特斯拉4680型电池被质疑难制造，但松下有信心量产

松下以为，依附近一个世纪的汽车电池制造履历，公擞行能力气产特斯拉力推的新一代4680型电池，这也是制造更自制的公共型电动汽车要害地址。

电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在客岁9月份进行的特斯拉电池日(battery Day)上初次宣布了4680型无耳极电池，称这是电池技能方面的“重大打破”，将让特斯拉有也许出产出售价2.5万美元的电动汽车，这一价值比特斯拉最自制的Model 3还要低约三分之一。固然特斯拉打算在公司自行出产4680型电池，但它也要求其资格最老的电池供给商松下开始出产这种范例的电池。4680型无耳极电池密度更高、体积更大，就以单个电池直径46毫米、高度80毫米的尺寸定名，外面上相同于缩小版的罐装啤酒。但在很洪流平上这种新型电池的适用性仍未获得证实。业内专家乃至质疑，这种电池可否实现大局限量产。

市场研究公司伍德麦肯兹公司(Wood Mackenzie)交通运输说明师拉姆·钱德拉塞卡兰(Ram Chandrasekaran)说，“有许多重大的技能题目必要办理，许多行业人士已经为此全力了多年时刻。”“假如可以或许如愿，这些电池将是打破性的。可是对付这种电池是否可以或许交付今朝还没有定论。”

松下暗示，在将这种新型电池推向市场方面其拥有无可相比的上风。今朝松下正致力于成立一条用于电池原型测试的出产线。

“出产这种体积更大的电池必要把制造工艺进步一到两个级别，不然就会呈现安详题目，”松下电动汽车电池主管高本康明在一次采访中说。他说，公司久经检验的安详打点体系“绝对让我们在这方面占有了优势”。

4680型电池的甜头在于，电池尺寸是松下今朝向特斯拉供给体积较小的1865电池和2170电池的5倍以上。这意味着，电动汽车中所必要的电池单位可以从4000到8000个镌汰到500个阁下，这也就意味着用于将单个电池单位毗连在一路的接合组件镌汰了。高本康明团队的技能计策主管长崎彰明暗示，像4680型电池这种新型电池是“让更便宜电动汽车可以或许大局限推广的要害地址”。

然而，更大容量也使得电池出产越发坚苦。这种电池很轻易过热，由于很难从中心向外披发烧量。高本康明说，它们也更轻易受到颗粒污染，而这是电动汽车电池起火的常见缘故起因，当细小的金属碎片进入电池内部时，就会导致电池短路。

高本康明说，与其他电动汽车电池制造商对比，松下在扩大出产局限方面的速率并不快，但公司上风在于安详，可以或许在担保安详尺度的条件下稳步扩大出产。他说，松下每年出产25亿颗电池而不存在重大安详题目的专有技能也使它在出产4680型电池方面具有上风。

在特斯拉和松下力推新一代电池之际，险些全部汽车制造商都在竞相确保本身的焦点部件供给。伍德麦肯兹公司的钱德拉塞卡兰暗示，跟着整个行业全面转向电动汽车规模，电池对付汽车制造商的车型分别至关重要。“这是一个要害时候，”他说。

因为担忧将来呈现电池欠缺题目，公共汽车等汽车制造商要求供给商提供更多电池，乃至开始自行出产电池。钱德拉塞卡兰暗示，这导致整车厂商与供给商之间的相关明明求助，由于电池制造商不肯仅仅按照对将来电动汽车贩卖远景的乐观猜测来投资建树新产能。

这种环境在4680型电池的开拓进程中示意得很明明。马斯克为特斯拉设定了一个极其激进的方针，称特斯拉电动汽车年产量在2030年将到达2000万辆。他打算在公司内部自行出产电池。据报道，马斯克还在与松下以外的电池制造商商谈相助事件。反过来松下则暗示，它将筹备向特斯拉以外的电动汽车制造商贩卖这种电池。

但新一代电池技能的成长也突显出，假如电动汽车制造商和电池供给商此刻可以或许在开拓出独占技能，在将来的电动汽车销量增添海潮中配合受益，那么两边就有也许迎来互利共赢的排场。

马斯克本人在客岁11月份进行的欧洲电池集会会议上讲话时也认可了大局限量产4680型电池存在挑衅。马斯克暗示，特斯拉已经在“尝试台”制造出这种电池，并规划很快在“试点工场”举办试出产，但“扩大出产进程比在尝试室证明电池的可行性要坚苦得多。”

自2010年以来，松下一向在大局限出产车用锂离子电池。约莫在统一时刻，其最大的相助搭档特斯拉方才上市。

客岁10月份，松下首席财政官公布公司将开始研究4680型电池。从此不久，彭博市场说明师詹姆斯·弗里斯（James Frith）在一份陈诉中写道，“与像松下这样在量产电池方面有着富厚履历的相助搭档相助，将进步特斯拉实现其电池日方针的也许性。”

对付松下来说，其正在镌汰对斲丧电子焦点营业的依靠，特斯拉要求出产的4680型电池也是公司隐藏的增添来历。思量到马斯克但愿上路的电动汽车数目以及其他汽车制造商的需求，假如松下抉择继承出产4680型电池，高本康明说，那么“我们将大局限量产。”（辰辰）

（编辑：湖南网）

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