特斯拉辅助驾驶处于灰色地带，美国没有技术标准

不久前，德州一辆明明没有人在驾驶的特斯拉Model S电动汽车产生致命撞车事情，这让人们对半自动驾驶汽车的安详性，以及这种技能在美国禁锢灰色地带游走的近况有了新熟悉。

德克萨斯州哈里斯县警方暗示，一辆特斯拉Model S在高速行驶进程中脱弯并撞上一棵树，随后起火燃烧，导致前排副驾驶一名搭客和后座上的车主衰亡。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在小我私人交际媒体Twitter上表明，起源数据表现，事发时这辆特斯拉汽车的帮助驾驶成果Autopilot没有激活，车上也没有搭载公司的“完全自动驾驶”（FSD）体系。

图示：美国加州旧金山，一辆行驶进程中Autopilot处于激活状态的Model S电动汽车

话虽云云，但特斯拉的Autopilot和FSD体系以及其他汽车中越来越多的相同半自动驾驶成果，对认真无邪车行驶和公路安详的禁锢机构形成了挑衅。

迄今为止，美国联邦阶梯安详禁锢机构美国国度公路交通安详打点局(NHTSA)尚未宣布针对Autopilot或自动驾驶汽车等半自动驾驶体系的详细礼貌或机能尺度。

NHTSA也没有出台相干划定，要求汽车制造商确保用户按预期行使相干成果，或防备用户滥用体系。全美独一重要的限定是，按照联邦礼貌，全部汽车必需配备偏向盘和人工节制装置。

因为没有响应的机能要求或技能尺度，像特斯拉Autopilot这样的驾驶帮助体系处于禁锢的灰色地带。

在德克萨斯州产生这起撞车事情之前，已经产生过一系列涉及特斯拉汽车行使Autopilot驾驶的车祸。Autopilot是特斯拉推出的高级驾驶帮助体系，具备车道保持和自动变道等成果。

自客岁10月以来，特斯拉还向约2000名特定客户推出了“测试版”的FSD体系，授权他们测试这种新体系在民众阶梯上的运行环境。

哈里斯县警方今朝正在申请对特斯拉车祸数据的检察令，并暗视行目击者汇报警方，车祸中的罹难者是在测试特斯拉汽车的自动驾驶成果。

没有要求

传统上NHTSA认真禁锢车辆安详，而各州的无邪车打点局(DMV)则认真禁锢司机驾驶安详。这让整套禁锢显得越发紊乱。

美国国度运输安详委员会(NTSB)则暗示，在行使半自动驾驶成果时，人们也许无法清晰看出到底是车载电脑照旧驾驶员在节制汽车，可能由两边配合节制。

加州无邪车打点局暗示，加州已经引入自动驾驶汽车禁锢礼貌，但这些礼貌只合用于那些无需人工节制或监控就能自动执动作态驾驶使命的汽车。

该公司暗示，特斯拉的FSD自动驾驶体系尚未到达这些尺度，只是一种高级驾驶帮助体系，不属于禁锢的响应领域。

这使得特斯拉的Autopilot和FSD体系在加州陷入了无人禁锢的忧伤处境。特斯拉可以毫掉臂忌地先后宣布多个版本的驾驶体系供用户测试行使。

认真汽车安详的NHTSA暗示，已对28起特斯拉车祸变乱睁开观测，个中24起仍在举办中。自3月以来，至少产生了四起涉及特斯拉汽车的事情，个中就包罗德州产生的致命事情。

NHTSA曾多次暗示，它有官僚求汽车制造商召回任何存在不公道安详风险的车辆。这一划定足以应对驾驶帮助体系存在的题目。

但到今朝为止，NHTSA还没有对特斯拉的高级驾驶帮助体系采纳任何法律法子。

白宫讲话人詹·普萨基（Jen Psaki）暗示，NHTSA正在起劲与特斯拉和内地法律部分相助处理赏罚德州产生的致命车祸。

认真观测交通事情的美国当局机构NTSB品评NHTSA对带有自动驾驶成果的汽车不加过问干与、放任自流的禁锢方法。

NTSB主席罗伯特·萨姆瓦特（Robert Sumwalt）在2月1日给NHTSA的一封信中写道：“NHTSA拒绝对部门自动化或较低自动化程度的车辆采纳动作，只是继承干等更高的自动化程度能到达美国最低尺度。”

“因为NHTSA没有提出任何划定，汽车制造商和体系开拓商可以在任那里所操纵和测试车辆，哪怕是所在超出了自动驾驶节制体系可以运行的划定范畴，”信中说。

检察礼貌

NHTSA暗示，跟着新一届美国当局的创立，其正在检察与自动驾驶体系相干的礼貌，并接待NTSB在推进自动驾驶体系政策礼貌方面举办相助。

NHTSA称，今朝市面上贩卖的最先辈驾驶帮助技能仍必要一名始终全神灌输的人类驾驶员。

“滥用这些技能至少会分手驾驶员的留意力。世界每个州都要求司机对车辆的安详运行认真。”

NTSB还暗示，NHTSA没有任何要领来核实汽车制造商是否采纳了体系安详法子。譬喻，美国联邦层面并没有礼貌要求司机在特按时刻内手不得分开偏向盘。

“NHTSA正在草拟关于自动驾驶汽车的划定，但在禁锢半自动驾驶汽车方面盼望迟钝，”南卡罗来纳大学法学传授布莱恩特·沃克·史女士(Bryant Walker Smith)说。“越来越多的人意识到，针对它们（半自动驾驶汽车）理应有更多检察、考量和禁锢法子。”

纽约州有一项法令要求司机在车辆行驶进程中至少有一只手要放在偏向盘上，但其他州都没有立法榨取行使半自动驾驶成果。

按照全美州议会集会会议的数据，美国已有35个州颁布了有关自动驾驶汽车的立法，或由州长签定了有关自动驾驶汽车的行政呼吁。

这些划定应承Alphabet旗下谷歌和通用汽车等公司在民众阶梯上测试Waymo和Cruise自动驾驶汽车。

但各州划定各不沟通。

在德克萨斯州，相干法令划定车辆必需遵守NHTSA措施，但题目在于并没有相同的联邦划定。认真禁锢自动驾驶汽车运行的禁锢机构德克萨斯州民众安详部没有回覆置评哀求。

亚利桑那州运输部分则要求各个公司按期提交文件，验证自动驾驶技能呈现妨碍时车辆可否安详运行。

固然大大都汽车制造商都提供各类情势的驾驶帮助体系，但在美国市场还没有面向客户贩卖的全自动驾驶汽车。

几回告警

然而连年来，人们对自动驾驶技能安详性的忧虑不绝加剧，特斯拉也对其体系存在的范围性发出过告诫。

2020年2月，特斯拉自动驾驶技能认真人安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)指出，该公司Autopilot体系面对一个重大挑衅，那就是怎样辨认停在路上、打着双跳的警车。

“这是我们仍在研究的一项新使命，”卡帕西在一次集会会议上表明特斯拉为提供FSD技能做了哪些全力时说。

自那往后的一年多时刻里，特斯拉汽车先后四次撞上停在路上的警车。自2016年以来，至少有三辆行使Autopilot成果的特斯拉汽车产生致命事情。

禁锢机构暗示，美国安详禁锢机构、警方和处所当局已经对这四起事情睁开了观测。

警方透露，个中至少有三辆特斯拉汽车的Autopilot处于激活状态。在个中一路车祸中，北卡罗来纳州一名大夫在驾驶特斯拉汽车进程顶用手机看影戏，功效他的车撞上了一名警员。

特斯拉没有当即回应置评哀求。

事情和观测并没有影响马斯克宣传特斯拉汽车可以或许自动驾驶。

马斯克在最近的一条推文中暗示，特斯拉“险些已经筹备好行使FSD V9.0测试版”。这一版体系结果晋升明明，出格是在应对各类极度环境和恶劣气候方面改造庞大。纯视觉节制，不必要雷达。

特斯拉还暗示，它已经行使100万辆上路行驶的汽车来网络图像数据，并通过呆板进修和人工智能技能改造Autopilot。

特斯拉的卡帕西说，他经常在帕洛阿尔托开车去喝咖啡，特斯拉汽车能在无人过问的环境下自动驾驶20分钟。

“这不是一个美满的体系，但它正在朝着谁人偏向成长，”卡帕西在本年3月份一个名为“呆板人大脑”(Robot Brains)的播客上说。“我必定会把手放在偏向盘上。”（辰辰）

（编辑：湖南网）

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