跟着行李走一回 机场处理行李历险记(图)

　各人每次外游时，行李在挂号柜台交由地勤职员处理赏罚后，会被装载上你所乘的航机，又或不幸地不知所终。你有没有想过傍边的进程是奈何的呢？不外，不是全部人都有「资格」见地，由于机场许多处所都是禁区，要有pass（通行证）才气进入。

　最近笔者在国泰航空布置下，获准「寻幽探秘」，一窥香港国际机场处理赏罚行李的进程，更由香港国际机场运作司理万起国、机场信息科技司理黄柱擎、机场处事值班司理吴柱强等人边行边讲授，上了一堂机场通识课。

环球每年丢失20万件行李

　在正式「检举」机场处理赏罚行李的奥秘前，先声名为甚么处理赏罚行李是一件「重要」的事。

　据国际保安认证机构SITA的最新陈诉，客岁航空业因丢失游客行李而令行业丧失25亿美元，环境更有严峻的趋势，以是SITA号令，航空公司和机场要引入行李追踪和辨认体系，如无线射频辨认（RFID）技能，最后同一处理赏罚行李的国际卷标。

　陈诉指出，每年航空业报失的行李约3,000万件，个中约20万件最终未能寻回，而遗失行李题目尤其在挤拥的机场上常常呈现，如游客在一段航程中须转换航空公司、起色时刻过长、机场保安法子非常精密等，都是遗失行李的高危身分。

　据SITA统计，最常见遗失行李是在起色所在，占61%，其次是机场或航空公司处理赏罚行李职员失误，占15%，尚有机票错误、游客误取别人行李、行李跌进错误地区、装卸行李体系堕落、目标地机场职员堕落等。

　陈诉又发明，行李一旦遗失，均匀要花31.2小时探求，而遗失行李最严峻的处所是在欧洲。统计表现，欧洲客岁有21%航班拖延，至于因托运行李呈现题目的，每千名游客中就有14.1个。

从地面走到地下

　着实，各人也许不时要乘飞机到外地旅游或事变，但各人也许不会知道你的行李毕竟是怎样从挂号柜台传送到飞机上，之后又如安在目标地与你赶上。在这里先简朴表明整个谜团——

　地勤职员把计较机行李卷标挂上你的行李，行李卷标上注明游客资料、所乘航班编号及目标地等。

　行李随运送带送入机场行李处理赏罚体系，由计较机按行李卷标上的资料，把行李分派到位于机场的行李处理赏罚区（basement）。进入行李处理赏罚区旅行，果然是一种「声誉」，要预先申请容许证，进入前亦要出示身份证及搜查随身物品。

再三搜查　确保安详

　据黄柱擎、吴柱强等人的表明，因为运用了RFID技能，行李运处处理赏罚区后，搜查体系就能自动检测行李资料（由于卷标芯片已记录了游客、班机等数据），以是当行李循运送带运到差异的关卡的感到器时，便能自动确认行李主人是否已办好登机手续，行李才会自动送到厥后的搜查部门。

　不外，假若有行李，尤其是起色行李没有RFID卷标，不能让行李处理赏罚体系自动处理赏罚的话，事恋职员就会在行李贴上一片感到贴纸。

　厥后，行李就会正式被搜查，原本先要颠末一个计较机搜查体系，体系会自动「查测」行李中有没有可疑的对象，绿灯亮了就没有题目，红灯就有题目。

　假如计较机发明真的有可疑，事恋职员就会亲身搜查。假如确定行李内真的藏有违规物品，航空公司会当即布置搭客到飞机底部，打开行李箱搜查。一旦X光发明枪形物体，岂论是水枪、玩具枪照旧鱼枪，城市当即报警。

　除了枪械，若发明猜疑爆炸品，会将之放在一个出格计划的密封箱内，然后由警方运至指定地区引爆。

亦步亦趋　不断事变　　

　假如统统OK无题目，地勤公司的行李搬运员就会将行李装上大行李箱（广体客机用）或行李笼（窄体客机用），延续送到飞机停泊位，再交由机底的事恋职员，把整个行李箱装载到「飞机肚」，或由行李笼逐件逐件行李装到「飞机肚」中。

　因为行李由挂号柜台到行李处理赏罚区必要5至10分钟的时刻，以是迟挂号的行李未必来得及装到行李箱内，惟有比及约莫腾飞前20分钟阁下送到机底，这些行李大都市被放到飞机尾的位置，达到目标地时会很快被卸下（offload）。

　不外，迟挂号也有价钱，因为有不少机位是阔别行李处理赏罚区的，故有些太迟挂号的行李在送到机位时飞机已筹备腾飞，这时行李便要打转头，由其余航班送到目标地了。

　原本，处理赏罚行李的岑岭时刻是逐日的上午6至9时、午时1至2时，以及晚上7至8时阁下，首要缘故起因是这些时段起落的航机最多。

　最后，再说多些资料给各人知道：机场的行李处理赏罚体系首要部门位于客运大楼的地库层，而远方起色办法则位于客运廊大堂西端。行李处理赏罚体系借着一条高出20公里长的运送带处理赏罚离境、抵港和起色行李，并操作条形码扫描仪，解读行李卷标，将行李送往目标地。抵港行李在卸下20分钟内，就会运送到12个行李认领转盘……

　「偶然辰，行李比乘客还要快。」

（编辑：湖南网）

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