不必过于惊慌，嚣张的特斯拉终将成为中国造车新势力的垫脚石

市场实践已经证明，特斯拉在中国汽车行业注定是一条鲶鱼，大贬价的旺销排场也将是好景不常，虽然这朵昙花开放的时刻也许久一点——题记

最高贬价十六万，杀手锏来了，特斯拉官网被中国用户下单挤爆了，远在平静洋彼岸的马斯克笑逐颜开，脸上写满欢快和自得。

特斯拉在中国市场的强健示意给疫情影响下的肃杀的中国车市以致天下车市点亮了冬天里的一把火。

有民气田缭乱了，阵脚慌了，觉得在特斯拉贬价打压下，中国汽车，尤其是那批刚生长起来的造车新权势将深受创伤，也许要倒下一大片。网上亦是一片哀鸣，觉得在疫情和特斯拉大幅度贬价打压下，中国造车新权势要走投无路了。

不解除特斯拉大贬价对中国车市和中国汽车业有深刻影响，对中国造车新权势带来庞大攻击。这是特斯拉贬价发生的悲观影响；但我们更应该看到特斯拉及其大贬价对中国汽车行业带来的魂灵触动和财富敦促。

说穿了，特斯拉在中国，只是引进来的一条胃口庞大的鲶鱼，其浸染就是彻底全面地激活中国汽车行业，尤其是中国造车新权势向高端进阶——这正是中国汽车行业举办财富布局调解不行或缺的一股外部动力。特斯拉落户中国，只是实现了其鲶鱼效应的一环，即高质量；此刻大贬价，才是真正实现了其鲶鱼效应的所有浸染，即敦促中国造车新权势向高性价比的偏向和方针起劲进化。

因为拥有庞大市场，拥有热爱国产的拥趸，中国汽车品牌是活得太润泽了，中国新能源汽车成长这么多年了，一向不温不火，没有跟上天下先历程度，这是极不正常的，其他行业的成长都没有这样悲观迟缓。

假如特斯拉不大幅贬价，许多国产物牌都没有触动，没有危急感，都躺在庞大的市场温床上睡大觉，都觉得与特斯拉是井水不犯河水，特斯拉做特斯拉的高端市场，满意那批崇洋媚外的用户；国产物牌做中低端市场，满意那批国货喜爱者。

这次特斯拉大贬价，对国产物牌，尤其是中国造车新权势的触动就非统一样平常了，可以说是深条理的，魂灵上的，抉择存亡生死的。特斯拉贬价后的高性价比的实际，不得不让他们做出深刻思索，而且想方想法迎头遇上，不然，就真要被市场裁减了。

中国汽车行业，尤其是中国造车新权势是太必要这种魂灵触动了。这种触动也来得正是时辰，也是早晚要来的。迟来不如早来，在汽车业新能源和智能化大潮澎湃澎拜之际，中国汽车行业太必要这种深条理的魂灵式触动了——从久远来看，特斯拉大幅贬价是功德，不是坏事。

处在冬天，我们能看到繁花似锦的春天已经触手可及了；处在春天，我们总觉得严寒的冬天已经离我们远去，着实，尚有料峭的倒春寒，一年的年华就是弹指一挥，很快就会已往。特斯拉大幅贬价，确实让其贩卖提前迎来春暖花开，让中国造车新权势溘然落井下石。但特斯拉的冬天也会来，中国造车新权势的春天也会来。

中国企业都是从市场的枪林弹雨穿过来的，早就蜕酿成了打不死的小强，他们总能在市场的狂风骤雨洗涮下找到得当本身的保留瑰宝。此刻的中国造车新权势也不再是弱不禁风的小草小苗了，无论是汽车产物自己，照旧品牌影响和企业气力，早就不行一视同仁了。就拿中国造车新权势三驾马车蔚来、抱负、小鹏来说，他们已经渡过了企业成长进程中的至暗时候，此刻对应的市值别离为822亿美元、276亿美元、331亿美元（制止2021年1月5日），堪与其他天下传统汽车巨头并肩而立了。特斯拉大贬价对他们是有影响，但远没有到足以让他们面对存亡生死危胁的境地——中国市场足够大，中国新能源汽车市场的增添潜力更大，既容得下大幅贬价的特斯拉，也容得下中国造车新权势。

改良开放以来，特斯拉这种洋品牌大贬价的环境，中国市场已经经验太多，见惯不怪了，他们的浸染就是一条鲶鱼罢了。从彩电、空调、洗衣机、冰箱，到此刻的手机，险些各行各业都经验过。洋品牌的最终功效都不是凯旋而归，而是国产物牌大获全胜。

往后新能源汽车的成长，也逃不外这个魔咒一样的下场。

作为天下新能源汽车领军品牌，特斯拉许多方面确实值得我们进修，我们必要师夷长技以制夷。但中国尚有一句古话：教会徒弟打师傅。在中国市场，固然特斯拉此刻是风物无两，贩卖异常嚣张。但在不久的未来，特斯拉是注定要失败的。此刻的特斯拉在技能上是走在了前面，大幅贬价了，也有也许在市场上走在前面。可这统统终将只能是好景不常——虽然，特斯拉这朵昙花也许坚定一点，开放的时辰久一点，事实汽趁魅这个行业技能含量很高，中国造车新权势的差距看获得，迎头遇上还要一段时刻。

不消猜疑，特斯拉大贬价，将促进中国造车新权势全面苏醒过来，加速本身的追赶步骤，亦必将大大收缩中国造车新权势追赶天下领先程度的周期。

2021年1月6日

（编辑：湖南网）

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