让GOFUN科技汇报我们：共享汽车到底还离我们有多远

谁能想到,现在的互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相链接,让闲置资源“活”起来,已经将共享经济助推到了一个亘古未有的高度。好比,以GOFUN科技为代表的共享汽车赛道,也进入了一个成长的拐点。

今世打工人的快乐:GOFUN科技让你凭闲置车辆也能出圈

提及共享汽车的呈现,着实是一种肯定。这对在北京事变了7年的李小刚来说,也是云云。摇号数年的他在中签后就购置了一辆迈腾,在爱车的随同下走过一段段路程。当回归到一般糊口后,小刚却有了和大大都私人车主一样的哀愁:家离公司并不是太远,加上北京限号出行,因此爱车许多时辰不得不闲置在小区停车位,与此同时养车用度也是一笔不菲的花销。简朴算一下,除了每月出行耗损的加油费支出在800元上下,小区提供停车位是天天8元/时,加上按期洗护维修等相干支出,最后尚有调养用度整年或许是4000元,整年单是花在车上面支出就靠近4万元,还个中不包括违章或受损的不测支出。

小刚有想过低落汽车行使频次,然则恒久让车闲置,各部位城市有油封变形、老化等环境,并且易破坏漏油。一旦有开车需求时,便会影响正常行使,每月的保险费,牢靠的调养/大修/换机油等同样必要花操心力和款子维护。小刚也想过选择平台举办托管,但对种种平台一窍不通,怎样托管爱车,小刚陷入两难。

(李小刚爱车—迈腾)

打造人、车、处事间的桥梁:GOFUN科技为你开启另一扇窗!

其后,小刚得知了GOFUN科技启动“小我私人车辆托管”营业,以北京为出发点,面向私人车主招募闲置车辆,不只进步车辆行使服从,还能用赚来收益减轻买车和养车本钱。这种创新模式天然成了小刚的优先选择,随即接洽平台举办具体咨询。

小刚的爱车迈腾车龄是3年,共行驶了5万公里,同时拥有北京牌照,已经切合了平台的托管前提。说到最体谅的收益题目,平台为小刚做了全面的先容:第一种相助模式是保底模式,即按照车型和车况,每月车主会收到牢靠的保底金,收益分成比例固然较低,但即便车没有出租仍旧有不变收入,合用于恒久闲置的汽车;另一种则是没有保底,但收益分成比例相对较高,小刚的爱车平台评估后估量每月收益将在4000元。

(GOFUN科技“小我私人车辆托管”营业)

其它为了让和小刚一样大大都私人车主们利便机动打点车辆,GOFUN出行还提供多种托管方法:分时、日租、短租或长租……小刚思量到车现实行使的环境和频次,坚决选择第二种收益模式和短租情势。一般上班或出行嬉戏有开车需求时本身行使,闲置时就放到平台让它去“跑”收益!

除了能得到可观的收益,GOFUN平台跟小刚先容:车检通事后将交给平台代运营,不只保持车辆处于洁净状态,并且平台也会认真车辆的通例调养及维护。思量到车内空间的私密度一样平常较高,怎样能确保爱车能被出行需求用户公道安详的行使,小刚向平台提出迷惑。

(GOFUN出行APP行使界面)

就车辆行使安详方面,GOFUN平台也专门为小刚举办答疑:GOFUN平台拥有自主研发的车机体系,安详管控车辆以及GPS定位。据悉,GOFUN科技运用自主研发的包罗“车载T-BOX”+“车载DMS”+“处事记录仪” 的智能硬件系统,形成一套高效、透明的安详系统。

举例来说,通过“车载DMS”体系集成行车记录仪、司机端摄像头、探测和感到体系等智能单位,平台可以对搭车职员非常环境做测算,一旦呈现违法举动或交通事情,后续处理赏罚和救助将越发实时。假如用户之前酒驾,通过DMS就可以或许锁定他,车载T-BOX将拒绝发送行车指令,车辆则无法启动,相等于为车辆工业添置强盛的掩护锁。

假如说GOFUN出行的“小我私人车辆托管”营业是基于对行业思索洞察到的新机会,那么它将成为一个支点撬动整个行业生态。共享汽趁魅这条赛道上,GOFUN出行正在给我们带来无限的想象力。

（编辑：湖南网）

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