蔚来的“危险游戏”

这里还推出“积分在手，蔚来我有”的积分玩法，增进用户粘性和本性化体验，用户可以通过行使蔚来App、意见意义竞猜、提车用车等行使处过后赚取积分，好比颁发文章累计100分，提车嘉奖1000分，而积分的行使大多在蔚来中心完成，用户可以用积分兑换蔚来周边、预定集会会议室、介入线下勾当等。蔚来还在春节推出了免单的“红包充电桩”，这都属于互联网造车的创新玩法，传统造车不曾有过。

蔚来中心面向客户的是两套人马，一种相同产物参谋，专门研究产物并为客户举办专业的讲授，以及提供试驾处事，而另一种则是斲丧者专属的蔚来参谋（Fellow），订车、缴费、售后等一系列处事由后者搞定。

“传统4S店的贩卖是一小我私人认真一位客户的所有购车流程，我们这样分工为了更专注的客户体验，说白了就是让车主在什么时辰都能找到人，知道有人在存眷他”。蔚来中心的产物参谋李孟汇报记者。

今朝，传统4S店的做法是，贩卖参谋只认真用户“在店”的导购、订车、付款、交付等环节，当用户离店则不属于处事范畴，并不是用户贴身的参谋，这也导致呈现售后题目，4S店和厂家等各方踢皮球的环境。

蔚来中心的处事还延长到了隐藏客户层面，网易智能在蔚来App预约试驾，本不支持预约当天，但接洽客服后得以敏捷办理，处事简朴高效。每小我私人都有一个蔚来参谋，这样的做法尚属汽车贩卖行业首例。

有工钱位于北京东方广场的蔚来中默算过一笔账，王府井商圈是中国最贵的贸易物业之一，北京东方新天地租金为105元/平米/逐日，假如以此计较，蔚来一年必要拿出1.1亿多元为地段买单。

在多个都市一掷令媛，李斌天然有着本身的算盘，他以为能在上海一年之内卖几千台车，传统的4S店模式也许必要五六家门店，比蔚来中心贵多了，“而蔚来的做法又可以提供传统4S店无法相比的处事”。

对付这样的处事，蔚来车主知知评述到，“这辆ES8是我买VIP送的”，她说蔚来事恋职员老是想尽统统步伐把利便留给她，她专属的蔚来Fellow还为她筹备了生日会，“惊喜、打动、幸福感爆棚”。

大部门车主都对蔚来的处事出格是“处事无忧微信群”传颂有加，蔚来的首批用户大多拥有面子的事变并受过精采的教诲，许多用户购置蔚来是为了实行新事物，而且为它的高端定位买单，以此来彰显本身的咀嚼和与众差异，这里的条件也是承认蔚来的续航程度和充电系统。

同时，ES8体系死机也并没有让杨冰完全否认蔚来，他以为蔚来的造型、内饰、气氛配得上它的高端定位，并且首次体验会给驾驶者很是好的驾驶感觉，一位蔚来车主评价说，ES8有很是凶猛的推背感，速率刹时晋升，40-160没有任何顿挫，看谁秒谁。

从网易智能的试驾体验来看，这样的歌咏并不浮夸。

这样极致的处事系统天然花销不菲，数据表现，蔚来2018年车辆贩卖本钱总计49.3亿元，假如均匀到完成交付的11348辆车，每辆车的贩卖本钱约为43万元，而卖出这么多车的贩卖收入尚不及本钱为48.52亿元。

"救世主"ES6和歇工的ET7

2019年上海趁魅展，蔚来出格表态了轿车产物系列首作蔚来ET预览版（ET Preview），它被远远的圈在展示台，媒体和观众给以了极高的存眷度，但除了估量年底宣布量产版，2020年投入出产之外，并没有更多信息。

▲蔚来ET Preview

网易智能从多个信源独家获悉，着实因为各种缘故起因，蔚来的首款轿车项目已经内部叫停，蔚来已经把更多精神投入到现有ES8和ES6车型。

客岁8月，ES8交付正酣时，李斌在深圳就一万辆交付方针喊话小鹏汽车何小鹏，“我想和他打一赌，赌他一辆小鹏G3，赌我一辆ES8。”随后何小鹏应赌。

虽不绝延期，但江淮代工场没有给李斌掉链子，2019年3月6日，蔚来汽车宣布2018年第四序度及年度未经审计的财政陈诉。财报表现，2018年第四序度，蔚来汽车ES8产量8069辆，交付7980辆，较第三季度增添144.2%，2018整年共交付11348辆。

何小鹏输出去一台小鹏G3。

随后降生的ES6被寄予了厚望，按照李斌的打算，蔚来汽车2019年的整年贩卖方针是4万到5万辆，ES8后继有车，但ES6的压力不行谓不大。

蔚来ES6是用来对标特斯拉Model 3的车型，性价比和相对较高的续航示意是它的重要标签，凭证津贴尺度，ES6全系享受45000元的津贴，加上处所津贴，累计津贴在67500元，津贴后价值下探到了29.05-48.05区间。有人打定着，此刻只要付19万就能把ES6领回家。

ES8和ES6的总体订价区间处于35-60万元之间，定位新造车权势的高端，刘行汇报网易智能，“蔚来等新权势就是以特斯拉为尺度”，而着实更多人已经把方才崭露锋芒的中国汽车企业喻为“中国的特斯拉”。

特斯拉天然是绕不外的话题，本年3月，特斯拉公布环球范畴贬价，Model X车型降幅17.43万-34.11万元，Model 3降幅在2.6万-4.4万元不等，Model S贬价1.14万-27.75万元。

车和家CEO、蔚来汽车董事李想喊话“好日子很快就要竣事了”，这被以为是特斯拉在中国市场上演“狼来了”故事的开始——究竟上，特斯拉也过的欠好，关店、贬价、裁人，还被RBC下调其交付预估数和股票将来方针价。

特斯拉有逆境，蔚来的逆境同样明明。深耕传统汽车行业三十年，郭立峰的判定是蔚来的成败在此一举，“ES6炎天上市，就看这款车能不能发作，假如成为爆款那蔚来题目不大，假如滞销，那也许就会展现更多题目”。

进入2019年Q1，ES8的交付进度就踩下了“刹车板”，环比大幅下滑50.56%，蔚来暗示因为对2019年电动汽车津贴政策和宏观经济走势的张望，估量2019年第二季度的交付量仍会较低。ES6在今夏将布满挑衅。

（编辑：湖南网）

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