别克首款纯电动车VELITE6 年青人会买吗？

四月上海趁魅展刚竣事，我们看到电动趁魅声势继承迎来存眷新高，新的趋势下，把之前的蕴蓄快速机关落地，是不少品牌从无到有进程中的当务之急。一周前我接到了约请，来体验新物种MAV车型别克VELITE6，作为旗下首款纯电动车型，先发队伍会交出奈何的后果，上车一睹为快。

坐进车里下意识的第一个题目是手机放在哪（别问我为啥外面组图都不放就直接进车了，下雨）。对，手机放哪是全人类的话题。带着这个话题，我开始在主驾驶位置能照顾到的范畴下试探起来。

据不行靠统计，放水杯架槽里是87.5%车主的选择，谜底很简朴，汽车计划师们都不消手机的……刚一开始我也想把我这个一加6T迈凯伦版放在水杯架里，可是这个选择一样平常城市带来在行车进程中手机晃动的噪音，出格出格烦。

荣幸的是，我发明VELITE6计划师（至少是认真内饰的兄弟）应该也是个重度手机行使者，睡前，他看到这个天下最后一眼应该就是手机，醒来，第一缕阳光照旧照在了他的手机上…总之，他建功了！给手机配置了一个插槽，我随手就把手机塞了进去，都没等副驾驶的媒体先生下手，先动手为强。

抱着试一试的立场，接连行使了iPhoneXS Max、三星S10、华为P30放到这个手机插槽里，都可以较量从容的放进去，较量稳健。计划在这里我以为是共同扶手箱的USB接口行使的，手机插槽就在扶手箱口，不轻易在车内发生太长的“走线”不轻易显得乱。虽然，这里还可以放高速公路卡、停车票等姑且杂物。

陪伴着雨徐徐小了一些，我开始围着这款MAV，实行去解读外型上的计划说话。

VELITE6这个飞翼式进气格栅相沿了家属说话，两侧这两个玄色相同“獠牙”的计划让整车前脸看上去凶了许多，同时这也切合车辆的氛围动力学计划，风阻能镌汰一点儿，续航天然就能更长一些。

在都市和旷野的拍摄中，我发明VELITE6最吸引人的是侧面和正面的尾部，回收的是相同观光车的计划，但并不是枯燥的直线条，而更倾向于猎装版的溜背计划，年青人应该会喜好吧。

作为一款定位于年青人群体的家用车，固然订价亲民，但车内照旧能发明不少计划感和较量主流的设置。好比中控大屏，代表最新技能的折叠屏手机都奔着7英寸去了，车里的这块必定不能太小，太小了被吐槽还不如省去。

因此，别克给VELITE6直接上了10英寸的，不是那种超大的车内“小电视”，小我私人以为“小电视”假如做欠大好人机交互和应用，也白瞎，在这里Tesla做的相对优越，最近也有一些国产物牌在猛追，小有后果。

此刻前卫一些的品牌已经将三块屏幕放在了前排，VELITE6除了中控屏，还设置了一块8英寸的液晶仪表来代替传统指针计划，年青人也大多喜好吧。

从液晶仪表中你可以看到经济、平凡、行为三种驾驶模式，通过按下旋钮举办切换，电机输出会按照模式而变，想要剧烈一些，用 ↑ 上面这个赤色的主题，保举。

开起来感觉怎么样，系好安详带，接通电源，踩下“电门”。真话实说，这种开电动车的体验和开传统燃油车可能说内燃机车不同照旧挺大的。

看账面参数，0-50km/h这个都市内最大行使频率的速率区间内，VELITE6用时4.4秒，我虽然不会拿百公里加快4秒的小钢炮可能电念头能车和它比拟，定位不太一样，其它价值也在那摆着的。加快的现实感觉比想象中的快，“油门”很迅速，碰上绝大大都小排量涡轮增压车型是不虚的，电动车“劲儿”来的快是上风，虽然指的是初段。

与传统燃油车另一个感官上的差异是，没有了引擎的声音，动员机舱统统都是静暗暗的，别克的技强职员汇报我，一方面是他们在电机体系中插手了多重缓冲，尽也许的镌汰震动发生的噪音，另一方面，这款MAV行使了别克B+级君越的隔音玻璃，静是美系车在舒服性方面给人的不停示意，VELITE6作为电动车有更好的上风示意，转达到我耳朵里的更多是胎噪和风噪，且节制在这个级别趁魅正常的程度。

VELITE6搭载的高机能三元锂电池组，NEDC纯电行驶里程301km，电池容量35kW·h，32A交换慢充布满时刻约莫6小时，支流快充约莫40分钟能冲到80%。充电接口计划在车身右侧翼子板处，险些全部的电动车城市这样做。对了，三电体系质保时刻是8年或16万公里。

这款车型全系标配了每年24GB免费车联应用流量，吸引年青人送流量就对了，且车内的4G热门可以最多给5台装备输出收集信号，作为一款五座车让全部的乘员都能上网，是这个群体的待客之道。

别克的传统APP图标主界面得以保存，新增的卡片式的应用图标是看点，普通来讲就是手机主界面和负一屏之间的相关。主界面的APP认真启动详细应用，卡片式图标利便在多个应用间操纵，谁让我们的糊口和事变越来越多线程了呢，想只陶醉于个中一个APP？对不起不行能！

（编辑：湖南网）

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