英特尔开始在'具有挑衅性'的耶路撒冷阶梯上测试自动驾驶汽车 独家

（据Engadget报道）自主汽车制造商正越来越多地开启测试，而英特尔此刻也插手这场争斗，其今朝将自动驾驶汽车带到耶路撒冷的阶梯上。按照Mobileye公司首席执行官Amnon Shashua的说法，耶路撒冷的司机“因侵犯性驾驶而臭名远扬”，且耶路撒冷的阶梯路标并不明明。另外，耶路撒冷的阶梯机关环境也较量伟大，行人凡是会走在人行横道之外。

Shashua在一篇博客文章中写道，在耶路撒冷的阶梯前提下举办测试，更能展示汽车快速回响的手段。他们必需对其他常常走在人行横道的司机和行人做出快速回响，以担保不会导致事情。

最初的测试车仅行使摄像头传感体系来处理赏罚周围情形，而Mobileye将很快为车辆添加平凡雷达和激光雷达。方针是实现‘真正感知冗余’(true redundancy)。‘真正感知冗余’是指由多个独立的工程传感体系构成的传感体系，每个传感体系都能实现对完全自主驾驶的支持。 也就是说假如一个体系产生妨碍，其他体系也会独立事变。

Mobileye但愿汽车的靠得住性比人类驾驶员跨越一千倍，通过到达10亿小时的“均匀妨碍隔断时刻”(MTBF)的妨碍概率-这意味着在传感器坏掉之前，车辆也许均匀行驶的时刻。单个传感器体系（如相机），Mobileye就必要处理赏罚数十亿小时的数据以验证其MTBF方针。它暗示，‘真正感知冗余’将数据低落到30,000小时或10亿小时的平方根，多个体系好像充当了互相的安详保障。

密歇根大学的研究职员客岁在一份白皮书中称，自动化汽车制造商可以通过将实际驾驶场景解析为多个组件并模仿或测试它们来加快测试。可是，安详是最重要的。假如斲丧者猜疑汽车制造商通过低落测试时刻以某种方法镌汰耗力，他们或者不太乐意接管自动驾驶汽车。

英特尔和Mobileye打算在将来几个月内涵其他处所测试汽车，包罗美国，他们的方针是到2021年全面出产高度自动化和完全自动化的汽车。英特尔但愿在测试或制造方面都能准期举办，出格是据路透社本日的报道，Mobileye赞成向一家欧洲汽车制造商提供800万辆汽车。然而，这些车不会完全自动化 - 车子可自主节制，但司机仍必要保持鉴戒，以便须要时候手动操纵。

（翻译：周双）

（编辑：湖南网）

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