自动驾驶必要一场泡沫

一个行业有“钱景”，肯定激发一阵“骚乱”。

十年前是智妙手机，此刻是智能汽车。作为智能汽车最引人注目标应用，自动驾驶无疑最能撩拨财富界的神经。此刻，除了特斯拉、Google、百度这些先行者，连华为也进来了，并放出要吊打特斯拉的豪言。

吊不吊打特斯拉有待验证，可是华为带来的自动驾驶起首在股市牵起一阵高潮。多个观念股相继涨停。

从财富远景看，自动驾驶是星辰大海，可是从成本投入来看，它也也许成为吞噬统统的黑洞。

1、双寡头照旧百家争鸣?

计较机革命开启了电子业硬件、软件各自独立又彼此依存的名堂，智妙手机承载了这个衣钵，到此刻的智能汽车，很天然会照葫芦画瓢。

于是，在自动驾驶体系上，呈现相同苹果关闭IOS体系和Google开放安卓体系的排场，代表有特斯拉FSD和Google Waymo。

可是，和手机操纵体系不变的双寡头名堂差异的是，除了特斯拉和Google，尚有许多其他的参加者，软硬件通吃的厂商就有通用、小鹏，百度、苹果也说要造车，软件厂商就更多了，名气大如华为，小一点的有Pony.ai、Nuro.ai、图森将来等，图森将来更成为首家登岸美股的自动驾驶软件厂商。

以是，有人提出自动驾驶不该该只有“IOS”和“安卓”，而是百家争鸣的排场。

这种说法也不是没有原理，从理论上讲，智妙手机操纵体系只必要搭建基本的框架，其他的应用有待开拓者去完美，之后再形成完美的生态体系。

开拓者不必要是操纵体系公司，可所以第三方公司，认为哪些成果有需求，就本身在源代码的基本上开拓APP，这就相同于当局把地块清算好，把本身应该包袱的基本办法建树好，然后供地产商在上面建住宅也好，建阛阓也行，建厂房、建写字楼都行，最终形成完美的都市办法。

并且，手机的应用场景很是多，金融的、购物的、交际的、娱乐的，全都给操纵体系公司做，便是都市的全部办法都让当局建，这将相等费劲和相等低效，倒不如把这些使命交给第三方开拓者，同时让他们分享成就，一旦和浩瀚的开拓者、用户绑定在一路，就很轻易形成把持上风，新进入的操纵体系就很难有保留空间。

这是妥妥的三赢。

可是，自动驾驶体系纷歧样，作为用户，你总不能拿到一个“裸体系”，然后再本身去安装刹车APP、偏向盘APP、自动泊车APP吧，这得是多差的用户体验?要是健忘安装哪个APP，是不是意味着自动驾驶不了了?更要命的是，忘了装刹车APP就开自动上路，万一该刹车时不刹，那不便是拿性命恶作剧?

换句话说，开拓商给到用户的，不该该是一个仅仅清算好的“地块”，也不该该只建了部门基本办法的“地块”，而应该是一座具备完美办法的“都市”。以是，自动驾驶系同一出来就应该是完美的，不能缺胳膊少腿，也不能寄但愿于由第三方去完美，除非是一些非要害性的、增强体验性子的对象。

其它，自动驾驶体系的成果相对单一，只是更换人去开车，不像手机有着太宽泛的应用，以是开拓商自己也应该具备提供完美自动驾驶体系办理方案的手段。

虽然，作为开拓商，在开拓模式上，可以先做好基本架构，然后应承第三方开拓者在上面添砖加瓦，究竟上，百度就是这么做的，Apollo平台已经聚积了高出4.5万的开拓者，这些做法并不抵牾，由于只要交付的是完美的体系方案即可。

这么看来，自动驾驶体系仿佛真没须要一家可能两家独大，百家争鸣也许更有利于竞争，最终让斲丧者获益。信托这个逻辑也影响着浩瀚入局自动驾驶的公司，给了他们前仆后继的勇气。

工作果然云云吗?

2、百家争鸣真的可以实现?

贸易社会，质量、本钱、服从是永久绕不开的“三角相关”。

谁都但愿获得“双高一低”--高质量、高服从同时低本钱，但现实环境，这是“不行能三角”，顶多只能获得个中两个。把这个框架放在自动驾驶的百家争鸣上，斗嘴就随之而来。

差异开拓商的人才、资金、技能储蓄、开拓服从都纷歧样，都来做这个事，一再开拓不说，对各类资源的耗损，以及有也许呈现的恶性竞争，显然和低本钱南辕北辙;纵然每个开拓商都能做出一样的质量、一样的本钱，服从上也会有快慢，资金富裕、人才富厚的会快一点，相反就有也许会慢一点;而假如既要高质量，又要高服从，那就得比拼谁的钱多，差异开拓商手头的资金、融资手段、融资本钱也是千差万别。

不管从哪个角度看，都是既要又要还要的事，以是理论上不该该存在过多的自动驾驶体系开拓商。

只是，从开拓商的角度，观点也许完全相反。

在智能汽车最重要的应用场景，没有厂商但愿本身酿成局外人，假如在这场比赛中可以或许最终得胜，那都是白花花的银子，这是相等有勾引力的工作。往更久远的偏向讲，传统造车有也许由于拥有自动驾驶开拓手段，在汽车业的裁减赛中占有主动，新权势也一样，软件公司则由于自动驾驶而开发了新的蓝海。

并且，此刻新兴的财富机遇并不多，好不轻易等来了汽车业百年未有之大变局，虽然要去搏杀，一开始就袖手旁观，看着大好机遇白白溜走，不是件好受的事。

况且，此刻才刚开战，胜败未分，敢于入场厮杀的公司，都不是食斋的，论资金、论人才、论技能储蓄，虽有差别，但说不上谁必然赢，谁必然输。既然云云，早早就退出，将市场拱手让人，这不是经商应该有的姿态，纵然最后战死，也好过一开始就做逃兵。

公说公有理，婆说婆有理，最后只有交给市场。

瞻望将来，从参加者的角度看，由于云集了太多开拓商，自动驾驶市场将会很是热闹;从竞争的角度看，自动驾驶市场将上演残忍的厮杀;从路径成长上看，很也许是大佬入局--成本砸钱--泡沫催化--泡沫形成--泡沫幻灭--涅槃更生。

自动驾驶必要一场泡沫，也应该有一场泡沫。

从成本的角度看，自动驾驶或许率会先来一场成本盛宴，然后演酿成一场成本泡沫，最后泡沫幻灭之后，走出了真正的强者。

对付国度、财富、斲丧者和最后走出的强者，这场泡沫是“白洞”，由于它培育了百年汽车最重大的革命;而对付因此而倒下的开拓商和成本方，这场泡沫将是庞大的“黑洞”，吞噬统统。

3、作为投资者，应该干嘛?

言归投资，要停止掉进“黑洞”，就必要探求财富链里最有代价的对象，有两个值得重点跟进。

（编辑：湖南网）

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