自动驾驶必要一场泡沫

第一，AI芯片和算法，此刻的竞争名堂，根基成了巨头们的角力场，并且都是两者通吃，特斯拉有FSD芯片和算法，百度有昆仑芯片和Apollo，华为有麒麟芯片和鸿蒙，连小鹏也说要自研芯片，和本身的NGP形成呼应。以是，不管软件公司照旧整车厂，假如没有足够气力同时拿下芯片和算法，却要声称自研自动驾驶体系，这类公司很也许掉队。

虽然，对付整车厂而言，并非个个都要本身做自动驾驶体系，可以选择购置其他软件厂商的体系，本身则专注于整车计划、出产、基建、营销、售后等环节，也不失为好的计策。

自动驾驶的研发是烧钱的活儿，AI芯片和算法人才也都很是紧缺，巨头们都在第一时刻锁住人才，论财力，巨头们也不缺。假如后头才参与，根基连汤都难喝到。

以是，押注这个规模，除了巨头，貌似也没其他选择了。

第二，激光雷达，“格隆汇研究”公家号在前期的文章《激光雷达，自动驾驶赛道的新宠儿》做过专门的说明，这里不再赘述。

只讲一个最简朴的底层逻辑，自动驾驶是性命关天的大事，对行驶进程中方圆的情形感知必需很是迅速、精准和全面，而激光雷达这方面有着自然上风，远比摄像头、超声波雷达、毫米波雷达要牛。此前，激光雷达由于价值过万而被质疑贸易化手段，此刻华为已经乐成将本钱降到几百块的“白菜价”，量产障碍打扫，凭证中国人经商的脾气，后头会陆延续续呈现更多的激光雷达厂家。

假如认为这两个赛道太拥挤，也可以探求一些细分规模有亮点公司，好比专注做卡车自动驾驶体系的开拓商，这个规模故意思的处地址于，卡车的行驶场景和蹊径可以相对简朴、牢靠，好比点对点的高速公路货运、口岸装卸区的往返、工场区的货品上下，这些处所轻易实现人车疏散，在口岸区可能工场区建空中行人区，人和车在空间上完全断绝，车上就没须要坐人，车撞人的概率就可以极大地低落。纵然车撞上了，丧失的是货品，不至于死人，由于性命才值钱。

这些公司的率领人分明，和巨头拼资金、拼人才，不必然拼得过，以是不如选择差别化蹊径，深入发掘一下巨头暂且忽略的细分规模，开举事度、开拓本钱、竞争压力会相对低一些。退一万步讲，纵然哪天巨头们后知后觉，要放荡杀入的时辰，本身还可以依附恒久的蕴蓄，保存被巨头收编的资格。

4、结语

自动驾驶的呈现，实现汽车业已往一百年都没能实现的工作，这是足够大的买卖，也是足够大、足够多的投资机遇。

可是，这些赛道如故有许多守候打破的对象，有很多必要贸易化落地和检讨的对象，在这些对象没有清朗化之前，投资的坑长短常多的，借信息差池称，借投资者不明就里的时刻窗口，乘隙割韭菜的人，多的是。

对付投资者而言，假若有手段在早期就识破底层逻辑，掘客到投资机遇，可以斗胆押注;比及形势清朗化，呈现向上拐点，可能呈现发作迹象之时，再押注，也不会晚;在狂热期，泡沫吹大之时，有手段跟从泡沫起舞的，也不失为押注机缘，但假如没有手段激流勇退，照旧多一份沉着好。

此刻，也正必要这样一份沉着。

（编辑：湖南网）

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