别人家趁魅展展车，特斯拉展示韭菜

特斯拉惹了公愤。

4月19日，在上海趁魅展的媒体日上，特斯拉展台成为核心。

当天上午11时许，一名年青女子身穿白色T恤，衣服上印着“刹车失灵”四个赤色大字，爬上特斯拉展车车顶喊话维权。最终，该女子被保安“抬四肢”拖走。

一时刻，视频和照片在交际媒体、微信、微博上疯传。随后特斯拉副总裁陶琳倔强对媒体回应称：“近期的负面都是她孝顺的”、“我们没步伐妥协，就是一个新产物成长必经的进程”。

一石激起千层浪，公共对特斯拉的质量疑虑尚未撤销，陶琳强势的回应更是推波助澜。

特斯拉被骂上热搜，有网友吐槽：“但凡有正常的维权途径，何至于此”“斲丧者和特斯拉比起来，处于绝对弱势，这也是特斯拉有恃无恐的缘故起因”等等。

究竟上，这名女子正是两个月前由于刹车失灵变乱与特斯拉起纠纷的车主。此前，她已经在特斯拉4S店维权过一次。据上海警方20日的最新传递，该车主因侵扰民众秩序被处以行政拘留5日。

特斯拉的刹车失灵变乱，已经被媒体报道过数十起。而特斯拉屡屡都将事情缘故起因认定为车主操纵不妥。靠山数据在特斯拉手里，既当运带动又当评判员的举动让车主不满。

这种信息不透明，导致特斯拉与车主每每意见相左，相互扯皮。而这一次，特斯拉没能冷处理赏罚乐成，一如既往的狂妄触怒公共，成为了世界存眷的核心。

4月19日23时55分，特斯拉再次在微博上回应此事，立场终于变得和缓起来：“假如是特斯拉产物的题目，特斯拉必然武断认真到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们不停的立场和处理赏罚方法。对不公道诉求欠妥协，同样是我们的立场。”抛开情感，这内里毕竟产生了什么？特斯拉是不是甩锅？为什么特斯拉会产生多起刹车失灵变乱？

大闹趁魅展女子已维权2个月

4月19日上午11时许，上海趁魅展的特斯拉站台上，一名年青女子身穿印有“刹车失灵”赤色大字的T恤，爬上一辆特斯拉展车车顶，高呼“特斯拉刹车失灵”，情感很是感动，乃至开始敲打车顶。

据现场围观者报告，特斯拉展台事恋职员不绝要求媒体遏制拍摄，随后又多次打开遮阳伞，但愿遮挡画面。最后，事恋职员找保安强行将该女子“抬四肢”拖走。

资料来历 /收集

当记者赶到现场时，现场已经安静，特斯拉客户迎接室正在紧张贴膜，防备观众从外部看到室内场景。过后，特斯拉证实该女子为此前2月在河南安阳产生超速违章事情的车主。

4月19日，特斯拉第一次回应上海趁魅展维权变乱到底产生了什么呢？

据相识，这位车主姓张，在2019年购入了一辆特斯拉。张密斯曾暗示，本年2月21日，父亲驾驶着这辆特斯拉Model 3，带着一家人出门嬉戏时，通过红绿灯路口时发明踩刹车时车子并没有减速，随后产生了追尾事情。经医院诊断，张密斯的父亲稍微脑震荡，母切身上呈现多处软组织损伤。

3月9日，张密斯坐在特斯拉车顶维权的视频激发收集热议。特斯拉的回应是：警方认定这起事情为因违章驾驶导致的车主全责事情，特斯拉“按照车辆数据和现场照片查察说明，未见车辆制动体系非常”。特斯拉还暗示，张密斯差异意接管第三方判断。

但张密斯不予承认，她发微博称：警方未鉴定我方超速；特斯拉曾奉告事靠山数据，裂痕百出；本身从未说过不接管第三方判断，不接管的缘故起因是由于特斯拉方面称只有“中国质量认证中心”可以做判断，由于认为不是专业的判断机构，而且没有提供任何其他选择，畏惧有猫腻，以是才不接管检测。

上海趁魅展维权车主张密斯的微博截图

两边各自为政，争议的核心在于靠山数据和判断机构。特斯拉以为本身查了靠山数据没题目。张密斯则以为，我们没违规，特斯拉靠山数据有猫腻，请的判断机构有题目。究竟上，在此之前，特斯拉已经被曝出多起“刹车失灵变乱”。

3月11日，海口的一位蒙老师也碰着了相同的题目。其时，蒙老师驾驶本年1月份才购置的特斯拉到单元四面筹备停车，其时车速或许是二三十公里阁下，本身先后踩了三脚刹车，车辆却无法停下，径直撞上了护栏。

随后，售后职员赶到现场，驾驶其它一辆特斯拉汽车举办实测演示，忧伤的是，测试用的Model 3在刹车踩到底的环境下，同样直直的撞上了“路边护栏”。过后，售后职员甩锅称，是其时路面太滑。

从果真报道来看，仅仅2020年下半年至今，特斯拉就产生了高出10起“失控”的变乱。仅本年1月份，就呈现了四起“刹车失灵”变乱。

“刹车失灵”也不可是产生在海内。客岁12月9日，韩国首尔一座公寓的停车场产生了相同变乱，一辆Model X溘然“失控”撞向了一堵墙，造成一名搭客衰亡，两名搭客受伤。

对付事情产生的缘故起因，大部门车主暗示，驾驶车辆时溘然加快并陪伴着刹车失灵的环境，而且都夸大，本身的驾驶技能很是娴熟，并未误踩加快踏板。

可是，特斯拉的历次回应根基包罗以下几点：按照靠山的数据表现，是用户误踩加快踏板；当晚数据已丢失；现场阶梯的题目导致车辆非常加快。总之，车辆不存在质量题目，都是其他人的错。

特斯拉到底是不是甩锅？

为什么特斯拉得出来的结论与车主的感觉差距过大？从上述的争论中，不丢脸出一个两边抵牾的要害点是——“责任谁来鉴定？”究竟上，产生了这么多起刹车失灵事情，对付这些事情的鉴定都是特斯拉依据本身靠山数据的检测，相等于自说自话，既当运带动又当裁判。

汽车说明师张翔汇报深燃，现实上，事情产生往后，没有一个完全有手段的第三方机构能对事情举办辨别，以是亏损的老是车主。外加上没有第三方的监视，特斯拉必定从掩护本身的角度来发布功效，“乃至有也许在事情产生后，特斯拉立马就把靠山的数据给删掉了，相等于毁掉证据。”一个例子是，在客岁10月8日北京的一路事情中，当事车主反馈称，北京交管部分并未从特斯拉哪里取适合天的车辆数据。

（编辑：湖南网）

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