信仰第一道理的“特斯拉”，缘何二进天猫？

特斯拉在中国建厂之后，因为上海的制作本钱比美国的Model 3出产线低落了约65%，加之少了关税的影响，海内的起步售价低落到30万出面。若以1月3日，特斯拉公布的国产Model 3售价29.905万元起（津贴后价值），已进入20万+档，符号特斯拉已经过高端市场向中高端市场的“下沉”。

受价值不绝的下探利好，本年3月份特斯拉在海内销量到达10160辆。2014，媒体估测特斯拉在海内卖了3500辆。彼时在售的两款特斯拉车型售价70万+起步，几千的销量也算尚可。近几年，在走向中高端化后，特斯拉必要包围到此前“未去策划”的中产这个圈层。

在20-30万车型方针用户中，已往“端着”的打法将会抑成品牌向外的辐射。借力B2C平台，向新的方针圈层渗出，是特斯拉拥抱天猫的另一个重要缘故起因。

反观，作为海内头部B2C平台，天猫也在不绝的寻求在商品多元化上的“上探”，近几年在卖房、卖车上天猫已多次实行，本年阿里还通过淘宝直播实行卖火箭。“郎有情妾故意”，至少今朝来看，两边的贸易诉求可以或许实现互补，为它们的相助奠基了一个好的基本。

第三，贸易闭环；从头回到上文所说，海表里网民“网购”风俗的差别题目，特斯拉在外洋只必要一个“官网”就能完本钱身的贸易闭环，以是无需和亚马逊有“更深”条理的相助，卖卖一些“小商品”就完全OK。在中国却大大不行，若像外洋一样僵持以官网为“主阵地”，意味着将和海内斲丧者发生摆脱。

着实，从特斯拉方面的官方回应中，也能举办证实。据其事恋职员透露，通过入驻天猫，特斯拉将线上模式拓展至第三方平台，形成了售后处事、用车处事、专属配件的线上处事闭环，用车的全生命周期，险些完全实现线上化，更好地满意了中国新生代互联网用户的需求。

云云，形成了B2C旗舰店（流量/周边）-官网（买卖营业）-线下体验店（处事）一个较为完备的闭环，假如僵持像美国市场一样，只对天猫开放一些非汽车相干的小配件产物，这将会给中国用造成不须要的贫困。这也就表明白，为何特斯拉在天猫上上线汽车周边产物，譬喻车钥匙、充电桩、脚垫、车载充电套件等。

总而言之，言而总之，中国无法完备的复制美国的模式。云云来权衡，对中国的“妥协”，不与马斯克“第一道理”斗嘴。

更况且，中国市场对特斯拉的重要性正在晋升。疫情影响，本年初两个月中，特斯拉的挪威和荷兰新车注册量别离降落了77%和42%，其主力车型ModelS在欧洲市场乃至暴跌了49%，美国市场更是从客岁就呈现了营收降落的迹象。此时而今，3月份海内销量过万，让特斯拉大大的松一口吻。

马斯克的一些“冒险”的做法，为特斯拉赋予了太多的话题。加之特斯拉布满科技感的超强产物力，以及在行业领先的焦点技能上的上风，业界不绝的放大特斯拉的“能量场”。然则，抛开统统光环，特斯拉如故是一个“新”生企业。不久前，特斯拉就产生了“减配门”变乱，导致陷入品牌危急。

与天猫的二次联袂，是它在环球化中，试探怎样和差异地域斲丧者团结的一个重要变乱。在走向“百年豪车”品牌的路上，马斯克的“第一道理”思想还会遇到许多新的题目，对付特斯拉而言，在中国市场，它尚有许多对象要进修。就像当初僵持“不贬价”的iPhone，现在在中国市场学会了“打折”。僵持不在第三方平台售车的特斯拉，将来会在天猫旗舰店上线预定处事吗？只能说，统统皆有也许。

（编辑：湖南网）

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