马斯克：特斯拉上海超等工场造的车质量很高

“冬天我把Model 3停在车库里，一个晚上本身就把电耗损光了，我乃至都没有启动车。”陈哲向记者暗示，他的车在静止状态下会大量掉电，多次呈现一晚上掉电七八十公里里程的环境。与此同时，充电也会呈现充不满的题目，充到百分之七八十就表现充电完成。在行驶进程中，掉电速率偶然也会相等独特，“开一公里掉两三公里（里程）”。

“我反应的题目他们（特斯拉方面）也认，就是办理不了。搞得我此刻基础没法行使这辆车。宣传的里程能到430公里，但现实上都不到150公里。”陈哲暗示，此刻开也不是，不开也不是——开的话掉电太快里程很短，不开也得按期充电，畏惧车会趴窝。

有一次，于老师的这辆特斯拉表现续航里程尚有180公里，但现实上只支撑了不到50公里，“电量真是肉眼可见解往下掉”。

工场园区内伫立着不少特斯拉充电桩

面临这些题目，4月21日Leo起首对记者表明称，特斯拉此前对付磷酸铁锂电池的算法并不长短常精确，在必然环境下，特斯拉电池如故有电，但体系没有计较出来，给车主造成了掉电过快的感受。

他举例称，此前特斯拉也许电池仍有80%的电量，却因为算法禁绝确，表现只有60%的电量，也许仍有30%的电量，但算法表现车辆电量过低，体系自行判定假如再继承行驶会侵害电池寿命，因此割断电源。“不是真正的电池没有电，而是计较机检测出了这个程度”。

另一方面，今朝特斯拉用热泵取代现有加热器，吃电量减小，电量支出会减小。

Leo先容，特斯拉的热泵不是自行发烧，而是将氛围中的热量、电池和电机发烧的热量都搬运来增温，这样可以最大限度地操作热度，纵然在东北也有必然结果，而在南边地域，热泵对续航的晋升结果明明，“尤其是尺度续航里程400多公里，早年只能开300多公里，此刻晋升几十公里，也是很大的晋升”。

家住北京的张蕾（假名）就曾向记者反应本身驾驶的特斯拉热泵妨碍。

本年1月24日下战书，张蕾的Model Y在北京亦庄交付提车，从交付中心至家共45公里，1月25日停车在家未开，1月26日晚上再度用车时，空调不制热、出凉风，停车后屏幕呈现妨碍提醒，手机app不行节制。

张蕾提供的照片表现，其时Model Y提醒，“因体系妨碍，温度保持器不行用”，手机app截图则表现，“无法打开温度节制”。

另外，对付此前有车主反应的黑屏题目，Leo暗示，这首要是特斯拉软件上信息娱乐体系呈现了Bug，但信息娱乐体系与车辆的底层运转体系是分隔的，前者的Bug不会导致后者呈现题目。

“信息娱乐体系对我们来说较量新，呈现Bug，开车的时辰屏幕是黑的，可是底层运转体系很是成熟，包罗刹车体系都是正常运作的”，Leo表明说，此刻特斯拉根基每隔几周就更新一版体系，尤其是信息娱乐方面，今朝已经不存在这样的Bug。

【现场拜望】

产能不绝扩张 上海超等工场三班倒

临港新片区平达路，稀少的树木立在路旁，两三层楼高的白色构筑映入眼帘。构筑面上有大量白色门，一种是灰底白字的Gate，一种则为白底黑字的Dock。这里正是特斯拉上海超等工场。

这位于上海自贸区临港新片区的工场，是特斯拉首个外洋工场。

据先容，特斯拉超等工场包罗冲压车间、车身焊接、总装车间、喷漆车间等。昔日大部门时刻，这座工场都出产销往海内的车，但4月21日工场线上正在出产出口车，均为右舵。

Leo先容，特斯拉车身行使了很多超高强度钢，与其他部门品牌差异，特斯拉纵梁不是弧线形的，“这种直的纵梁受力更好”。

记者在工场中看到，特斯拉车间已高度自动化，德国库卡呆板人与日本呆板人正在因焊接而繁忙，在个中一个事变区间中，同时有12台呆板人在焊接，Leo称这是为了保障事变服从。

按照特斯拉在客岁第四序度财报发布的信息表现，公司打算在本年内将上海超等工场的产能从今朝的25万辆晋升至45万辆，这一产能将仅次于加州工场。

本年3月，特斯拉上海超等工场方才对原本的零部件出产工艺晋升项目举办了内容改观，打算晋升动力体系、压铸成型一体化底板、电机等零部件的出产手段。特斯拉称，此举是为了满意整车产能晋升及后续对付零部件产量的需求。

按照筹划，特斯拉超等工场项目（一期）分为两阶段完成，个中第一阶段已于2019年9月完工，打算年产15万辆Model 3。

第二阶段建树则在本年1月18日举办了环评信息公示，环保陈诉表现，第二阶段分成A、B两个阶段实验和验收，个中A阶段率先在本年2月1日正式动工，并在3月9日完工，耗时仅37天。

在产能不绝扩大的配景下，Leo说起，今朝特斯拉上海超等工场都是3班倒，24小时不休。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 陈莉 校对 薛京宁

爆料邮箱：linzi@xjbnews.com