汽车电商纷纷折戟，新零售能唱好这出戏吗？

淘宝、京东、聚美优品等电商平台在海内大获乐成，发动了电商平台这一新兴规模的崛起，以是让不少人都坚信电商可能互联网是可以或许改革统统的。很多传统企业在线下客流量不足，门店难以扩张的逆境下，以为电商这股春风来得正是时辰，借助这股春风打造电商平台，或能有望打破企业线下面对的逆境，并缔造新的成长机遇。

汽车行业天然也涌入了不少电商平台，从2009年之始，很多企业进军了汽车电商这个新兴规模，车企、经销商、互联网企业、投资者、斲丧者以及媒体等各方都对汽车电商给以了极大的热情。

2013年，易车、汽车之家和搜狐汽车在“双十一”购物狂欢节推出猖獗汽车节，从观念上引爆了汽车电商市场。三家垂直类汽车网站起劲参加“双十一”，使汽趁魅这一品类插手到电商年度大促中来，积累了大量人气和业界眼光。然而汽车电商从2009年开始，八九年已往了，尤其是在2016年，汽车电商行业洗牌加剧，汽车电商前程迷茫。

从入局到退出，阿里汽车的速率令人乍舌

阿里汽车是阿里巴巴旗下的一个汽车买卖营业平台。阿里巴巴2015年4月8日公布整合旗下汽车相干营业，创立阿里汽车奇迹部，但愿通过无线营业场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式处事。

个中，阿里汽车推出的整车特卖模式备受接待。2015年8月24日，阿里汽车奇迹部披露的数据表现：阿里88汽车节时代，首款试水整车特卖的雪佛兰景程在短短15天内售出1822台，全款贩卖额达1.3亿元。透明的世界一口价模式颇受农村市场接待，近600台辆景程车被各地村民买走，约占特卖车型总销量的1/3。

阿里汽车的整车特卖试水看起来很是乐成，市场将来成长很被看好。然而，好景不长，2016年头，创立还不到一年的阿里汽车公布退出汽车电商规模而转向汽车金融。

究其不卖车的缘故起因，阿里给出的表明是：我们已往一年也实行做卖整车，其后实行做全款卖车，要求斲丧者在线上把款都付完。我们发明一个纪律，在天猫平台上卖的整车，假如可以或许比线下4S店成交价低10%的话，就可以卖得很是好，然则有几个主机厂会比天猫的店低10%呢？很少。这种出格自制的方法本日并不是一个主流，主机厂有很高的利润，汽车出产出来，出产本钱7万块钱，卖25万块钱，中间有N个用度，有很高的利润，也不会给经销商、天猫和斲丧者，留着本身逐步地花。

从阿里给出的表明可看出，汽车电商卖整车很是薄利，价值上也不占上风。作为BAT三大巨头之一的阿里巴巴，在拥有淘宝这个大电商平台的引流之下却也没能常驻于汽车电商规模，这对付其他汽车电商来说，不知道是该感想兴奋照旧忧虑？

“买好车”变“卖好车”

创立于2014年的买好车在2016年5月，因为红利难等缘故起因，做不下去，举办了计谋转型，改名为卖好车，一字之差定位却截然不同，从卖车转变为经销商处事方。

买好车原定位是处事用户，发力用户端，集看、买、售后处事的三个焦点环节。对外宣传已经能做到“车源有保障、车价更自制、完美的售后处事系统、全供给链办理方案。”要打造贩卖与处事层面将全汽车生态链条电商化的平台。尔后买好车颠覆自身此前处事用户的定位，按照现有资源开始切入做处事。

买好车CEO李研珠以为，汽车属于超低频斲丧，整个汽车畅通链条，焦点环节不是用户，而是经销商。今朝个体汽车电商确实卖越多亏越多，由于汽车电商想要本身卖车，除了“低价”之外，线上渠道找不到更能吸引斲丧者的点。靠津贴的方法给斲丧者、经销商津贴现金，这是一种不良的营销方法，在这种状态下，线上的电商并没有发生特另外代价。以是，这样做企业肯定会亏。

从买好车的转型来看，红利难是汽车电商最为致命的的痛点，如不转型探求新的红利点，企业成长将无觉得继。

易车断臂求生之路

易车在2016年，其首创人李斌主导并全面推进的电贸易务所有受挫，因而易车对营业举办了调解，易车商城裁人260多人，其它40多人转岗，易车商城被并入了惠买车，从此向厂家买断趁魅这个营业也被砍掉了。曾做得风生水起的经纪人营业也封锁了，裁人200人阁下。

据相干人士说明，易车封锁买断车、经纪人等营业的首要缘故起因是其不只不赚钱，并且还耗损了资金、人力、时刻等本钱。另外，易车网在2016年的营收增添百分比从2015年的63%降落到35%。投资者广泛对易车网的短期远景持悲观立场，纷纷探求机遇抛售易车网股份。面临这样的倒霉排场，易车不得不绝臂求生，转战汽车金融市场。

汽车之家易主，自营电贸易务短命

汽车之家和易车网像是一对一丘之貉，和易车网一样，汽车之家的自营电贸易务试水刚到一年后便也短命了。

汽车之家官方公布其首创人李想、前CEO秦致退出董事会，由安全信任方面康雁和王俊朗出任新董事，后二人别离为汽车之家现任总裁及CFO。汽车之家高管遭遇洗牌，打点层也大换血，彻底易主安全。

安全接办易车后，提出将汽车之家从单一汽车媒体向全方位汽车处事生态圈转型。2016年10月，汽车之家正式发布“4+1”成长计谋，打造“车媒体、车电商、车金融、车糊口”为一体的汽车生态圈。汽车之家从“基于内容的垂直规模公司”转型进级为“基于数据技能的汽车公司”。在这一计谋之下，汽车之家逐渐退出了自营电贸易务。

综合来看，阿里、买好车、易车以及汽车之家都在汽车电贸易务上折戟沉沙了，一度被以为将倾覆传统汽车经销商的汽车电商，并没能到达红利的预期。

然而，面临汽车电商市场遇冷的困局，汽车电商市场热度却并未褪去，那么这些选择继承耕种电贸易务的汽车企业目标安在？

汽车电商恐是项庄舞剑，意在沛公

或者很多汽车电商已经意识到了汽车过度依靠线上模式是很难保留的，它离开线下处事根基就实现不了红利。以是很多汽车电商举办线上买卖营业的同时，线下处事机关也在举办着。从中来看，或者汽车电商的别有专心已经不在线上售趁魅这一营业上了。

汽车电商差异于其他电商，汽车电商想要在线上实现汽趁魅整车贩卖并非易事，很多汽车电商线上买卖营业后，最终照旧要通过线下处事商来完成提车，并且汽车电商仅靠整车贩卖营业是很难获取红利的，汽车后市场才是大大都利润的来历。以是在汽车电商市场遇冷的情境下，回归传统综合性处事模式，通过“线上+线下”的相助模式，或者对付汽车电商来说是一剂良药。

（编辑：湖南网）

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