汽车半导体中国供货比例不到5% 机遇空间很大

面临“汽车缺芯”征象，在搜狐科技主办的《中国创新公司100》芯片系列沙龙勾当上，清华大学长聘传授、长江学者特聘传授刘雷波，闻泰科技副总裁吴友文，云岫成本合资人兼首席技能官赵占祥答复了TechWeb的提问，就汽车缺芯背后缘故起因、智能汽车鼓起对海内芯片行业而言有哪些新机遇等举办了分享。

缘故起因

闻泰科技副总裁吴友文以为造成近期汽车“缺芯”征象有多方面缘故起因。一方面是需求的快速增添。他暗示，本年无论是中国照旧欧洲，电动汽车的渗出率上升出格快。出格是欧洲几个国度，从客岁头的4-%5%，晋升到年底的10%-20%的渗出率。电动车对半导体产物的需求量成倍晋升。再加上已往几年晶圆产能的投资相对来说较量审慎，导致这么一个缺芯环境齐集浮现出来。

就国产芯片而言，吴友文暗示，今朝整个汽车半导体中国的供货比例不到5%，这内里有两个缘故起因，一个产物自己要有能出来，我们的半导体财富还在成长。第二个缘故起因，有了产物之后，还要通过车规认证，这两个门槛导致中国今朝在这方面还较量短缺。

云岫成本合资人兼首席技能官赵占祥则夸大，半导体行业自从降生以来就一向有周期性，想基础上办理这个缺芯潮很难，老是有一波需求快速起来，可是产能跟不上。它焦点的缘故起因是半导体的产能扩张要一年以上的时刻，可是需求增进很快。当这个需求来了再增进产能必定是供不上的，焦点缘故起因照旧一个供需不服衡的题目。

对付汽车缺芯环境何时能获得缓解，吴友文暗示，汽车上游芯片的缓解速率会比斲丧电子芯片要慢，缘故起因在于汽车半导体上游必要恒久的论证进程，车规半导体、车规器材器件、晶圆产线要有很长的论证进程，供应端办理相对慢一点，再加上电动趁魅整体需求的晋升，汽车缺芯环境办理也许会慢一点。

机遇

谈及智能汽车鼓起给海内芯片行业带来的新机遇，吴友文先容，一辆纯电动车的功率半导体用量也许是一部汽油车的5—10倍，假如所有电动化之后，这给汽车芯片财富带来量级的晋升，将来的空间较量大，给国产化市场提供是较量大的机遇。

刘雷波传授以为，无人驾驶、帮助驾驶是信息技能的集大成者。智能汽车涵盖了通讯、自动节制、计较机、微电子等等技能规模。这内里有软件，有体系，有芯片，无人驾驶的时辰和周围的电线杆等等通讯，要和云端协作，都离不开芯片的帮助。智能汽车繁荣对付芯片来说长短常利好的信息。

“其它，我们在传统汽车上跟西方国度确实差距还较量大，我们国产汽车的程度相对来嗣魅照旧不足。在这一轮智能汽车成长上通过跟互联网、通讯、芯片团结起来造车，这是中国汽车行业的机会，也是半导体行业的机会。”刘雷波夸大。

云岫成本合资人兼首席技能官赵占祥则夸大，中国手机行业成长很是乐成，此刻环球六大厂商内里占了四大。本年整个成本市场对汽趁魅这么看好，是由于各人认为可以通过复制整个手机财富的乐成，把汽车财富链放在中国。智能汽车的焦点是电池、芯片等电子产物，电子行业焦点的供给链，原来就是中国的上风规模。通过这些上风可以让将来电动汽车的焦点供给链放在中国。

赵占祥暗示，电动汽车尤其智能汽车对中国很要害，必然抓住这个机遇把它做大做强。从投资的角度来讲，从芯片、质推测汽车上的软件，整车到零部件，这内里许多投资机遇，光一个自动驾驶的财富链就很长。这内里投资人喜好看一些将来生长空间很大，有平台性上风的企业。

（编辑：湖南网）

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