三个月打通 1600 米隧道，马斯克的美国速度

为了停止在拥堵的路上挥霍名贵的时刻，科比选择直升机出行，但世事无常，这位巨大的运带动不幸事情罹难，凄切的教导再次告诫富人们，飞机并不必然是最保险的出行方法。

怎样尽大也许担保安详又确保通勤的高效，马斯克在三年前大开脑洞打算在都市底下挖一条地道，仅供自动驾驶的特斯拉电动车出行。

这家专职挖洞的公司起名 “Boring”，一可译为钻孔，二为无聊，不谙中文的马斯克同样是玩一语双关的能手。

2019年8月，拉斯维加斯集会会媾和旅游局董事会核准了与 Boring 公司签署的条约，为拉斯维加斯集会会议中心计划和制作一个 Loop 体系，连通拉斯维加斯的会展区与大学校园区，马斯克因此拿下了这笔代价4870万美金的订单，在竞标中落败的是内地的经典交通方案——单轨列车。

继客岁尝试性 “试车” 之后，马斯克一时刻的 “无聊之举” 终于取得了阶段性成就。在赌城拉斯维加斯会展园区的地底下，一条1600米的地道被乐成买通，而间隔这一地区正式开工仅已往短短三个月。其开掘速率丝绝不逊色上海特斯拉工场的制作，堪称地道发掘史上的又一项记载。

和地铁复杂的轨道差异，按照图片和视频原料表现，Boring 地道的直径并不大，险些仅一台 Model X 的宽度有余，可想而知发掘难度是不能和地铁相提并论的。

官方也暗示，地道的发掘本钱不会很高，同样长度的线路下，它仅为地铁地道发掘本钱的异常之一，乃至是三异常之一阁下。

待地道通车之后，来到拉斯维加斯介入会展的人即可免费乘坐特斯拉，在1分多钟的时刻内穿过拉斯维加斯会展园区。凭证特斯拉的打算，到2021年1月，Loop 体系可以每小时输送4400名与会者。

简朴声名一下 Loop 体系的事变逻辑：搭客通过地面站点通过吊舱垂直降落到地道之中，这个载具今朝照旧特斯拉的量产车型，将来也许会是一款基于 Model 3底盘定制的 “胶囊电动车”，单车可以乘载8-16人。固然运载手段仍不及地铁列车，但其最高时速可达250公里，完全可以在速率上补充运力。

2018年，特斯拉曾在加州 SpaceX 公司后院挖了一条试验性地道并乐成举办了实车试验，他们为一台 Model X 的车头车尾装上了相同四驱车的四个导轮，没有之前构思的 “托盘”，车辆在地道中行驶端赖本身提供驱动力。

起首车辆必要具备自动驾驶手段，可以或许自行节制刹车油门和偏向，导轮介于车身和路肩之间，为车辆提供转向支撑。我们今朝能看到地道内的阶梯为水泥地，但官方暗示后期会让地面极为平滑，较小的摩擦力能让车行驶得足够快。测试现场，车辆的最高速率到达了64公里每小时。

而在2019年的一园地面与地下的交锋中，地道内的 Model 3跑出了最高204.39公里的时速，连上下传送加地道行驶，地下这台车用1分36秒跑完了1.83公里的路段，而地面车辆则是花了3分钟8秒。

固然测试令人欢快，但坊间的质疑声不绝。好比说，上下传送会不会导致地面拥堵？一台车的运力太小；安详性有待考据等等……

不管怎么说，马斯克的猖獗脑洞又再一次走进实际，并实现了贸易化及阶段性成就，而这一方案毕竟可否缓解交通压力造福民生，我们来岁 CES 就能看到谜底。

【来历: 爱范儿】

（编辑：湖南网）

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