蔚来李斌：特斯拉不是真的贬价，是原来就只置魅这么多

汹涌消息记者 崔珠珠

“蔚来和特斯拉的产物没有那么大的竞争，我们ES6是真真正正的SUV，无论从底盘的计划，照旧从空间、造型、行使的场景等各方面来讲，我们是真的凭证SUV去计划的。市场角度来讲，各人更多把Model Y归到SUV，我认为它是Model 3 GT（高机能豪华旅游车），就Model 3的变胖版。”

1月10日，在蔚来媒体雷同会上被问及特斯拉国产Model Y的价值也许会对蔚来今朝的SUV有一个直接的攻击时，蔚来首创人、董事长、CEO李斌在接管汹涌消息在内的媒体采访时作出如上表述。

对付怎样看蔚来产物订价高于特斯拉、特斯拉和蔚来的相关、马斯克口中特斯拉最大竞争者也许来自中国事否所指蔚来、蔚来新车订单如多么一系列题目，李斌及蔚来连系首创人兼总裁秦力洪逐一作出回应。

特斯拉不是真的贬价，是原来就只置魅这么多

国产Model Y开售后，外界有声音质疑蔚来产物订价高于特斯拉，这一价值过高应该贬价。

对此，李斌暗示特斯拉一向是按本钱订价的逻辑，本钱下贬价值就降落。可是也要留意到特斯拉贩卖一万台车时就20%的毛利率，一向到此刻毛利率照旧超20%。这也意味着特斯拉贬价不是真的贬价，是原来就只置魅这么多。

作为中国造车新权势的佼佼者，蔚来已往一年的销量和股价都大幅上涨，也越来越多地被外界拿来和特斯拉相提并论。

李斌暗示，特斯拉是一个很是好的公司，有许多处所值得进修，它对敦促电动车遍及有很大的浸染。他以为拿特斯拉和此外公司做较量时照旧要比全貌，不是简朴地比外貌上的对象。特斯拉选择的路挺好，它就凭证这个路走。蔚来有本身的路，这条路也挺好。他称在电动汽车市场份额没有高出50%的相等长的时刻之内，蔚来最首要的竞争敌手都是汽油车。蔚来做的是要让买同样价位汽油车的用户转换到买蔚来的电动汽车。

“并不是每一个公司都要推出每小我私人都买得起的车，着实特斯拉也做不到。真正从自制的角度讲，五菱宏光的MINI EV挺好的，我认为他们也是在他们的细分市场做全力。我们针对差异的斲丧群体，我们聚焦的就是宝马、疾驰、奥迪这些主流高端市场。你不能让五星级旅馆都凭证连锁经济旅馆去思索题目，这是差池的，各人不在一个频道上，我们就看买车的用户他们满不满足。差异的品牌，差异的公司的定位是纷歧样的。”李斌说。

蔚来连系首创人兼总裁秦力洪增补暗示，特斯拉是要做电动化期间的福特，蔚来是要做电动化期间的BBA（疾驰、宝马、奥迪），并且是来自于中国的、在全天下具有竞争力的高端汽车品牌，这是蔚来的义务。“我们内部从公司创立第一天，乃至公司创立之前就一向在谈这个事，从来没变过。”

特斯拉最大竞争者也许来自中国事汽车行业的功德

克日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在接管采访时暗示特斯拉最大竞争者也许来自中国。

在被问及这个竞争者是否所指为蔚来时，秦力洪暗示，中国早就成为第一斲丧大国、制造大国，在最近才被提到有竞争的思量，这是我们应该反思的题目。他以为中国不仅是汽车，也许更多的行业获得环球顶级玩家的存眷和重视是功德也在情理之中。

秦力洪称，今朝新能源汽车在市场上的占比还很低，将来成长空间很是大，猜测本年的新能源汽车市场照旧会进一步地妥当成长。他假设新能源汽趁魅占据率接下来每年以3-5个百分点的速率增添，而中国市场汽车总量是不变的，这样蔚来看到的机遇很是大。“我们将来的方针很简朴，比市场的均匀速率略快一些。我们作为一个新公司投入这么大，在研发和处事上，也理应比别人快那么一点点。从这么看下来2021年我们布满了信念。”

未呈现订单退订潮、ET7宣布后蔚来订单体系短暂瘫痪

1月1日，特斯拉国产中型纯电SUV Model Y正式发售，长续航版与Performance高机能版售价别离为33.99万元和36.99万元，较之前入口版的价值别离低落14.81万元和16.51万元。随后有收集动静称，特斯拉国产Model Y开售导致蔚来惨遭大局限退单，蔚来官网乃至一度因此瘫痪。

对此，秦力洪于1月3日曾暗示蔚来的订单在增进，很不变。此次采访，他再次回应称蔚来没有呈现订单退订潮，公司的订单很不变。“我们当前最大的压力是交车时刻较量慢，要8-12周。尤其是客岁4月份上的ES8很是不变，这是超出我们预期的，也很是乐成。蔚来还挺好的。”

1月9日，蔚来宣布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，搭载150kWh（千瓦时）固态电池包NEDC续航超1000公里。该车型津贴前起售价为44.8万元，估量于2022年第一季度开启交付。

对付ET7今朝的订单环境，秦力洪暗示ET7宣布后，蔚来App订单系同一度短暂瘫痪，差不多十来分钟后才规复。“其时一度的刹时迸发量照旧很大的。可以看到ET7照旧较量受接待的，可是详细的订单数字我们是从来不发布的。”

ET7标配搭载蔚来自动驾驶技能NAD（NIO Autonomous Driving），还配备新宣布的超感体系Aquila、超算平台Adam。前述体系仅硬件本钱就相等奋发，也因此有人质疑ET7订价过低或会影响毛利率。

对此，李斌暗示，蔚来一向都不是高毛利率的公司，ET7的局限已经上来，另外蔚来出产制造的分摊及供给链更友爱，以是ET7会有公道的毛利率，总体上来说不会影响蔚来整个公司的财政示意。

马斯克对L5级自动驾驶没有真正领略清晰

克日，马斯克曾暗示2021年特斯拉100%有信念能到达L5级自动驾驶。

在被问及蔚来NAD在自动驾驶级别上详细的筹划及ET7交付时估量可以到达什么阶段的自动驾驶时，李斌暗示，马斯克对这个工作（L5级自动驾驶）并没有真正领略清晰。

李斌称蔚来着实不云云分自动驾驶的阶段，他以为自动驾驶真正重要的是每个用户到底能解放几多时刻、镌汰几多事情。不外不管是节减时刻照旧镌汰事情，都不是100%的。

“举个例子，好比说我有司机，我的司机也不是100%地帮我开车的，好比说病了、家里有事，这就不是100%，他也没法做到24小时，你这样去领略逻辑就很清晰了。我是有一个司机，可是我很清晰地汇报你此刻是我在开，可是不能说全场景、全天候、风雪无阻，我做不到。我但愿各人领略这个逻辑，它不是0和1的相关，是一个不绝靠近100%的进程。我们看一个公司照旧要看它做了什么，不是看说了什么，我们着实对这种要求也一样，我们能做到的就会去做。”李斌说。

（编辑：湖南网）

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