祥瑞、上汽之后，小鹏汽车也将上线网约车营业

文/李勤

网约车市场经验过平台混战之后得到短暂安静，现在又因整车制造商集团进军，激发新一轮混战。

钛媒体从一位小鹏汽车高层员工处获悉，该公司已经创立出行部分，从事直营类网约车处事，并已经取得广州市网约车策划容许证，很快将投入果真营运。

这意味着，继上汽、祥瑞、广汽等车企巨头推出网约车营业后，新造车公司也正式入局。

网友拍摄的疑似小鹏汽车网约车试运营车辆。

据透露，小鹏汽车的网约车营业将回收与曹操出行、首汽约车一样的B2C运营模式，首批投放车型为该公司首款量产车型小鹏G3。“我们从春节后就开始内部测试和网络意见，此刻用户端的APP已经开拓完毕。”该动静人士暗示。

小鹏汽车进军网约车市场早有迹象。本年3月份，这家新造车成员在官网宣布多条网约车相干的雇用信息，雇用岗亭为司机运营打点和搭客团队打点的高级运营司理等。

小鹏汽车出行营业部宣布的雇用信息

从此也有媒体报道，小鹏汽车麋集提交了一系列诸如“有鹏出行”的商标申请，今朝，这一系列商标的可查状态为守候实质检察。

小鹏汽车提交的有鹏出行商标

上述动静人士透露，小鹏汽车的网约车营业很也许率先落地其总部地址地广州。至于小鹏汽车是否会在本年内完全落地出行营业，该动静人士称，小鹏汽车当前的主营营业照旧汽车出产制造，只是在合当令机下，切入网约车市场，延展处事系统。

小鹏汽车是新造车成员中首家进军网约车市场的公司，威马汽车曾推出旅游租车营业“即客行”，该公司车高级副总裁陆斌也在采访中向钛媒体表达了进军网约车市场的筹划，但尚未推出详细营业。

小鹏汽车之前，海内多家整车制造商已经推出网约车和出行处事品牌。

2015年5月，祥瑞汽车团体创立出行公司曹操专车，提供新能源专车处事，本年2月，“曹操专车”改名为“曹操出行”；

2018年12月，上汽团体推出网约车营业“享道出行”，同样回收B2C运营模式；

本年4月尾，广汽团体也插手出行规模的机关，其连系腾讯推出出行品牌“如祺出行”，腾讯为该公司第二大股东。

网约车行业将上下流财富链买通的趋势加倍现显，除了整车制造企业进军下流的网约车和出行处事，滴滴这样的网约车公司也开始向上游的制造环节机关。这家海内网约车明星公司曾推出“洪水打算”，连系公共、比亚迪、一汽、北汽以及车和家等车企推出网约车定制车辆。

更为明明的例证是，神州优车在整车制造规模睁开多重机关，2019年3月18日，神州优车通告称，拟受让长盛兴业持有的宝沃67%股权，股权转让价值为41亿元。转让完成后，神州优车将正式控股宝沃汽车，而在更早的2017年，神州优车财富基金曾领投小鹏汽车22亿元A轮融资。

对付网约车平台而言，买通上游的制造环节，可以在车源采购中明显优化本钱，同时增强车辆和司机的掌控力，应对愈加严苛的禁锢情形。

而对付整车制造企业来说，转型为出行处事提供商早已经是写在宣布会PPT上的久远方针，不只海内车企推出详细的网约车营业，海外宝马、戴姆勒、丰田和本田等公司，也已经环绕MAAS（Mobility as a service ，出行即处事）理念睁开机关。

尤其是在海内车企相继机关新能源汽车的配景下，出行处事平台也能更换斲丧市场的疲软，成为一个不小的新能源汽车市场空间。

虽然，出行行业如故是一个局限经济，怎样可以或许在世界范畴内快速机关，不变运营，从而得到红利，是摆在滴滴以及其后者眼前的一道困难。（本文首发钛媒体，作者/李勤）

（编辑：湖南网）

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