揭秘谷歌前自动驾驶工程师莱万多夫斯基跳槽之谜

作为谷歌曾经最刺眼的明星自动驾驶工程师，安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)和克里斯·厄姆森(Chris Urmson)辅佐塑造了本日的自动驾驶行业。但两人的性格截然相反，老是在各类题目上争论不休。最终，厄姆森赢得了权利斗争，而莱万多夫斯基则被迫跳槽到Uber，乃至因窃取贸易机要而被判入狱。

图：谷歌自动驾驶项目团队早期焦点成员，包罗厄姆森（左一）和莱万多夫斯基（最右侧）

莱万多夫斯基和厄姆森的旧恨可追溯到2004年3月，其时美国国防高级研究打算局(DARPA)主办了自动驾驶汽车大挑衅赛，要求参赛车辆穿越加州莫哈韦戈壁。厄姆森作为卡内基梅隆大学团队的领队介入了这次大挑衅，而莱万多夫斯基其时还只是加州大学伯克利分校家产工程系的硕士研究生，但他本身制造了名为GhostRider的自动摩托车，并在最后的角逐中赢得了存眷。

当佩奇在2008年底抉择想要研发自动驾驶汽车时，厄姆森和莱万多夫斯基都被招致麾下。厄姆森曾率领卡内基梅隆大学都市挑衅赛的优胜队，为此认真打点详细事宜。而莱万多夫斯基则从事硬件事变，认真改装车辆，配备雷达、摄像头和车顶激光雷达体系等。然而从一开始，两小我私人截然差异的气魄威风凛凛就凸显出来。

自从插手谷歌自动驾驶项目后，莱万多夫斯基就开始与厄姆森争夺团队节制权。在竞争失败后，莱万多夫斯基也常常越过厄姆森直接向谷歌首创人兼首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）讲述事变。他对谷歌团队的项目盼望迟钝暗示不满，这个团队此前用了7年时刻、淹灭数十亿美元资金，却没有推出任何靠近商用的产物。莱万多夫斯基不否定厄姆森是精彩的呆板人专家，但他以为后者在陈设技能时过于审慎，并指责他坐视谷歌的竞争敌手迎头遇上。

莱万多夫斯基曾发起创立“Mac团队”，即仿照苹果研发更自制、更优质的产物，以倾覆IBM主导的小我私人电脑市场。莱万多夫斯基历来以惊人速率启动宏愿勃勃项目标手段而有名，他以为本身可以在谷歌内部做相同的工作。然而，这个设法没有获得佩奇的支持。最终，莱万多夫斯基被迫从谷歌去职。

在谷歌事变时代，莱万多夫斯基还曾建设两家初创公司，别离名为510 Systems和Anthony‘s Robots。谷歌从510 Systems购置技能，最初用于街景，其后用于自动驾驶项目。Anthony‘s Robots致力于开拓自动驾驶软件和专有的激光雷达扫描仪。鉴于这些技能的重要性，谷歌其后抉择收购这两家公司。

在莱万多夫斯基于2016年抉择去职前，谷歌对该公司自动驾驶项目标估值为45亿美元。凭证2011年设定的嘉奖方案，莱万多夫斯基其时最多可得到1.2亿美元。 （小小）

（编辑：湖南网）

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