滴滴、美团入局！共享电单车复活，馅饼or陷阱？

翻阅以往的媒体报道发明，在已往两三年，共享电单车加盟相干的圈套时有产生，黄石、佛山、青岛等处所媒体均爆料过相干的圈套，好比，有的受害者投资之后先给几天长处，待加大投资之后就直接被拉黑了。可是在高收益的勾引下，依然有人冒险插手。

一家共享电单车平台人士暗示，他们在世界各地都有加盟商，“有人最多投资了600辆车”。可是，当问及是否已经有人回本时，该人士认可并没有，他给出的缘故起因是，“今朝公司运营还不敷一年”。

4 谁是最后的幸存者

对比共享单车，共享电单车看起来收益模子越发诱人，因此，才吸引了不少小玩家争相入局。

有人曾对共享电单车的本钱举办过核算，加上房租、运维等用度，一辆共享电单车的各项本钱在5000元阁下，按每次骑行收入4元，天天被骑行5次计较，每辆车天天就有20元的收益，不到一年就可以收回本钱，之后就是纯赚了。

现实的环境却并非这么简朴。一位电动车维修职员以为，上述计较过分抱负，并没有思量到一些消费和折旧。

以电动车的锂电池为例，今朝首要分为三元锂电和磷酸铁锂两种，前者轮回行使的寿命约500-800次，后者轮回行使次数800-1200次，凭证正常的电池消费，或许2万公里就必要改换一次电池。

而凭证共享电单车的行使频率来看，这也许意味着一年阁下就必要改换一次电池，而新电池的价值在1000元到2000元阁下。再加上电念头、轮胎、制动体系、其他易损件，电动车的消费本钱更高。

上述维修人士以为，除了天然的消费外，共享电单车还面对着被偷窃的风险，将会给运营者造成重大的丧失。

因此来看，共享电单车平台的收益并没有想象的那么高。

除了加盟者的投资风险，共享电单车的C端用户也面对隐藏风险。因为大量小平台的存在，他们一旦倒闭，押金很也许难以拿回。今朝，在多个用户维权平台上，用户投诉共享电单车押金难退的题目已经很是广泛。

必然水平上讲，共享电单车只是巨头的机遇——无论是资金气力照旧品牌影响力，巨头对比小平台都有压倒性的上风。

吴东（前述浙江共享电单车平台认真人）认可，他们和青桔、美团在一些市场存在竞争，相干数据证明，在巨头进入之后，作为小平台，他们的数据产生了明明的颠簸。

对小玩家而言，它们身处骑虎难下的田地：到底是主动让出市场，照旧僵持“抵挡”？退出意味着本钱难以接纳，而僵持也难有胜算。

下一步，假如巨头们提倡价置魅战清场，不知小玩家还能拼多久；而最终即即是少数巨头胜出，他们又可否避开共享单车的下场呢？

（编辑：湖南网）

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