马斯克：特斯拉上海超等工场造的车质量很高

财联社5月9日讯，特斯拉CEO埃隆·马斯克在介入节目时被问及为什么中国事打造首个美国以外超等工场的抱负处所，他暗示，中国事天下上最大的汽车斲丧市场，入口关税会使车价“很是高”，这是做出抉择的两个最首要缘故起因。最后他还增补道，上海超等工场生产的汽车质量很高。

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新京报贝壳财经讯（记者 林子）4月28日晚间，按照特斯拉向美国证券买卖营业委员会递交的文件，特斯拉披露称公司已完全送还与上海超等工场支出相干的6.14亿美元贷款，相干的贷款条约已经终止。该条约终止后，公司债务和融资租赁表中包括的牢靠资产授信项下未行使的7.58亿美元将不行再用。

按照特斯拉本年2月提交的文件表现，特斯拉在中国的子公司客岁5月曾与一家中国的银行签署了一份特另外营运资金贷款条约，金额高达40亿人民币，首要用于与上海超等工场出产有关的支出，借钱资金的年利率为4%（由中国人民银行指定的机构发布的市场报价利率减去0.35%），本来将于本年6月到期。

特斯拉在上海设厂的首要资金来自中国银团的支持，从2019年3月起，特斯拉就多次与海内多家银行告竣贷款协议，个中2019年12月，特斯拉公司与中国的银团签署了高达90亿元人民币的包管按期贷款协议，以及高达22.5亿元人民币的无包管轮回贷款协定。其时特斯拉暗示，公司能在3年内从有包管的按期贷款协议中贷款至多90亿元人民币，牢靠资产办法包管由上海工场的土地和构筑包袱。

而团结最新的提交文件，今朝特斯拉上海超等工场已还清中国银团的贷款。

本年第一季度，特斯拉在中国市场收入到达30.43亿美元，较客岁同期的9亿美元大幅增添238.1%，占特斯拉一季度营收比例达29.29%。中国市场继承是特斯拉环球第二大市场，但与美国市场的局限进一步缩小。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 李薇佳 校对 李铭

记者：林子 编辑：陈莉

4月21日，记者走进了“漩涡中”的特斯拉。

4月上海，天朗气清，临港新片区中，不少工场正繁忙出产，新京报贝壳财经记者走进了个中的特斯拉上海超等工场：工场线上正在出产出口车，均为右舵。据先容，在产能不绝扩大的配景下，今朝该工场实施3班倒，24小时不休。

安静的超等工场死后是舆论漩涡中的特斯拉。

上海趁魅展首日，一名女车主身着白衣站上车顶，质疑特斯拉“刹车失灵”，将特斯拉推向了风口浪尖。

随后，上海市青浦公循分局传递表现，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有斲丧纠纷，到车揭示场表达不满。

事发当天，特斯拉僵持称产物质量没题目，质疑该车主的念头。不外，工作发酵后，4月20日晚间，特斯拉就“趁魅展维权变乱”道歉，称尊重并强项听从当局各相干部分的抉择，尊重斲丧者，遵遵法令礼貌，武断强项地起劲共同当局各相干部分的全部观测。特斯拉已创立专门处理赏罚小组，尽尽力满意车主诉求，争取让车主满足。

可是，李密斯4月21日向贝壳财经记者暗示本身至今仍未收到特斯拉致歉，并夸大“特斯拉刹车失灵是软件题目”。

特斯拉并未对此下定论。

谈及刹车体系，特斯拉企业大学认真人Leo在特斯拉上海工场内接管贝壳财经记者采访暗示，“特斯拉行使的都长短常大局限的、很是成熟的、尺度化的刹车体系。”

4月21日，新京报贝壳财经记者多次致电郑州市市监局消息处，电话未能接通。

21日晚间，市场禁锢总局暗示，已责成河南省、上海市等地市场监视打点部分依法维护斲丧者正当权益。

4月21日，新京报贝壳财经记者走进特斯拉上海超等工场

“刹车失灵”漩涡：

维权车主称刹车失灵差点撞行人 特斯拉称刹车体系很是成熟

克日，特斯拉被卷入舆论漩涡。4月19日，2021上海趁魅展首日，特斯拉就在本身展台上遭遇斲丧者“车顶维权”，被拉入“刹车失灵”漩涡。

上海市青浦公循分局传递表现，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有斲丧纠纷，于当日到车揭示场表达不满。

特斯拉开始质疑该车主的念头，并坚称产物质量没题目，20日晚间又出来致歉，不外维权车主李密斯21日向贝壳财经记者暗示未收到特斯拉致歉。

园区内停放着很多特斯拉

李密斯向记者暗示，本身此前与站上车顶的张密斯是在特斯拉车主群里熟悉的，她们在上海趁魅展首日别离进入展馆。

“自从我提了特斯拉往后，这辆车就题目不绝”，李密斯向记者暗示，本身于2020年3月19日提车。李密斯提供视频表现，在她4月8日驾车途中，车的前厢锁、后备厢锁、车门锁都同时打开。

目前年2月末、3月初，李密斯自称，本身别离经验了两次刹车失灵。据称，当时李密斯正在马路上行驶，发明前线有行人，踩刹车时发明刹车失灵，因为阶梯较量宽广，李密斯顿时打偏向盘往另一侧行驶去，亏得过了一会刹车规复了，“那次真是把我吓到了”。

无独占偶，本年3月，媒体报道海南车主蒙老师称，本身因特斯拉刹车失灵而撞了墙。特斯拉随后对此表明称，车辆数据表现，车主踩刹车后，车辆制动体系、ABS均正常事变，起源判定是因地面湿滑和车主最初踩下踏板时幅度较轻导致此事情。

不外，谈及刹车体系，Leo暗示，特斯拉行使的都长短常大局限的、很是成熟的、尺度化的刹车体系。

“每辆特斯拉上有多几套刹车传感器同时运作，几套体系同时妨碍的也许性很小”，Leo表明。

他暗示，特斯拉车主在车上的每一个举措都稀有据记录。假设一辆特斯拉呈现完全的刹车妨碍，起首，车上稀有据监测，会检测出ABS（防抱死制动体系，该体系旨在防备紧张刹车时车轮抱死环境）是否开始事变。

其次，每一辆特斯拉上的刹车传感器都是同时、独立运作，“为什么说本日的云储存那么锋利，由于数据是同时储存在三个处所，就算一个传感器妨碍，两个同时妨碍，三个同时妨碍，也许性很小”。

Leo暗示，特斯拉造车会思量到体系冗余，刹车方面不会只有一套体系在事变。

掉电快、传感器妨碍、黑屏等投诉不绝

特斯拉：冬季掉电快因体系算法禁绝确 黑屏为软件Bug

克日，广州增城警方又传递一男人因交通事情碰撞衰亡，车辆燃烧，网传视频为特斯拉失控；南宁一辆特斯拉悬挂“自动加快，刹不住车”字样被摆放在路边引起存眷。

并不可是刹车失灵，特斯拉被投诉已立室常便饭。

黑屏、传感器妨碍、体系电量不敷、静止时掉电等已成常见题目，新京报贝壳财经记者日前采访发明，不少车主都投诉过相同题目，而这些车主的购车时刻每每都不高出一年。

3月14日，新京报贝壳财经记者来到陈哲家中时，他的Model 3就停在门口充电。