智能驾驶成果也有差异的“套餐”，标配、豪华、旗舰该选哪个？

特斯拉最“可骇”的处地址于其开创了“影子模式”，让环球路上的每一辆特斯拉汽车都为公司智能驾驶成果的研发上传一般行驶数据，通过更富厚的行驶数据来敦促其基于多层神经收集的人工智能算法的不绝进化。据从发布数据来看，特斯拉已经网络了高出170亿公里的真实施驶数据，个中有高出16亿公里的行驶过程是回收特斯拉的 Autopilot 智能帮助驾驶体系。

“旗舰套餐”已经不光单是对硬件设置的考量，更多是对体系自己决定和执行手段的要求。而在这一维度的基本上再去实现L2级帮助驾驶成果，那真是用“大马拉小车”来形容真的丝绝不为过。

最后

着实，传统车企们的“标配套餐”，便已经可以很好的满意今朝ACC、LKA这样的L2级帮助驾驶体系的基本成果了。而“豪华”和“旗舰”套餐，则实现了更富厚的成果以及更扎实的现实体验。

尤其对付搭载“标配套餐”的车型来说，所谓L2级帮助驾驶无非就是一个“帮你开车”成果，它简直可以在必然水平上低落驾驶员的身材疲惫度。而“豪华套餐”和“旗舰套餐”则给以驾驶员一个更放松的驾驶情形，乃至驾驶员开个小差也题目不大。可是，他们最大的代价在于后期OTA到更高级别自动驾驶的潜力。

从这个角度来看，假如你是一个自动驾驶喜爱者，那么生怕一辆特斯拉、蔚来或小鹏，更得当。

（编辑：湖南网）

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