镁光灯下的花小猪，刷屏背后的功与过

数字品牌榜监测的数据表现，8月20日后，花小猪的逆意群体激增，其受众整体情绪倾向是：顺意群体占34.04%（低于全网顺意均值72.89%），中立群体占11.17%（低于全网中立均值12.85%），逆意群体占54.80%（高于全网逆意均值14.26%）。按照数字品牌榜的口碑舆情监测，8月下旬至今，花小猪正面评价内容有1,678篇，占比34.66%（全网均值71.63%）， 负面评价内容有2,630篇，占比54.32%（全网均值15.26%）， 其品牌口碑完全由负面评价内容主导。

“滴滴通过花小猪成立隔火墙，把不合规运力导入花小猪”的说法甚嚣尘上。不具备网约车策划天资、存在不合规的车辆和司机，这无疑是网约车的致命关键。对付还未完全走出顺风车变乱阴影的滴滴来说，花小猪的低禁锢、低门槛，显然是“败路人好感”。

这实在令人惊奇，事实作为“也许是有史以来天下上竞争最惨烈的公司”的滴滴，终于淌出来一条集安详保障、精采用户体验于一身的模式，竟然不能顺理成章地复制到花小猪身上，眼睁睁让后者的用户心智只逗留在低价上，别的维度都裂痕百出。

对付对花小猪寄予厚望的滴滴而言，已往走过的弯路，花小猪可没偶然刻再走一遍了。事实，嘀嗒上市在即，哈罗、百度舆图、高德慢慢深入机关出行行业，一汽、春风、长安等车企也进军网约车市场。

（编辑：湖南网）

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