别人家趁魅展展车，特斯拉展示韭菜

我们先从刹车助力体系提及。今朝特斯拉的刹车助力体系，行使的是博世iBooster。iBooster机能精良，除了特斯拉在用之外，本田、领克、蔚来、通用、公共、福特等品牌都有车型应用了iBooster。不止电动车在用，混动乃至一些燃油车也在用。这个体系较量成熟，一样平常不会呈现安详题目，不然其他几家车企也会同样呈现刹车失灵的环境。

除此之外，尚有一种也许是，特斯拉的决定层预判错误了。据张翔先容，智能汽车分三个条理。第一层是感知层，包罗传感器、雷达、摄像头等等，这些硬件认真汇集信息。这些信息会传输到决定层，决定层按照感知层的输入，计较操纵指令，最后转达到执行层。“今朝有也许是，它的决定层可能是感知层呈现题目，向执行层发出了错误的指令，以是导致刹车失灵。”这一点，此前有媒体引用案例称，一位霍尼韦尔退休工程师Ronald A. Belt在陈诉里暗示，在湿滑路面、车辆刹车灯妨碍等环境下，此时假如踩下刹车，特斯拉的车辆不变体系也许会必要通过增进电机扭矩来保持车身不变，从而呈现“刹车”变“油门”的环境。

但这种环境还没有获得势力巨子机构的证明。

有没有也许是车主的题目？事实在特斯拉的数次声明中都指出，是车主本身的操纵失误。先别急着否定，确实有也许呈现这种环境。

一个很是重要的常识是，现在不少电动车包罗特斯拉回收的是单板模式。也就是说，在较强动能接纳的浸染下，根基只必要节制油门来应对一般驾驶。动能接纳的最首要浸染是接纳能量增进续航。可是，这并不料味着，刹车在车上就没用了，只不外刹车的频率镌汰了。

在较量紧张的环境下，车主很轻易凭证惯性误把刹车当油门踩，外加上电动车加快很快，以是也也许呈现车主觉得踩了刹车，车却加快的环境。不少开过新能源车的车主暗示，开惯汽油车可能新手开特斯拉堕落率很高。

在这方面，倒确实是有势力巨子的检测报道予以证明。由于特斯拉的刹车失灵变乱太多了，海外的斲丧者也看不下去了。2019年，有人就清算了共232例失控投诉，向美国国度公路交通安详打点局（NHTSA）及其缺陷调查究公室（ODI）提交请愿书，要求召回特斯拉。

NHTSA是美国当局部分汽车安详的最高主管构造，是相对势力巨子的机构。2020年，NHTSA的缺陷调查究公室（ODI）对缺陷请愿书睁开评估，最后陈诉表现，没有证据能证明这些车辆存在“溘然不测加快”的质量缺陷，没有任何证据证明，油门踏板、电机节制体系或制动体系有任何妨碍。这232例事情的所有缘故起因在于“误用脚踏板”。我们特意查察了这个陈诉，发明陈诉原文确实云云。

ODI检测陈诉截图

可是，尽量势力巨子机构出具了检测证明，也不料味着单板模式不存在题目。一位特斯拉车主向深燃指出：“我有两次开完燃油车后再换特斯拉的时辰，凭证惯性把油门当刹车。许多车主已经风俗了单板模式，短时刻也许很难回响返来，确实存在安详隐患。“其它，必要指出的是，以上232个案例被判断为“误用脚踏板”、“特斯拉不存在质量缺陷”，并不代表张密斯的案例中特斯拉没有责任，详细的功效还要守候检讨。

特斯拉到底要狂妄多久

一个不争的究竟是，特斯拉的危急公关很是有题目。陪伴着车辆脱销，特斯拉“溘然失控”“自动加快”“刹车失灵”等安详事情几回呈现，袒暴露的品控题目越来越严峻。特斯拉的应对法子，要么是冷处理赏罚，要么是几回甩锅，“国度电网电流太大”、“女性踩刹车力气弱”、“路面太滑”等等言语一次次挑衅着公共的神经。

这次上海趁魅展维权变乱，特斯拉更是揭示了不停的狂妄。特斯拉副总裁陶琳倔强回应媒体称：“近期的负面都是她孝顺的”、“我们没步伐妥协”、“我们本身的调研表现，90%的客户都乐意再次选择特斯拉”、“我们是不会费钱在自媒体上做投放的”。

此谈吐一出，惹了公愤。网友乃至做了各类图予以嘲讽特斯拉，新华社也发文犀利点评：面临斲丧者的质疑，车企不能只夸大客观身分。作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对证量的自我要求、对用户的理睬必要与市场等候相匹配，这才气得到更多斲丧者的信赖和青睐。对任何企业而言，提供优质的产物和处事才是正道。

资深公关参谋蒋明昊指出，特斯拉能呈现本日的舆论危急，存在着多方面的缘故起因。

恒久的狂妄是一点。

蒋明昊指出，特斯拉通常里对付危急变乱的处理赏罚都是冷处理赏罚，寄但愿于很快就有新的信息盖已往。可是，一连呈现的负面变乱不去办理，相等于是个滚雪球的观念，收集舆情会越来越负面，量变到质变后会溘然发作，酿成一个不行控的大变乱。而且，陶琳对外的讲话很是不当当。

“陶琳的立场太倔强，会让媒体解读成'我们就是武断不会妥协'。着实必要婉转表达会包袱责任、观测到底，这是一个品牌的公关最应该做的工作。不然错误的回应会被不绝地放大，让舆论走向不行控的排场。”再加上，特斯拉的回响速率太慢了。危急公关考究黄金24小时，即在24小时之内作出回应，才有也许节制住负面信息。

在新媒体期间，4小时乃至都来不及了。不少车企包罗新能源车在面临负面消息的时辰，都是最快速率反馈。可是特斯拉的回应间隔变乱的产生已经半天了，而处理赏罚的功效是将负面消息再次升温。

许多时辰，特斯拉狂妄的逻辑在于，本身的销量一向遥遥领先，这些负面消息不会对本身的销量有什么影响。但现实上，当斲丧者抉择去买车的时辰，依然会检索这款车的相干信息。这些资讯傍边必然绕不开车企曾经没有办理过的负面。这着实就会影响斲丧者的购车举动。

此前，某德系汽车B级销量王就曾由于危急变乱一向冷处理赏罚从而跌下神坛。血淋淋的案例就摆在面前。

在蒋明昊看来，这个时辰，特斯拉应该做的是对媒体澄清品牌的立场，即我们乐意为斲丧者提供更好的购车处事，我们乐意辅佐斲丧者办理题目。

（编辑：湖南网）

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