华为果真新专利：两台电动车可彼此充电

“电动车比拟传统燃油车，不只仅是能源革命那么简朴，更像是苹果比拟诺基亚、智妙手机比拟成果机，是一个倾覆性的机遇。”经纬中国在一份研报中这样说。

经纬在2017年尾投资了抱负汽车，2018年头投资了小鹏汽车，凭证他们的说法，经纬看好电动车，并不只仅由于能源的改变（把油换成电），焦点在于智能化远景。就犹如手机行业，触屏的呈现并没有让手机进入智能期间，触屏仅是一个重要的操纵体验，但触屏自己并不便是智能。对付电动车来说，能源的改变就相等于“触屏”这一成果，OTA不绝进级“操纵体系”，能让智能汽车成为汽车中的“iPhone”。

以是电动化只是第一步，接下来尚有网联化和智能化，而智能化才是新造车的终极形态。

这让许多投资人似乎看到了昔时智妙手机发作的前夜。在2010年早年，手机市场照旧以成果机为主，手机办理的是最根基的通话短信需求，那是诺基亚的期间。2010年往后，成果机太过到智能机，苹果公司崛起，进而开启了一轮长达十年的移动互联网海潮，手机酿成了移动的智能终端，于是所谓的“移动生态”降生了。

移动互联网十年黄金期间已过，从2018年起投资圈就开始频仍呈现唱衰之声，盈利衰竭，流量触顶，投资人开始探求下一个移动生态，而智能汽车，今朝看来是最能承载这一想象的产物。以是下一个移动生态，有也许是在四个轮子上的。

做个最简朴的比拟。汽车在已往是出行器材，是一个硬件属性很是强的机器产物，只是办理在空间上从A到B的需求，但在将来这只是最基本的成果，除此之外它尚有娱乐、通话、自动驾驶等成果，是一款电子产物，更重要的是，它的软件体系可以不绝更新迭代。而每一次更新，就意味着产物又进级了，真正实现“软件界说汽车”。

蔚来成本前打点合资人张君毅对深燃讲了这样一个征象：2000年早年大学里动员机专颐魅招生就有坚苦了，此刻连汽车制造计划的门生分派也呈现了难度，反而是一些跟汽车没直接关联的软件工程师，在市场上很抢手。这不是由于技能被裁减了，而是由于财富的成长造成了市场的从头选择。

“将来新造车的销量起来后，汽车零部件价值的降落是肯定的，软件营业的拓展才更有想象力。”张君毅说。

这也是为什么中国的三家上市造车新权势的首创人，都是在互联网行业摸爬滚打多年，而不是来自传统车企。李斌也是易车网首创人，曾是摩拜董事长，李想是汽车之家首创人，何小鹏是UC公司首创人，这三个项目都是典范的互联网产物。

正是由于这一点，传统车企转型迟钝。传统汽车巨头中，转型力度最强的公共汽车，在2020年上半年调集了快要1万名研发职员，在沃尔夫斯堡公共总部的第74号大厅夜以继日地“关闭开拓”，就是为了打造本身的智能汽车软件操纵体系vw.OS。

虽然，四个轮子的移动终端，间隔完全实现尚有点迢遥。可是，在从传统汽车向智能汽车过渡的进程中，经验了PC互联网和移动互联网大潮的科技巨头们，没有谁会想要放弃新一海海潮的船票。

谁最焦急，谁最着急？

科技巨头造车不是本年才有的事，但延续齐集入局，却是产生在最近。

腾讯、阿里、百度、美团，已往是通过投资参加造车——腾讯投资了蔚来，阿里投资了小鹏，百度投资了威马，美团投资了抱负。中国造车新权势成长最好的这四家，很早就已经被中国的科技巨头们朋分完毕。

可是从2020年下半年开始，巨头们的计策产生了变革。

阿里好像要亲身了局。2020年11月，在上海中心参观厅最高层，上汽团体、浦东新区和阿里告竣相助，推出新造车品牌智己汽车，上汽出资54亿，浦东张江出资18亿，阿里等出资28亿，阿里占股18%。从股权布局来看，智己汽车是由上汽主导，阿里的脚色尚不清朗，但有说明以为，阿里或是为了成长车联网营业，小鹏的XmartOS是自研，阿里的AliOS未获得应用。

“阿里一向偏好轻资产模式，阿里入局新造车，并不是想赚硬件的钱，它一向想推阿里云，但汽车行业各人都在推私有云，以是阿里在跟车企相助的时辰就会较量难。”张君毅说明。

百度则终于要亲身了局了。1月11日，百度公布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。祥瑞控股团体将成为新公司的计谋相助搭档。百度汽车公司独立于母公司系统，保持自主运营。

腾讯也在加大机关力度。1月19日，腾讯和祥瑞汽车告竣相助，重点环绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新营业及低碳成长等规模睁开。从相助情势来看，腾讯是以互联网处事商的脚色参与，并未参与更深层的整车制造和体系开拓环节。

对比之下，百度是最着急、了局刻意最武断的谁人。从营业匹配度来讲，百度是BAT中离造车最近的。已往百度all in AI，重金投入自动驾驶项目Apollo，尽量Apollo已经在环球有上百家相助搭档，但做了七年还没有赚钱。把技能变现，不只必要客户，也必要贸易场景。

在百度公布造车之前，蔚来的市值已经高出了百度，小鹏也在客岁11月短暂高出了百度。新造车超高的估值溢价，也在催着百度跑步出场。结果很明明，1月8日百度和祥瑞相助造车的动静传出后，百度股价当天暴涨15.57%，现在市值重回800亿美元上方。

“Apollo自动驾驶是百度手上较量好的一张牌，但这块营业已往一向无法分拆，由于分拆了百度市值会下滑。此刻成本市场对电动车行业高度乐观，以是百度才亲身了局去做。”张君毅说。

除了一线的互联网巨头，传统科技巨头也在加快赶来。此刻已经明晰要入局造车财富的科技巨头有华为、富士康。

（编辑：湖南网）

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