华为果真新专利：两台电动车可彼此充电

华为内部一向有一句话：华为不造车，但我们聚焦ICT技能，辅佐车企造好车。客岁11月流出的一份华为内部文件，表现华为依然僵持这一计谋，辅佐车企做好智能化。同月，长安汽车公布将联袂华为、宁德期间，连系打造一个全新高端智能汽车品牌。

富士康则在本年1月联手客岁已经歇工停产的拜腾，还拉上了南京经济技能开拓区，三方协力要推进拜腾首款车型M-Byte的制造，打算在2022年第一季度前量产。几天后富士康又和祥瑞汽车告竣相助，两边将创立合伙公司，为环球汽车及出行企业提供代工出产。

从当前的计策来看，华为和富士康都暂且不会涉足整车制造，而是从技能处事商或代工场的身份切入。

当新造车已经成为不行逆转的潮水，巨头们很清晰，从电动化到智能化的进程中，在2025年的对决赛到来之前，它们的技能能派上用场了，发挥空间被打开，它们必要找到最得当本身的参与方法，有人造整车，就一定有人提供技能处事，有人认真出产制造。这就像是淘金热中，有人亲身了局去淘金，也有工钱淘金者提供铲子或矿泉水。

财富会变，出产形态会变，但出产相关不会变。对付许多科技巨头而言，造趁魅这件事，可以迟到，但不能缺席。

对付具备先发上风、但体量跟巨头相距甚远的造车新权势而言，巨头簇拥出场，毫无疑问成为本年造车行业最大的变量。但狼来了未必就是坏事。何小鹏在1月11日果真说，“据我相识，本年或许稀有家科技企业也许会成为差异模式的造车新权势，这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来，会发生很是正面的加快影响。”

以是，今朝新造车还在加快做大增量市场，远未到存量搏杀的阶段。巨头出场，则意味着新造趁魅正式步入了下半场。

*题图来历于Pexels。参考资料：

1、《大厘革前夜：我们为什么强项机关电动车？》经纬创投

2、《智能电动新势起，万类霜天竞自由》光大证券

华为发布“减速器、动力总成及车辆”新专利

中国网汽车1月25日讯 记者日前从天眼查获悉，华为技能有限公司于克日发布了一个关于“减速器、动力总成及车辆”新专利。据悉，该专利申请号为“CN112248801A”，专利名称为“减速器、动力总成及车辆”。

按照天眼查的专利择要信息表现，该申请实验例提供一种减速器、动力总成及车辆，该减速器可以应用于电动车/电动车辆、纯电动车辆、殽杂动力车辆、增程式电动车辆、插电式殽杂动力车辆、新能源车辆等，该减速器通过打消同步环的配置，操作转角、转速的节制，实现了无动力攻击的换档，收缩了换档行程和同步时刻，节减了本钱，办理了回收同步环摩擦到达同步换档而引起挂挡时刻长以及挂挡进程易存在攻击的题目。

（编辑：湖南网）

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