对比于谷歌的“走进来”，你更该相识一下百度的“走出去”

虽然，有须要说起的是，在环球化期间，无论是Apollo的率先量产，照旧它对付中国汽车财富的重塑，都不应范围于狭窄的民族主义认知框架下——就像本日任何具备高科技含量的“made in China”，都是环球风雅化分工的产品一样，致力于成为国际化自动驾驶开放平台的Apollo，也正飞跃在更具想象力的国际赛道上。

究竟上，包罗戴姆勒、宝马、福特这样的顶级车企插手Apollo，本就是对Apollo国际影响力的背书，也让Apollo的国际化标签愈加光鲜；而作为代价交流，Apollo也能成为他们进入中国自动驾驶市场的捷径，譬如作为Apollo生态的重要一员，上个月戴姆勒就公布得到北京市自动驾驶车辆阶梯测试牌照，成为首家得到这一牌照的国际汽车制造商，这背后虽然有百度Apollo的火上浇油。

另外更令人欣喜的是，在真实的应用场景下，Apollo的国际化落地速率，要比人们期许中的更快。在上个月的AI开拓者大会上，李彦宏公布百度、金龙客车以及软银旗下自动驾驶公司SB Drive（承揽了日本内阁府奉行的计谋性改良创新项目“自动行驶体系”）告竣三方计谋相助，协力开拓日本版“阿波龙”，并打算2019年头期从中国入口包括测试用车在内的10台阿波龙。

要知道，这是中国自动驾驶电动车的初次“出海”，天然意义深远。百度能进入日本这样的环球汽车家产重镇，本就是自身气力的证明，而这也能为百度提供一个配套办法完美的“国际练车场”，从而进一步敦促Apollo在外洋市场的依次落地。

秩序瓜代

着实无论是中国在宏观层面的自由商业，照旧详细行业层面不绝增进的国际影响力，都在必然水平上代表着秩序瓜代的进程。

在国际学术界，美国粹者沃勒斯坦曾提出闻名的“中心-外围”布局：家产革命以来，西方发家国度成为环球中心地域，主导着环球经济和技能等各类秩序；其他国度是外围地域，只能成为中心国度的市场和原原料殖民地，中心国度能在国际商业之中得到最高比例的好处——究竟上，直到20世纪末的人类经济史，根基都切合上述布局。

但如你所知，跟着中国的强势崛起，“中心-外围”布局开始呈现松动，正犹如学者发挥在《关节》一书中所言，在本日的环球经济分工中，中国已成为环球经贸轮回的关节，离开中国这一环，环球经济就没法完备运转。

更令人欣喜的是，印证了中国出口产物的布局进级，当人类阔步迈向人工智能期间，中国出口外洋的产物也已进级到最焦点的自动驾驶规模，“中心-外围”布局完全土崩解体，中国企业也开始走向环球科技的中心舞台，被聚光覆盖。

譬如在自动驾驶规模，从Apollo现在的国际影响力，以及有望逾越谷歌的态势中不难发明，其真正野心，正是成为环球自动驾驶的“关节”，与日趋复杂的更多生态搭档一路，像安卓一样，为更多人提供制造自动驾驶的公正机遇，将AI的福祉带向更多处所。

静候佳音吧。

李北辰/文

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!