互联网期间的下半场，无人配送可否打破重围？

最近几周，从＂大厂伸手社区团购＇王兴＇式利润的把持争议＂，到＂美团会员割韭菜上热搜＂，再到＂王慧文42岁退休带来的兄弟情回想杀＂，美团外卖可以说是风浪不绝，热度连连。然而，拥有＂流量＂的同时，美团的野心也没有遏制。

天眼查App表现，克日，美团关联公司北京三快科技有限公司新增多条商标信息，个中包罗＂美团校园无人配送＂相干商标，申请日期在2020年12月，国际分类为运输器材、告白贩卖。无人配送，说白了就是详细化的自动驾驶场景应用，同时规避了一部家声险。

那么，美团校园无人配送背后箭指那边？＂5G＋AI＂无人配送可否做好最后一英里？在将来人工智能进一步渗出进市场后，配送行业将会迎来奈何的转变？

校园无人配送，实现＂无人＂最后一英里的拍门砖

近几年无人配送的观念与自动驾驶一样，站在＂AI与5G＂的风口，受着宏观趋势的福利也包袱着万众的等候。现在，无人配送与自动驾驶都到达了一个瓶颈，在纷纷到达或即将到达L4的级别后，被高清舆图，机动性和法令上的暂且恍惚截止住了喉咙。

正如谷歌百度纷纷了局自动驾驶，亚马逊，阿里，京东与美团也早早的把目光放到了无人配送。2015年时，美团插手加州伯克利DeepDrive深度进修自动驾驶财富同盟。紧接着，美团宣布了无人配送开放平台。在2019年时，美团的无人配送车＂小袋＂通过了处事型电动自动行驶轮式车的测试。按照美团无人配送官网的资料，＂小袋＂已经通过了交通符号和标线，障碍物，以及行人、无邪车与非无邪车的辨认与相应。本年年头，在CES上，美团联正当雷奥推出的无人配送车eDeliver4U表态，同时暗示出其对无人配送贸易化的野心。

与此同时，美团在20－24岁年数段的用户占其总用户的26．3％，表白年青用户，大门生对付外卖的接管度更高。相较于25－29岁年数段拥有不变收入的用户，这些门生会对外卖价值更为敏感。无人配送进一步办理了人工费的题目，也进步了该年数段用户的渗出率。现在，校园配送，作为一个相对开放的进口，大量的斲丧人群，奇妙地停止了美团在高清舆图上的缺陷，也缓冲了在开放阶梯的高伟大度，成为了美团无人配送最后一英里很好的的切入点。

着实，校园无人配送的观念并不算新奇，本年，11月京东也低调与北京物资学院告竣相助，打造无人配送校园。更早在2017年5月， 加州伯克利大学校园内就推出了Kiwibots，做外卖平台和餐厅的买卖，把外卖送到门生的手里。疫情前，在伯克利大学的校园里Kiwibots已四处可见，也凭着可爱的外表和互动性深受门生的喜好。

竞争与瓶颈下，美团无人配送可否打破重围？

近几年，中国在线外卖市场局限飞速生长，将来也有很大的潜力。美团作为外卖行业的龙头抓住＂AI＋5G＂的机遇开辟无人配送营业对其既是机会也是挑衅。

起首，在结尾无人配奉上，与美团对比，饿了么为低调。然则背后的阿里巴巴在技能上已暗懊魅占了上风。阿里拥有的阿里云与高德舆图很洪流平上办理了自动驾驶数据打点平台与高清舆图的题目，使其领先在起跑线上。本年年头，阿里达摩院研发推出了一款新的车载摄像头的ISP处理赏罚器也已应用在了阿里自动驾驶物流场景中，这款ISP也是阿里对付夜间自动驾驶应用的打破。与此同时，京东物流的结尾无人配送在本年疫情中崭露锋芒。在本年疫情发作后，京东物流支撑起了第九医院医疗物资的配送，个中无人车配送约占70％。

撤除行业内的挑衅，与今朝全部的无人驾驶技能一样，这样的结尾配送在面临实景的伟大度上照旧有很大的缺陷，不变性也必要进步。同时，无人结尾配送自己与传统外卖配送的结果差距照旧很大。为担保安详，无人配送车的行驶速率或许节制在15千米每小时，本年年中，一篇《外卖骑手，困在体系里》的文章激发烧议，指出了外卖平台严苛的配送时刻要求。

《人物》稿件指出，其观测近30名外卖骑手中，无论美团照旧饿了么，没有一人的电动车切合新国标，这些电动车的时速一样平常都能跑到40公里阁下，远远高出限速。并且，实现真正的结尾配送，也是一个挑衅。在美团无人配送的官网上，固然美团无人配送与优地告竣相助办理了处事型呆板人楼宇配送的题目，但今朝这样的呆板人还无法到达行使楼梯的水平。

不外，即即是无人配送短时期内还难以实现较大的渗出率，但在将来万物互联的期间里，这也也一定会是一个趋势。现在，美团无人配送的打法走进校园也已经体现着这个行业在迎来一些新的玩法。那么，骑手、快递员作为配送行业里至关重要的脚色，市场生怕也少不了对它的存眷。将来，他们又将何去何从？

互联网期间的下半场，行业或加快进入人机混送期间

2019年，中国快递营业总量累计到达635．2亿件，营业收入到达7497．8亿元，从业人数已打破1000万人。在同为＂最后一公里＂的配送结尾生态里，餐饮外卖行业成长更为敏捷，2019年财富局限已达6536亿元，外卖员总数已打破700万人。

但无人配送行业在将来5G＋AI的赋能之下，渗出率只会越来越高。阿里，京东，美团不绝在人工智能有新的打破同时，他们也在为靠近1亿人的就业机遇缔造伤害。就拿外卖这个细分规模来讲，2019年，在美团外卖的400万名骑手中，20～40岁年数段骑手占比高达83．7％。这百万年青的骑手，社会的国家栋梁，怎样面临之后的改变？

原则上来讲，校园配送今朝应该只会是美团的一个细分市场，离实现无人配送较大范畴的落地还存在较长不短的时刻。因此，短期内并不会对配送员、骑手造成很大影响。

究竟上，美团于2018年在松江大学的无人配送试点采纳的是人机混送。并且，在饿了么的无人机送餐中，无人机并没有代替外卖员，只是包袱了骨干线的送餐处事；至于＂最后100米＂的本性化处事，仍然由外卖员提供。同时，部门外卖员的岗亭产生了变革——他们不再是上门处事员，而是无人机操纵员，必要把握新的手艺。那么，可以预见的是，在配送行业，将来很长一段时刻内或将是人机混送模式。

（编辑：湖南网）

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