“企业家精神”的未来？给亚马逊和Uber打工

网易科技讯6月30日动静，海外媒体Venturebeat撰文指出，“企业家精力”的将来好像是为亚马逊和Uber这样的大平台事变。亚马逊克日公布的新物流项目旨在吸引所谓的企业家创立公司为其完成最后一公里的配送，但实质上企业家像是给它开配送加盟店，名号上是老板，但现实上照旧给它全职打工。

以下是文章首要内容：

亚马逊本周公布开启其统治贸易天下的新篇章。该公司正寻求成立一个由独立配送车队构成的物流收集，但愿“数百名企业家”来“创业”支持这一打算。

这是该在线零售巨头在物流规模的重放荡措，意味着它将与联邦快递(Fedex)和连系包裹(UPS)等老牌竞争敌手睁开竞争——其拭魅这场交手传言已久。

但亚马逊用来吸引隐藏企业家的语言也值得留意。该公司的宣介号令弘扬美国的企业家精力，但对插手这个项目标实际意义暗昧其辞。

企业家？

亚马逊Prime货车

在美国华盛顿西雅图的一个勾当空间里，一辆亚马逊Prime van在消息宣布会上公布亚马逊的新打算，旨在辅佐企业家成立提供亚马逊包裹的企业

上图：一辆亚马逊Prime van在消息宣布会上公布亚马逊的新打算，旨在辅佐企业家成立提供亚马逊包裹的企业

亚马逊拥有着令人膛目结舌的贸易影响力。据报道，客岁，这家总部位于西雅图的公司在美国的收集贩卖的占比到达了44%阁下。通过高价收购Whole Foods，亚马逊也正在进军实体零售天下。究竟上，它在缔造一个复杂的产物僻静台生态体系方面做得很精彩，可以或许不绝吸引新的顾主和得到大量的转头客。正是这种不绝增添的需求，表明白为什么该公司此刻想要成立本身的物流收集来满意“最后一公里”的运输配送。

亚马逊没怎么谈及它的物流扩张，根基上是将其新项目定位为一个增补项目，以满意现有的配送处事，以及辅佐它跟上需求增添的步骤。但它必必要那么做，由于它如故必要它的物流相助搭档——至少今朝是这样。

亚马逊认真环球运营的高级副总裁戴夫·克拉克(Dave Clark)表明说：“我们在传统的物流运营商傍边有很好的相助搭档，看到物风行业继承增添，我们感想很欢快。顾主需求比以往任何时辰都高，我们必要扩展我们的物流手段。”

亚马逊对运营物流处事并不生疏。它运营Flex点对点(P2P)配送项目已经有一段时刻了，该项目现实上就是让任何拥有车辆的人成为一天、一周或永世的快递员——模式有点像Uber。

研究陈诉表现，与很多其他的零工经济平台一样，Flex项目并没有那么柔美——究竟上，你要支付很大的工夫，获得的酬金却不多。另外，它不提供补助、福利或事变保障。酬金和事变情形取决于你地址的处所等方面的身分，但该项目标焦点卖点是同等的：“做本身的老板”（Be your own boss）是亚马逊不停的营销标语。

这是贯串零工经济的一个话题。大公司必要事变者——但它们但愿停止维持传统劳动力的理睬，好比提供牢靠人为、医疗保险、带薪休假等等。维持这种伪装的一个要害在于，称号他们凡是薪水不高的事变者为“企业家”。

多年来，Uber一向称其司机为企业家，尽量有报道称他们扣除开销后的收入很是低。除了“相助司机”等全心计划的词汇外，将自由职颐魅者称作“企业家”也是Uber让员工感受本身很有手段的打算的一部门。但这并没有完全反应出整个状况——《纽约时报》客岁的一篇报道引用了Uber内部的司机收入程度数据，显现该公司以为其吸引新司机的首要竞争敌手是麦当劳和Lyft。

在新任首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)的率领下，Uber正在采纳法子来修补因一系列丑闻和高层恒久争斗而受损的荣誉。在欧洲，员工倾向于得到各项福利和事变保障，Uber此刻为司机提供免费的疾病保险、陪审处事、带薪产假等报酬。这让Uber更像是一个店主，尽量环绕这一题目存在大量的法令纠纷，它的这些动作也便是心照不宣地认可司机们一向在苦苦维持生存。

几年前，布朗大学的一项案例研究深入探讨了Uber司机模式的“创业方面”。布朗大学工程学院的兼任讲师帕特里克·麦克昆恩（Patrick McQuown）现实上花了一整个炎天给该公司开车，时代他共计开了400个小时，行驶了8000英里。他的结论是？Uber司机模式并不是出格具有创业性子，示意最好的司机也没有由于他们的全力而获得故意义的承认。

“企业家精力意味着你缔造了一种在市场上唯一无二的产物或处事，你会得到更多的利润回报。”麦克昆恩指出，“作为一名Uber司机，你基础无法做到这一点。在经济收入上，你也不行能从Uber司机中脱颖而出。”

亚马逊物流

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!