus；4G/5G车载移动通讯模块和T-BOX及车载收集；HUAWEI HiCar 人-车-家全场景无缝互联办理方案。

这是华为的正式登场。不外，华为采纳该计谋背后的逻辑是什么？华为的胜算会有多大？以及华为是否真的不造车呢？

各种疑问还需解答。

华为对准汽车增量部件市场背后的逻辑是什么？

华为自动驾驶计谋直指汽车零部件“增量”市场，徐直军对此做出了表明，称将来汽车代价的组成70%将不会是在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件、计较和毗连的技能。

“你支付的钱大部门将会用在新增的相干部门。汽车的形态将会产生庞大的转变。”

这个汽车部件“增量”市场毕竟有多大？

据中商财富研究院宣布的《2018-2023年中国汽车零部件市场远景及投资机遇研究陈诉》猜测，2018年我国汽车零部件市场业务额增速将到达7.1%，业务额估量将到达40047亿元。

个中传统汽车零部件市场因为受到传统汽车市场低迷的影响，行内内企业处于出货承压的状态，而新能源汽车零部件市场则因新能源汽车的敏捷增添，随之水涨船高。

按照中汽协数据2018 年海内新能源汽车产销别离为 127 万辆和 125.6 万辆，比上年同期别离增添 59.9%和 61.7%；新能源乘用车 2018年产销别离为 107万辆和 105.3万辆，同比增添 80.5%和 82%。

毫无疑问新能源汽车必将成为主流，而新能源汽车零部件市场也也许拥有媲美传统汽车零部件那样的万亿级市场。

正如华为判定的，汽车代价的组成将转型自动驾驶软件、计较、智能网联等技能。但因为这些技能都是基于大数据、呆板进修、呆板视觉、天然语义领略等AI技能，相较于传统汽车零部件厂商，在AI规模具有技能和落地应用履历的企业显然更具上风。

与之对比华为的奇异在于，公司在通讯、芯片、以及AI规模早有确立，而且在汽车规模6年的机关，也早已促使其在自动驾驶技能方面具有焦点技能。基于此华为选择了聚焦ICT技能，环绕毗连和人工智能，推出全场景的汽车数字化办理方案，辅佐整车厂在传统汽车智能化的进程中走得更快整合度更高的打法。

这条路或者也只有华为才气够走得通。

华为的胜算有几多？

（编辑：湖南网）

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