辟谣次数堪比国足的ofo 这次还能重现辉“黄”吗？
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整个下半年，处于舆论漩涡中的“小黄车”好像就只在做一件工作，那就是辟谣。按照《证券日报》记者的统计，ofo本年一共宣布了13则澄清的通告，单单第四序度，就宣布了五条，已经追上了中国足协最近澄清通告的宣布速率。
这些澄清的通告，主题无非是两个。一个是ofo并没有详细的出售打算，另一个则是他们的资金状况不像传言中的那样不行摒挡。显然，这个冬天对付ofo来说并欠好过，尽量戴威方才给全体员工开过大会，要各人一同恪守下去。 ofo的押金什么时辰能退押金对付许多的平凡用户来说都是一个未知数。为了用户遏制催讨他们押金的动机，ofo也想出了一些步伐。 上个月尾，ofo推出了一项新设施，99元押金用户一键进级为PPmoney的新用户后，可实现永世免押金骑行，还可在PPmoney享受出借福利。然而，这一法子仅仅施行了不到几个小时，就被敏捷叫停。用押金的权益去购置理工业品，生怕大大都想要退掉本身押金的用户是没步伐接管这种留住押金的方法。 今朝，ofo官方给出的押金退还时刻为0-15天，要知道原本最长押金退还时刻为3天。ofo方面给出的官方说法为办公地点的变革所带来的处事器迁徙，必要比以往更多的时刻。不外，大大都人都清晰，ofo的资金链很明明呈现了题目。
着实就在最近两个月之内，ofo公司CEO戴威的举措几回。先是在员工大会上，戴威向员工理睬，ofo并不会倒闭。一周之后，戴威又宣布站内信，公布了组织架构调解和进级的动静。这些调解通报的动静只有一个，那就是ofo尚有一线朝气。然而，这些调解并非做给外界看的，反而是做给公司内部员工看的。 2018年共享单车行业全面降温，整个行业大部门小公司也都面对着倒闭的排场。个中，酷骑和享骑是较量光鲜的例子。仅存的几家也都被巨头兼并。摩拜卖给了美团，小蓝单车则已经归属于。市面上独一独立运营的共享单车巨头就是ofo了。 戴威的但愿很是简朴，那就是ofo既可以或许乐成融资，也可以或许保持其独立性。只不外，他对付整个市场的变革照旧预计不敷。2016和2017年是共享经济最为旺盛的时辰，，也是风口上的猪最多的时辰。当泡沫撤退，市场敏捷降温，没有不变资金链的环境下，ofo还想保持独立性更是难上加难。
ofo本有机遇大大方方将本身出售给滴滴，然而无论是出售的价置魅照旧收购后权利的转移，都很难让戴威满足。比及下半年，滴滴出行状况频发，彼时戴威即便想要程维“脱手互助”，也变得难上加难了。 戴威必要给他的员工打气，小黄车已经抵押给了阿里，没有其他资金注入的环境下，部下的员工是他最大的财产。当下的市场中，想要保持自身的独立性很是不轻易，更况且是处在严冬中的共享单车行业。 （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
