ofo否定戴威“让位” 但它也许真的到了最后时候

导语：ofo今朝间隔最新官宣的融资，已经高出了半年，当月朔个月内完成两轮融资的“风物”已经不在。

曾经，ofo和摩拜这对“双子星”，是海内崛起速率最快、最受成本追捧、融资速率最快的互联网企业。但到了本日，摩拜卖身美团，ofo也也许将迎来最后的时候。

克日，有媒体曝光称ofo运营主体东峡大通（北京）打点咨询有限公司法人代表，由首创人戴威改观成为了陈正江。经证券时报·创业成本汇记者登录天眼查查询发明，该环境属实。

改观法人或与讼事有关

按照天眼查工商信息表现，10月22日，东峡大通（北京）打点咨询有限公司法定代表人由戴威改观为陈正江，该公司为ofo小黄车背后的运营公司。东峡大通（北京）打点咨询有限公司共有12家子公司，个中10家现认真工钱陈婧，2家现认真工钱戴威。

不外，证券时报·创业成本汇记者在天眼查上也发明，ofo小黄车另一个运营主体公司——北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人还是戴威，并未修改。

随后ofo方面临此颁发回应称，此举是ofo内部正常的人事务换，公司的现实节制人还是戴威，不会影响公司的任何策划和运营。

在ofo的回应中指出，法定代表人改观的目标是为了简化办公流程、晋升事变服从。ofo方面先容，陈正江于2014年年底插手公司，是ofo前五号员工，今朝是ofo中国区营业的首要认真人之一。

对付媒体解读的“让位”，ofo方面也明晰暗示说，法定代表人的改观仅是ofo内部正常的人事务换，不存在某些媒体所解读的“让位”一说。

有业内人士对ofo所称的“正凡人事务换”暗示了猜疑。在上海社科院互联网研究中心首席研究员李易看来，一家公司是不会无缘无端改观法人的，ofo运营主体此时改观法人可能跟该公司近期陷入的债务危急有相关。

本年9月初，上海凤凰曾宣布通告称，公司控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）打点咨询有限公司交易条约纠纷向法院提告状讼，诉讼涉及金额6815.11万元。另外，据相识，东峡大通还因与物流企业存在条约纠纷被诉讼。

在这种环境下，被告状公司的法人必要出头包袱法令责任。不外，也有法令界人士指出，尽量法定代表人即便不再履职，只要其在履职时代违背法令、行政礼貌和公司章程的划定，给公司造成丧失，那么也必要包袱抵偿责任。但假如法定代表人在履职进程中，公司计谋的拟定等方面呈现了题目，导致公司陷入吃亏或诉讼，只要其在没有违背相干礼貌的条件下去职，除非与公司有出格约定，不然不必要对公司包袱抵偿责任。

这或者有一丝“掩护”戴威的意思？

ofo难逃卖身运气？

究竟上，最近一年来，ofo可谓负面缠身。本年9月尾，有媒体前去ofo北京总部的办公场合发明，原本租了两层的办公室已经迁居，“缩小”成一层。

本年下半年，ofo深陷押金难退风浪。现实上，客岁11月，就有媒体发文称ofo资金告紧，已经开始调用用户押金弥补缺口。此刻登上ofo的官方微博，底下的大部门评述都是让ofo赶忙退押金。

同时，裁人也在ofo内部“暗暗举办”。ofo连系首创人于信曾果真认可，5月中，ofo裁人方针是从1.2万人降到8000人，大量运维师傅被“优化”，而总部裁人500人。

除此之外，ofo的外洋扩张也根基宣告“失败”。从7月份开始，ofo慢慢退出或关停了以色列、澳大利亚、德国、美国、西班牙等地域的部门营业。

这各种迹象表白了ofo也许真的已经陷入资金危局。按照果真信息表现，ofo成长至今已经举办到E2-1轮融资。但今朝间隔最新官宣的融资，已经高出了半年，当月朔个月内完成两轮融资的“风物”已经不在。

据媒体报道称，到本年5月，ofo单月本钱2.5亿元，而账面可用的金额已经不高出5亿元。这么看来，ofo真的已经将近弹尽粮绝。

在最强竞争敌手摩拜卖身美团后，不少人预言ofo最终也许也会走上这一条路。近期就有动静指出，哈啰出行正在跟ofo联系，商谈收购事件。对此，哈啰出行暗示，ofo董事会曾约请并发起哈啰与其举办归并，可是哈啰方面以为，在当前阶段最重要的照旧秉持初心、晋升本身，踏实做好本身公司种种出行营业。

究竟上，哈啰出行背后正是阿里系，ofo和哈啰出行乃至连质押工具都是蚂蚁金服。本年3月，ofo就曾将共享单车作为质押物，得到来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。本年9月，也有媒体暗示ofo将完成E2-2轮融资，融资金额高达数亿美元，领投方正是蚂蚁金服。但该动静至今没有获得确认，可见阿里对ofo的立场仍异常“暧昧”。

而滴滴与ofo的故事更是版本浩瀚。不久前就有媒体曝光一份投资意向书表现，滴滴在8月份曾提出以20亿美元的估值收购ofo，并提出新董事会将由5名成员构成，个中2名由滴滴录用，1名成员由全部首创人配合录用，2名成员由滴滴以外的其他投资者录用。包罗CEO等在内的全部要害岗亭必需由滴滴提名、录用、替代或开除。

但滴滴从此立场武断暗示，据说与究竟不符，滴滴从未有过收购ofo的意向，也理睬将来将继承支持其独立成长。

硅谷闻名投资人Roelof Botha 曾提出一个概念：他以为丰裕的市场资金让缺乏竞争力的企业得以保留下去，尤其在互联网行业里，许多企颐魅整个生命周期都在向外界寻求成本，主动迎合投资者对付回报率的等候，甚至于没有把怎样红利放在第一位。这正好总结了“共享单车”近几年的示意。

毕竟ofo将来将何去何从，让我们“拭目以待”。

（编辑：湖南网）

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