辞别蛮横发展，车联网“正规战”才方才开始

他以为，抱负状态的智能座舱相等于一个大型的人工智能终端，可以满意驾乘职员各类场景下的需求，举办多模式切换，并环绕用户的驾驶举动和场景需求举办处事的主动提醒，情形的主动调解。“车可所以一个线上集会会议室，也可所以一个线上娱乐厅，按照用户的需求按需切换。”

而今朝，实际通向抱负的阶梯尚有很长：语音交互还无法做到像与人对话一样天然、流通。更多处事场景的施展，还必要自动驾驶技能的商用、5G、云、大数据等创新技能的成长和蕴蓄；

其它，更好地施展车身传感器、电子电器装备的对情形的感知手段对用户的乐趣偏好、需求猜测，更好地提供千人千面处事，也是必要发力的技能偏向。

“回归当下，我们照旧应该从处事用户的初心出发，从每一个看似细小但有适用代价的成果点去晋升产物的代价，为用户带来实质性的改进。”

钟学丹暗示，接下来，腾讯伶俐出行将继承环绕用户需求，买通全链路闭环，助力车企实现从出产制造、贩卖营销、售后运营、出行处事转型的全链条伶俐化进级。

同时，在自动驾驶、伶俐交通规模，腾讯伶俐出行也会不绝发力，为用户缔造更多出行新代价。

（编辑：湖南网）

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