自动驾驶送货车Nuro取得许可 开始商用服务

Nuro在2020年4月时取得了加州车辆打点局（DMV）赞成可以在阶梯上测试自驾车，但这次取得的容许暗示Nuro开始向顾主收取用度。

图片来历：nuro.ai

自动驾驶送货车（或送货呆板人）新创公司Nuro成为第一家可以在加州开始商用处事的自驾车公司。Nuro在2020年4月时取得了加州车辆打点局（DMV）赞成可以在阶梯上测试自驾车，但这次取得的容许暗示Nuro开始向顾主收取用度。

固然，加州车辆打点局仅应承Nuro在旧金山Santa Clara和San Mateo的部门地区勾当，不外Nuro打算在2021年头小范畴的和相助搭档开始行使搭配其自驾体系的Toyota Prius车辆提供处事，然后逐渐转移到行使Nuro自行研发的R2自驾送货车，而且打算增进更多的相助搭档和扩大处事范畴。

其他限定包括：自驾车只应承在限速35英里/小时的路面行驶；自驾车最快只能以25英里/小时的速率行进；且只能在气候精采的环境行驶。

Nuro由两名前谷歌工程师创建，是除了谷歌的Waymo之外，独逐一家得到加州容许测试无人驾驶车的公司。固然Nuro争先Waymo在加州取得商用处事容许，但在亚利桑那州的环境就纷歧样了，Waymo在2020年10月时在亚利桑那州开始了无人驾驶出租车处事。

2017年，Nuro向加州DMV取得了自驾测试容许，行使改装的Toyota Prius举办测试，但加州DMV要求需在有人类驾驶陪同的环境下举办测试。另外也在亚利桑那州和德州举办生鲜杂货配送处事的测试。

Nuro于2018年12月从Toyota Prius转为行使自行研发的R1自驾送货车，并在2020年2月推出第二代自驾车R2。R2是Nuro与位于密执安州的Roush Enterprises相助，在美国计划和组装的，R2配备了LiDAR传感器、雷达和镜头，能侦测周围情形。且R2获得了美国国度公路交通安详打点局（National Highway Traffic Safety Administration；NHTSA）自驾宽免，应承R2在没有阁下后视镜、挡风玻璃和后视拍照镜头的环境下上路。

Nuro在2020年4月得到了加州DMV的容许，可以在民众阶梯上测试R2自驾送货车。固然有几十家公司得到加州DMV的容许，可以在有人类驾驶的环境下测试自动驾驶车辆，但AutoX、Cruise、Nuro、Waymo和Zoox是独一获准在加州民众阶梯上测试无人驾驶车辆的公司。

与提供无人驾驶出租车处事的公司对比，Nuro取得贸易容许的进程较为简朴。除了加州DMV容许外，提供无人驾驶出租车处事的公司还必需得到加州民众奇迹委员会（California Public Utilities Commission; CPUC）的容许，才气够接送搭客，其它还必要得到特殊容许，才气开始收费。

在2020年11月之前，无人驾驶出租车乃至不行能向搭客收费。在自驾车财富游说数个月后，CPUC终于在11月核准了两项划定，应承获准的公司行使自驾车中提供共享搭车处事并收取用度。固然这一抉择受到财富的接待，但也有人担忧，取得容许的进程也许会进一步推迟无人驾驶出租车的贸易运营。

提供无人驾驶出租车处事的公司必需向CPUC和加州DMV取得相干容许，并满意提供多少陈诉的要求。另外还必需向CPUC提交安详打算和季度陈诉，个中包罗关于每次处事的接送所在、无障碍搭车处事的数目、向弱势小区提供的处事程度以及车辆行使的燃料范例、行驶里程和搭客搭乘里程等数据。

2020年12月23日时，Nuro公布收购自动驾驶卡车新创公司Ike。11月时，Nuro还乐成召募到5亿美元的资金，公司估值达50亿美元。

（编辑：湖南网）

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