由于半导体短缺，蔚来汽车暂时停产5个工作日

财联社3月26日讯，蔚来汽车暗示，估量第一季度交付约1.95万辆汽车。另外，蔚来汽车姑且停产5个事变日，停产起因于半导体欠缺。

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【传蔚来小鹏抱负联系投行筹办回港上市 蔚来还要回A股】

财联社3月22日讯，中国造车新权势三巨头蔚来汽车、抱负汽车和小鹏汽车已联系投行筹办回港上市事件。个中蔚来已接洽瑞士信贷和摩根士丹利，将在香港发售总股本的5%；据动静人士透露，蔚来还也许到A股举办上市。小鹏接洽了美银和摩根士丹利，抱负则正在与高盛和瑞银相助，两者估量在第三季度完成上市，募资10亿-20亿美元。今朝，小鹏拒绝就此动静置评，抱负和蔚来暂未作出回覆。 (路透)

【2020年蔚来卖了4.37万辆车，净吃亏53亿元人民币】

来历: 21世纪经济报道

北京时刻3月2日，中国电动汽车制造商蔚来（NIO.NYSE）宣布了2020年第四序度及整年未经审计财政陈诉。

2020年，蔚来汽车实现业务收入162.57亿元人民币，同比增添107%。个中，汽车贩卖收入为151.82亿元。这首要是由于汽车销量的大幅增添，2020年，蔚来共交付汽车4.37万辆，同比增添112.6%。

然而，今朝蔚来还没能实现自我“造血”的手段。2020年，蔚来汽车净吃亏为53.04亿元，较前两年大幅收窄。2017—2019年，蔚来的净吃亏别离为49.85亿元、96.39亿元、112.98亿元。2016年以来，蔚来的累计净吃亏约为337亿元。

不外，蔚来汽车的毛利润有了明明改进，2019年蔚来的毛利润为-11.98亿元，2020年为18.73亿元。2020年，蔚来汽车的毛利率由负转正，为11.5%。

毛利润和毛利率的转正，意味着蔚来汽车已经可以或许靠卖车“赚钱”。可是整年净吃亏达53.04亿元，表白蔚来如故很“烧钱”。

市场、贩卖和打点用度以及研发用度如故是蔚来的重要支出，不外2020年均有所镌汰。这也是2020年蔚来汽车吃亏收窄的一个重要缘故起因。

2020年，蔚来的市场、贩卖和打点用度为39.32亿元，低于2019年的54.51亿元；2020年研发支出为24.88亿元，较2019年的44.28亿元镌汰近一半。

现金流方面，蔚来汽车较为宽裕。制止2020年12月31日，蔚来手中的现金及现金等价物为384.2亿元。

2021年前两月，蔚来别离交付了新车7225台和5578台，同比增添352%和689%。蔚来汽车估量，本年一季度实现车辆交付20000～20500台，总营收在73.823亿元至75.572亿元之间，无论是销量照旧营收，都将较2020年同期增添超400%。

（作者：左茂轩 编辑：张若思）

【为何海内车主青睐于国产电动汽车而非特斯拉？】

尽量2020年整体汽车市场不太景气，但在美国上市的中国汽车初创企业蔚来、抱负以及小鹏等客岁的交货量依然激增。这些公司的股价在2020年飙升，直到本年以来才略有回落。必要声名的是，特斯拉还是中国高端电动汽车市场的领头羊。

但美国主流媒体CNBC针对中国斲丧者的观测表现，与特斯拉对比，中国车主好像越发青睐于购置蔚来、抱负以及小鹏等公司的国产电动汽车，由于后者价值每每更自制，且回收了增程技能以辅佐车主缓解里程焦急。

价值竞争力

起首，价值是中国车主购车时思量的首要身分之一。2020年4月份，42岁的上海住民陈应杰(音译)花了30万元购置了抱负One SUV。他此前发明，假如购置规格相同的蔚来电动汽车，必要耗费两倍的钱。这是由于，固然蔚来汽车起售价很低，但其许多成果必要特殊费钱购置。

蔚来的计谋是通过订阅模式贩卖更多汽车成果。譬喻，该公司客岁推出了所谓的“电池即处事”打算，按月向客户收取电池充电用度，相同于传统燃油汽车的按期燃料收费。陈应杰在2019年购置了小鹏的G3，其后在2020年6月为父亲购置了比亚迪电动汽车。

对付29岁的王景岩(音译)来说，蔚来对客户处事的重视让他以为值得特殊付费，由于这为他节减了去维修店的时刻。对他来说，价值也是重要的影响身分。王景岩透露，他在2019年底花了约莫45万元买下蔚来ES6。他事先没有机遇试驾特斯拉的Model 3，但很多伴侣的切身经验和网上关于特斯拉客户处事不佳的据说，让他对后者的印象不是很好。

续航里程忧虑

对付中国斲丧者来说，汽车布满电后可以行驶多远是另一个重要身分。

41岁的张震(音译)住在中国北方地域，他担忧电动汽车在加热车辆的同时是否还能有足够的电量完成观光。因此，客岁秋日，他和家人抉择购置抱负One，由于这款车配有给电池充电的燃料箱。这种增程技能让抱负One的续航里程从180公里增进到800公里。

张震暗示，这辆车首要由老婆驾驶，用于接送孩子上放学，天天行驶约莫10公里。孩子们更喜好抱负One，而不是燃油汽车，由于他们可以在车内的内置屏幕上看卡通片。但张震发明，电动汽车维修比燃油汽车更贫困，他不规划在中国东北地域再购置电动汽车，由于哪里缺乏民众充电基本办法。

当局支持

为了支持国产电动汽车的成长，中国当局启动了津贴打算，并在全力建树世界充电收集。

但明势成本首创合资人黄显着说，与美国对比，中国的大大都汽车都没有牢靠停车位，这使得很多司机很难按期行使充电站。明势成本是抱负公司的投资者之一。为此，黄显着估量，增程技能也许是将来5到10年内中国电动汽车创企的最佳选择。譬喻抱负公司的燃料箱，它可以在旅途中为电池充电。

最后，很多中国司机选择购置国产电动汽车是由于当局提供的优惠政策，好比电动汽车本钱更低、上牌速率更快等。因为中京城市在全力镌汰拥堵和污染，内地人每每必要守候数年才气领到燃油汽车车牌。

（编辑：湖南网）

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