这三大趋势将倾覆百年汽车行业，中国将大有作为

汽车电动化、自动驾驶技能以及打车处事三大体素，正辅佐塑造所谓的“汽车新天下”。它们已经成为当前汽车行业的三大趋势，也许会辅佐倾覆环球汽车行业，并彻底改变100多年来成立起来的汽车文化。

塑造“汽车新天下”需三大体素

1912年，当通用汽车公司的第一辆车雪佛兰Classic 6呈此刻底特律街道上时，它以燃烧汽油的方法提供动力。约莫112年后，也就是2034年，最后一辆行使汽油的通用汽车打算下线。从2035年开始，通用汽车规划只出产电动汽车，从其在中国售价4000美元的最自制车型宏光Mini EV，到售价高出20万美元的电动版凯迪拉克Celestiq。除了通用汽车，福特、丰田、公共以及沃尔沃等汽车巨头，也都在朝着同样的偏向提高。

各国当局也在敦促汽车向电动化转变。美国加州已榨取2035年后在该州贩卖燃油车，英国的方针年限是2030年。从2035年开始，中国将只应承贩卖电动汽车或殽杂动力汽车，拜登当局的巨额基建法案包罗1740亿美元资金用于支持电动汽车成长，比桥梁和阶梯建树多50%。就在本周，美国和多个国度理睬举办新的减排全力，这将辅佐加快裁减燃油车。

但改用电动汽车并不是重塑我们与汽车相关的独一身分。2020年，自动驾驶汽车在加州阶梯上行驶了高出300万公里。有报道称，苹果公司正在研发自有品牌自动驾驶电动汽车，此举激发的焦急正暗暗地在汽车界伸张。在电动化和自动驾驶的组合中，我们可以加上越来越受接待的打车处事。在将来几年，自动驾驶车辆将开始代替本日的人类司机。百度已经开始在北京和广州推出自动驾驶出租车。

图1：由百度Apollo自动驾驶体系运营的自动驾驶公交车在长沙举办测试

接待来到“汽车新天下”，这是电动自动驾驶汽车与打车处事的融合体，它将缔造截然差异的汽车经济。得益于数字收集的连通性，这项新营业也许会倾覆环球汽车行业，并彻底改变100多年来成立起来的汽车文化。公共董事长赫伯特·戴斯(Herbert Diess)猜测：“汽车行业的环球转型约莫必要10年时刻。”其他人以为这将必要更长的时刻，但他们如故确信AutoTech是将来提高的偏向。

一顿午餐催生了当代特斯拉

“汽车新天下”的三个构成部门中有一个现实上并非新闹事物。早在1900年，纽约市街道上行驶的电动汽车现实上比燃油车还多。托马斯·爱迪生（Thomas Edison）投入了大量的资金和精神开拓了出了早期电动汽车。可是，亨利·福特（Henry Ford）的汽油动力车型Model T显然赢得了竞争。

图2：早些时辰，通用汽车试图营销电动汽车EV1，但以失败了却

电动汽车花了很长时刻才又卷土重来。上世纪90年月末，通用汽车推出了纯电动汽车EV1，首要是为了回应加州对低落汽车排放的要求。这款车因其奇异的外形而被送外号“轮上蛋”，但未能风行起来。拉里·伯恩斯(Larry Burns)其时是通用汽车研究和计谋部分的认真人，他曾透露：“通用汽车只出产了800辆EV1，但吃亏了10亿美元。”

2003年，名叫J.B.施特劳贝尔(J.B.Straubel)的年青电动汽车喜爱者与埃隆·马斯克(Elon Musk)共进午餐。施特劳贝尔回想称，他其时有个“冒失的设法”，或者我们可以行使其时只用于条记本电脑的电池来为汽车供电。马斯克其后暗示：“这是一顿改变了汽车汗青的大餐。假如没有那顿午餐，特斯拉根基上就不会呈现。”

图3：美国佛罗里达州克利尔沃特市的特斯拉充电站

特斯拉在2008年推出的跑车Roadster的确太酷了，很多人以为这属于新闹事物，但鲍勃·卢茨(Bob Lutz)并不这么以为，他在整个汽车业都被称为终极汽车人，曾接受福特、克莱斯勒、宝马等公司的高管，其时他是通用汽车的副董事长。卢茨说：“特斯拉做对的工作在于，做了全部人都以为错误的工作。其他人都以为电动汽车应该是小巧、自制而丑恶的，得当那些不想花许多钱买燃油车的人。但马斯克的方针却是推出大度、时尚的汽车，一块电池就能驱动其行驶500公里，而售价仅为10万美元。”

僵局被冲破了。通用汽车在2010年推出了插电式殽杂动力汽车Volt，同年日产推出了本身的电动汽车Leaf。到2013年，通用汽车在其时的开拓部主管、现任首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)的率领下，致力于推出一款全新的电动汽车Bolt。福特方才推出了电动野马Mach-E，它能在5.2秒内从零加快到时速96公里。

图4：2015年1月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在底特律北美国际趁魅展上展示电动Bolt

中国当局也采纳了动作，出台了一系列鼓励法子和礼貌，以敦促“新能源汽车”的成长，这使其成为当现代界上最大的电动汽车市场。2020年，电动汽趁魅占环球汽车总销量的3%，但正如通用汽车的伯恩斯所说：“有些工作产生了变革。”他指的是款子。汽车公司此刻正向电动汽车投入大量新资金。另外，电动汽车更轻易制造，由于它们不那么伟大，零部件也少得多。

但敦促汽车公司转型的不只仅是电动汽车的制造相对简朴。面临当局的天气政策，包罗隐藏的数十亿美元罚款，以及日益增添的竣事二氧化碳排放的政治刻意，让他们现实上已经别无选择。电动汽车如故面对客户普及接管的障碍，但无论怎样，燃油车在2035年之后不会简朴地消散。在美国，汽车均匀在路上行驶约莫12年。

自动驾驶+打车处事崛起

然而，电动汽车只能带我们走到前去“汽车新天下”的半路上，软件和智妙手机使这个天下的第二部门——打车处事成为也许。这个设法有多个来历。2008年，名叫加勒特·坎普(Garrett Camp)的加拿大软件工程师无法在旧金山陌头打车，但他购置了新款iPhone，这为Uber的降生提供了灵感。加州大门生洛根·格林(Logan Green)看到吉特尼大巴在津巴布韦接客时，播下了Lyft的种子。而滴滴源自中国软件工程师程维的挫败感，此前他由于打不到出租车错过了几个航班。

图5：2020年8月，观光者在洛杉矶国际机场呼唤Uber

（编辑：湖南网）

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