摩拜的背影，美团的野心

导语：摩拜再会，再也不见......

摩拜再会，再也不见......

美连合合首创人、高级副总裁王慧文宣布内部信，公布摩拜已全面接入美团App，摩拜单车改名为美团单车，将创立美团LBS平台单车奇迹部，由他本人兼任奇迹部总司理。

王慧文的一纸内部果真信敏捷在外部撒播，写下了美团大刀阔斧整改单车营业的刻意。也写下了摩拜好汉迟暮的终章。

深图远虑的初心，令人窒息的扩张

假如说要给这段故事找一个出发点，不妨把视线推回到2014年11月的一次谈天。彼时刚开始着手造车的李斌和有着十年汽车行业履历的记者胡玮炜正在试探着将来出行的新形态。李斌的溘然一句，“哎，你有没有想过做共享单车呢？用手机扫码开锁的那种。”这样一个创意刹时击中了胡玮炜。

于是，拿着天使投资人李斌的启动资金，胡玮炜开始了拉团队、打磨产、与供给商重复论证、思检验证运营模式等一系列事变。用了一年的时刻，摩拜做好了“让自行车回归都市”的筹备。

2016年的春天，摩拜正式在上海投入运营。彼时，ofo在北京的校园里推广的风生水起，这让摩拜看到了庞大的市场空缺。2016年8月，摩拜抉择杀入北京，于此，摩拜也与ofo小黄趁魅睁开了正面竞赛。

在谁人“站在风口上，猪也能飞起来”被奉为圭臬的期间，投资人怎么会错过共享单趁魅这个风口？认准共享单车庞大的市场潜力后，成本市场与急需快速扩张抢占市场的摩拜一拍即合，短短3个多月的时刻，摩拜完成了四轮融资，总投资额近两亿美元，成本的快速加码让摩拜在北上广深扎稳脚跟。

而共享单车的另一端，ofo小黄车也在马一直蹄攻城略池。

“此刻产能题目最大，必要投放车更多到市场上。将来还会在周边扩厂、扩厂能。”2016年10月，摩拜的早期投资人熊猫成本李论，在答复媒体的提问时如是说。

成本的助推和ofo的步步紧逼，不应承摩拜有一丝一毫的怠惰，乃至没偶然刻停下来思索。2017年3月，摩拜公布进驻第27座都市。彼时，ofo正连系芝麻名誉奉行650名誉分及以上免押金勾当，并敏捷包围了25座一、二线都市。敌我之间的“战役”进入白热化阶段。从用户量增添环境到单车投放数，从用户津贴到都市扩张，两边死咬着对方不放，纷纷拿出了一副吃定你的气魄。

朱啸虎曾经多次在民众场所暗示，“共享单车将在90天之内竣事战役”，但这场战役不只没像朱啸虎等候得那样走向竣事，反而越发旷日耐久，战火也从海内伸张至外洋。ofo进军外洋三个月后，摩拜进驻外洋第一座都市—新加坡。接下来的5个月里，摩拜入驻了4个国度七个都市。

开疆拓土，拒绝归并

摩拜的国界进一步扩张，顶峰之时，摩拜进驻了19个国度的100多座都市，拥有来自全天下的两亿用户，日均骑行次数近3000万。

但在快速的扩张下，胡玮炜不单没有感觉到半晌的轻松，反而碰着了越来越大的阻力。她曾经果真认可摩拜的处境艰巨，“着实你照旧谋面临许多其余被成本助推的公司，也许他们会越发猖獗，我是本身内心认为我们还处于窘境之中。”而几个月之后，面临吴晓波，胡玮炜说得更直接了，“成本是助推你的，但最后你都得还归去。”

一连猖獗的投资并没有彻底的改变市场名堂，投资者们摸了摸日渐瘦弱的钱包，恰似如梦方醒，真正意识到了“这么打下去真不可”。2017年的冬天，成本市场示意出了明明的立场转变，开始从一个嚣张跋扈的“管家”化身为“牙婆”，朱啸虎乃至直言“归并才气红利”，笼络起了ofo和摩拜的“亲事”，可无奈，最终照旧“郎无情来妾也有时”。

在很长一段时刻内，归并的戏码重复上演，但最终均以两边的矢口否定收场。这边是胡玮炜和王晓峰多次果真否定归并的也许性，何处是强硬的戴威不肯意出让节制权。就这样，归并变得遥遥无期，成本也不再猖獗。

成本供血不敷与日益增进的运营本钱，加速了摩拜的内讧。快速扩张之下的隐患开始展现出来，从组织到运营，昔时那些“先往前走，往后再说”的题目就仿佛病毒一样，开始在团队内部渗出、伸张，吞噬着昔时的豪情和荣光。

收购，好汉迟暮的终章

2018年4月3日，王晓峰在办公室往返踱步，一根接一根地吸烟。谁人曾经他以为的“跟Uber差不多巨大的买卖”已经到了不破不立的至暗时候，是否接管美团的收购攸关存亡。

“坦白说假如公司独立成长有着很是大的机遇。”面临险些一边倒同意收购的态势，王晓峰依然不肯意接管被收购的运气，直到最后一刻，他照旧投下了阻挡票。

整个收购会谈进程在媒体的不绝披露中竣事，“存亡96小时”之后，摩拜股东会公布通过美团收购方案，美团以27亿美元作价收购摩拜，包罗65％现金和35％美团股票。在之后的采访进程中，接受摩拜财政参谋的华兴成本的首创人兼CEO包凡曾向媒体坦露，王晓峰固然小我私人旗子光鲜地支持摩拜独立，最后照旧选择尊重大大都股东的选择。

“从公布正式运营到收购完成，不敷两年时刻。年华飞逝，似乎如昨。”这是王晓峰在摩拜的最后一条微博。美团收购摩拜25天后，王晓峰卸任摩拜ceo一职。

8个月后的2018年12月3日，胡玮炜宣布内部信公布辞去摩拜CEO一职，并称“没有‘宫斗’，没有反面，也没有任何组织的纠葛(让媒体扫兴了)。”自此，谁职员工口中的“胡阿姨”就这样分开了她一手养大的孩子。

直到最后一刻，，胡玮炜还在向人们通报着摩拜的精力，她在最后一封内部信中写道，“我们之前一向夸大mobikelove，那么mobikelove到底是什么呢？我想这不只仅是由于love摩拜的酷，科技和创新，也不只仅是爱摩拜给都市带来的变革，而是要拼尽尽力让摩拜越来越好。”

不知当胡玮炜追念起谁人被李斌的创意击中的刹时，那些天天混身乏力回抵家中，第二天又要打满鸡血、开疆拓土的光阴，那些被逼到绝境、却依然要笑对糊口的年华，还可否说出昔时那句“假如失败，就当做公益了”。

纵使昔时的豪情与空想现在烟消云散，但不能忘却的是，摩拜在高涨的欢呼声和苛刻的质疑声中走过了近四年的年华。四年里，摩拜从攻城略地到举步维艰到被完全美团化，市场也从追逐风口再次走入成本严冬。究竟上，共享单车的市场并没有人们想象中那样辽阔，共享单车作为被成本市场推起来的产品，让它在短期内形成庞大的体量又能实现红利，这两者注定是抵牾的。

摩拜的背影，美团的野心

现实上，“胡阿姨”的分开好像就已经为摩拜画上了一个句号。收购，原始团队出局，摩拜也改变不了故事该有的下场......但这一次，摩拜单车彻底再会，像是一个有典礼感的辞别。

（编辑：湖南网）

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