国外超市到家、生鲜小店模式

生鲜产物的出产具有明明的周期性、季候性和分手性，这抉择了生鲜产物的运输和贩卖具有较强的时效性和易腐性。

因此，生鲜产物的时效性要求只管收缩生鲜农产物物流半径，并操作运输技能、仓储物流办法、配送技能等实现高品格的极速物流体验；

而生鲜产物的易腐性要求改变传统的生鲜农产物恒温物流，增强冷链物流及低温物流。

从冷库保有量来看，2016年中国冷库保有量为107百万立方米，仅次于印度和美国，位列天下第三。

包罗日本、英国、德国和韩国在内的一些发家国度冷库保有量相对较少的缘故起因在于一是这些国度的面积相对较小，许多地域可以实此刻生鲜原产地的贩卖；

二是这些国度的气温酷热的时刻段相对较短，可以镌汰部门冷库保温的需求。

因此，与我国可比性较强的是印度，印度同作为一个成长中国度，其冷库保有量却远高于中国，这声名中国在冷库建树方面，尚有待晋升。

现在，跟着斲丧者对付一般饮食要求的进步，专售生鲜的零售超市在超市里的数目占比逐渐晋升。

以美国地域为例，在美国2017年最受接待的23家超市中，专售生鲜的零售超市数目过半，且排名前10的超市中，除了第1名的Publix和第8名的Costco，别的均为生鲜超市。

Webvan：美国最早做生鲜 O2O 的公司，却将行业带入深渊

Webvan 开办于1996 年12 月，是一家观念很是超前的生鲜果蔬公司。

Webvan 回收线上买卖营业、线下运输模式，拥有本身的仓储、分销体系，配送奇怪杂货，其方针是挑衅传统的线下生鲜杂货巨头。

Webvan 仓储体系敏捷拓展，却始终没有到达盈亏均衡点。

1999 年，Webvan 签署了一份10亿美元合约，筹备在全美复制26 个大型客栈，总金额约莫是10亿美元，均匀每个客栈的耗费约莫是3000万-4000万美元。

然而，太过扩张带来配送密度的题目，这就导致Webvan 的配送用车必需不远千里去递送寥寥数个订单。

Webvan 方针客户群分层和价值机制发生失误，拟定错误价值模子。

Webvan 的市场计策是主售有机食物，价值偏低颇具吸引力，配送便利，即回收了大局限市场渗出计策，这跟有机食物的高端斲丧市场存在抵牾。

Webvan 的休业不只把本身带入深渊，更是把整个财富带入了深渊。

Webvan 被称为是美国互联网汗青上，乃至是美国创业汗青上最为劫难深重的一次失败，由于这次失败，不只是个别公司的失败，并且在某种意义上来说，在线生鲜杂货行业的成长因此滞后了10年。

亚马逊：重建生鲜杂货配送处事，稳扎稳打迟钝扩张

亚马逊汲取Webvan 教导进入生鲜杂货行业，选址在高收入高密度地域。

在 Webvan产 7年之后，亚马逊暗暗进入在线生鲜杂货行业，由Amazon Fresh 部分认真此项营业。

亚马逊的生鲜配送营业也不是包围整个都市，而是仅选择了西雅图的几个小区，这些小区具备两个特点：一个是收入相对较高，一个是栖身密度较高，可以镌汰配送的压力。

稳扎稳打，迟钝扩张营业地域。亚马逊花了五年时刻，在西雅图不绝测试这个生鲜零售的模子并调解参数，直到2012 年才切入第二个都市洛杉矶。

2019 年，Amazon Fresh 扩展到休斯顿、明尼阿波利斯、菲尼克斯这三个新都市，住民可以在两小时乃至更短的时刻内收到亚马逊配送的商品。

提供Amazon Fresh 自提处事。

2017 年，位于西雅图的两家Amazon Fresh Pickup 门店正式面向糊口在该地区的Prime 用户提供自提处事，其生鲜自提可以在最短15 分钟内为顾主筹备好商品，等顾主上门来取；

同时，还把这项处事和本身的会员系统（Prime）毗连起来。

Amazon Fresh 处事专注于高粘性客户群体。针对这项营业，亚马逊先用缴纳299 美元年费的方法过滤出对购物时效性要求极高的一部门客户，纵然这一部门用户群体相对较少，可是他们的黏度很是高。

详细的，这批斲丧者有两个重要特性：

第一，这批人对付配送处事的需求足够凶猛，以至于对办理方案的存在性高度苛求，却可以或许容忍初始办理方案的不美满；

第二，一旦办理方案对他有浸染，他有很强的撒播力。

另外，相对Webvan，亚马逊的生鲜配送有三点上风：

1）复杂的用户基数，必然水平低落了获客本钱；

2）在配送食物杂货时，同时还可配送书本或电子产物，进而分摊本钱；

3）在技能上面的蕴蓄提供了一些其他上风。

沃尔玛：操作实体店上风，将本钱源直接酿成收入源

沃尔玛操作本身的实体店上风，选择“线上下单店内提货”，低落本钱、晋升实体店面流量。

沃尔玛发明，将商品直接快递至斲丧者家中的均匀本钱到达5 美元，而将商品配送到店内，然后由用户自提的本钱仅为0.75 美元，这就意味着假如能以实体店为物流终点，那么本钱将大幅缩减。

从履历看，只要斲丧者进入实体店，都极有也许再次斲丧，这就意味着沃尔玛通过“线上下单店内提货”计策给实体店带来了新的流量。

调带动工、门店晋升服从，将本钱源直接酿成收入源。

沃尔玛线上营业的配臵并没有完全区分于线下，相反，公司充实替换了员工、门店的浸染，晋升服从。

沃尔玛“无穷配送”处事有 2450个提货点，能给近1000个所在提供处事，估量2019 年底提货点增进到3100个，送货所在增进到1600个。

Instacart：轻型共享模式，无仓无物流，仅包袱配送成果，夹缝求生

Instacart 是一家2012 年开办的，总部位于旧金山的美国食物杂货配送初创企业。

Instacart的扩张之路走得很是审慎，最初它只在旧金山、四面硅谷的山景城及帕洛阿尔托三地运营。

从某种水平上说，Instacart 着实是一种“代跑腿”的营业模式，平台上签约了数以万计的购物员，与中国大街小巷里穿梭的外卖骑士差异，Instacart 的购物员是兼职身份，他们享受的社保等处事与全人员工有必然水平的差别，但这并不影响其高额的小费对平凡人的吸引力。

通过与Whole Foods、Costco 等知名实体店相助，为用户提供送货上门处事。

Instacart用户可以在单个或差异的店肆内选择产物，由专人举办同一购置和配送，商品价值和店内保持同等，平台对用户只收取运费。

比拟Webvan，Instacart 运营模式更轻，而且具备三个也许的红利角度。

与Webvan 差异，Instacart 没有仓储，没有物流，只做配送，这种轻型运营的模式可以极大镌汰本钱，让公司可以或许在沃尔玛、亚马逊两大巨头之战中得以夹缝而生。

从红利角度来看，公司有三种收费模式：

1）派送用度。和大大都派送处事平台一样，这是Instacart 最直接、也最为明明的营收来历，可是出于获客思量，Instacart 的运费并不会设臵太高，今朝为5.99 美元。

2）对零售商的营收分成。一方面，Instacart 网站上辅佐各个零售商及时促销，带来更多客流量，而且助其免去单独运营外送团队的本钱承担，进而享受知名零售商的营收分成。

3）告白收入。Instacart 在外包装上可以印刷品牌商响应告白，进而辅佐品牌商在最大也许上打仗客户，并基于靠山数据形成的用户画像，晋升告白投放精准化手段，借力得到告白收入。

日本生鲜宅配电商：买通出产、畅通、斲丧端全链条，借高毛利产物及附加处事，得以赢利

与美国差异，日本的都市及生齿结构某种角度更靠近中国环境，在日本，当前世鲜配送处事零售商概略可分为两类：

1）综合电商，如乐天、亚马逊（日本）和雅虎购物等；

2）生鲜宅配类电商，主谋生鲜食材，今朝日本从事生鲜食材宅配处事的企业约20家，个中以大地宅配、Oisix 尤其知名。

大地宅配：引入农户、斲丧者成为股东，买通出产、畅通、斲丧端全链条，转动成长。

1）出产端，协会辅佐和指导农户开展可一连农作，跟农户一路研究息争决技能题目；

（编辑：湖南网）

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