“开挂”走上顶峰后，特斯拉照旧最优选吗？
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永久是一段很长的时刻。100年前，道琼斯家产均匀指数(Dow Jones Industrial Average index)有20个因素股。已往一个世纪里，全部20家公司的股价都跌了下来，而今朝全部的道琼斯30指数成份股公司都是一起走来的。这也许听起来像是对一项指标的苛刻评估，该指标本应代表最好中的最好，但这就是糊口——期间在变革，很难在几十年或几百年的时刻里保持同等。就连沃伦 巴菲特(Warren Buffett)也不会把每只股票都持有到最后一刻。
本日买入一些特斯拉的股票，并在可预见的将来持有，这是一个好主意。这是为什么？ Model 3是2020年最好的电动车 《斲丧者陈诉》(Consumer Reports)最近将特斯拉Model 3评为2020年最佳电动汽车。这令人印象深刻，由于特斯拉早期的乐成鼓励了浩瀚竞争敌手推出本身的电动汽车，个中以日产Leaf和通用汽车(的Chevy Bolt为首。假如这还不足，二手车经销商iSeeCars发明，新款Model 3比其他任何汽车都更能保值。排名第二的福特Ranger在二手市场的售价比其标价低了约11%，而Model 3的转售价值仅为5.5%。 但特斯拉并不是真正的汽车制造商 当你进入特斯拉的投资者相关网站，你看到的第一句话是：“特斯拉的义务是加快天下向可一连能源的转型。” 然后，公司的描写继承表明白电动汽车怎样辅佐公司实现这一主要方针，但不要搞错：特斯拉起首是一家可再生能源公司，其次是一家汽车公司。 这家公司想要改变天下 我将再次引用投资者相关网站的公司描写： “作为天下上独逐一家完全整合的可一连能源公司，特斯拉是天下向可一连能源平台转变的前锋。” 在此进程中，特斯拉还打算通过为其汽车配备全成果的自动驾驶体系来挽救成千上万人的生命。 一个奥秘使命，一点也不奥秘 2006年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发布了《特斯拉汽车公司的奥秘总体筹划》(The Secret Tesla Motors Master Plan)。两年后，第一辆特斯拉跑车下线。这份1300字的文件可以归结为一个简短的项目列表: 造一辆跑车 用这笔钱造一辆买得起的车 用这笔钱造一辆更自制的车 同时，还提供了零排放发电的选择 假如这听起来很认识，那是由于特斯拉执行这个打算已经10年了。2016年，马斯克宣布了他的“总体筹划，部门Deux”，为特斯拉汗青的下一阶段设定了以下方针： 缔造令人赞叹的太阳能屋顶与无缝集成的电池存储 扩大电动汽车产物线，以办理全部首要部门 通过大局限的快速进修，开拓出比手动安详10倍的自动驾驶手段 让你的车在你不消的时辰为你赚钱 该公司今朝正处于这一阶段的中间。 它知道怎样生长 特斯拉在2017年交付了10.1万辆汽车，缔造了118亿美元的营收，同时耗损了41亿美元的自由现金流。快进到2019年，较自制的Model 3辅佐特斯拉整年交付了36.7万辆汽车。营收增添逾一倍至246亿美元，并缔造了10亿美元的正自由现金流。 在特斯拉2019年第四序度红利电话集会会议上，马斯克对公司的庞大增添率大加赞赏。 马斯克说: “很难想象尚有哪家公司有更令人欢快的产物和技能蹊径。”。 “假如你从本日到2010年回首10年，到2020年，我们的汽车产量将是2010年的近1000倍，我们还出产了太阳能玻璃(Solarglass)、太阳能改装(solar retrofit)、 Powerwall、 Powerpack 等等。 因此，思量到将来10年的远景，我们将很是欢快。” 启动一台令人印象深刻的“提款机” Model 3让特斯拉得以大幅晋升其制造流程，实现了亘古未有的局限经济，并发生了丰盛的现金流。即将推出的Model Y和Cybertruck车型有望扩大这一效应，连续特斯拉收入的迅猛增添，提振该公司的现金流。 你看到Cybertruck了吗？ 特斯拉本可以通过将电动引擎安装在相同福特F-150或雪佛兰Silverado的底盘上，进入轻型卡车市场。但究竟并非云云。Cybertruck看起来一点也不像老式的小卡车，这是它的计划。 马斯克说：“我们试图打造出一款在各方面都很优越的产物，却对这种产物的外面没有任何先入之见。”“我们但愿它看起来就像来自将来的影戏场景。” 还没有建成的超等工场 特斯拉位于内华达州的超等工场是天下上最大的锂离子电池工场。该公司已经在纽约布法罗开设了第二个千兆工场，出产光伏组件和太阳能电池。在上海和柏林，更多的超等工场正在建树中，这又回到了电池出产的理念。我想跟着时刻的推移，我们会看到更多这样的工场涌现出来。事实，马斯克曾暗示，要出产足够的能量储存，让太阳能电池代替全部其他情势的能源出产，约莫必要100个以电池为焦点的超等工场。 特斯拉的电子产物领先竞争敌手多年 《日经亚洲评述》(Nikkei Asian Review)最近对特斯拉的Model 3及其电子元件举办了拆卸。这家日本贸易报纸的工程师对他们在车内发明的先辈电路感想震惊。一位来自竞争敌手汽车公司的工程师看着中央节制单位，认可他的公司“做不到”。 今朝特斯拉汽车的体系应该可以或许通过正确的编程实现完全的自动驾驶成果。这是一个从0级到5级的分类体系中的第5级自动驾驶。今朝，特斯拉的自动驾驶成果处于第2级，这如故必要一个完全警醒的人类驾驶员。其他汽车制造商估量，到2025年，他们的汽车才会配备5级成果的电子装备，这让特斯拉领先了6年。日经暗示，其余汽车公司受制于恒久存在的零部件供给条约，因此很难对其汽车的任何部件举办真正重大的改造。作为一家年青得多、没有几十年行业肩负的公司，特斯拉基础不存在这个题目。 告白预算：零美元 对特斯拉来说，口碑营销很是有用。让我来看看最新的年度陈诉(重点增补): “从汗青上看，我们一向可以或许让媒体大量报道我们的公司和我们的产物，我们信托我们将继承这样做。这样的媒体报道和口碑是今朝我们贩卖线索的首要驱动力，辅佐我们在没有传统告白的环境下，以相对较低的营销本钱实现了贩卖。” 这种贸易文化是历久不衰的 特斯拉的既定方针包罗：快速动作，做不行能的事，不绝创新，像车主一样思索。这是我能领略的一种哲学，将斗胆的幻想与沉着的责任团结起来，而沉着的责任来自于像一个全部者一样思索。特斯拉有一些雄伟的方针，而这种理念是为了打点史诗局限的野心而成立的。、 本文作者：Anders Bylund，美股研究社（公家号：meigushe） （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
