特斯拉“单挑”电池巨头：强势买方的超等野心

（原问题：特斯拉“单挑”电池巨头：强势买方的超等野心）

上海工场投产后，特斯拉的动力电池供给链终于开始真正地向其他企颐魅张开器量。

在本年1月进行的投资者集会会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克初次果真确认，新增宁德期间和LG化学两家供给商。至此，环球排名前三的三家动力电池企业所有进入特斯拉供给链，而守候他们的，将是比以往越发剧烈的会商与会谈。

LG化学与宁德期间均是特斯拉恒久以来的“绯闻”工具。早在2017年Model 3投产之初，特斯拉和LG化学两边高管就曾在韩国谋面，而在2018年上海工场落地协议签定之际，马斯克也被传与宁德期间董事长曾毓群低调交涉。

无论是LG化学照旧宁德期间，都与特斯拉睁开了长时刻的拉锯，有媒体报道称LG化学“已往三年来一向向特斯拉送测试样品”，对特斯拉“不离不弃”，而宁德期间作为海内以致天下出货量第一的动力电池龙头，也多次向特斯拉抛去橄榄枝。

但特斯拉此前着实并没有凶猛探求第二家供给商的意愿，一方面松下在圆柱形电池规模领先上风明明，另一方面两边合建的电池工场另有开释空间，在这种环境下，不出力晋升自家工场的产能操作率而转用其他供给商的产物，显然也不切合逻辑。

不外，跟着特斯拉上海工场的竣工，培养本土财富链与低落本钱的需求直接敦促特斯拉开始探求其他供给商，筹备已久的LG化学终于比及了特斯拉的看重。宁德期间也传来好动静，将正式为特斯拉供货。

特斯拉并未透露与LG化学和宁德期间相助的细节，不外马斯克在投资者集会会议上暗示，这两项相助都将是“小局限”。说明以为，这既维护了与“老搭档”松下的相关，又给了特斯拉自身调理分派的空间。

短期内，松下显然仍将是特斯拉的首要供给商，而为特斯拉研发适配产物息争决方案的LG化学和宁德期间，天然也但愿最洪流平地施展他们的研究代价，将来，更频仍的竞争将在他们之间睁开。

对付特斯拉而言，进一步低落本钱才是基础目标。这也是特斯拉与其他车企纷歧样的处所，一面是供给商的凶猛追捧，一面是自身的极致节俭，特斯拉在多供给商的名堂之下将探索出更令人惊奇的本钱系统。

“强势买方”特斯拉

2月3日，宁德期间在证券买卖营业所宣布与特斯拉告竣相助的通告，尽量并未透露详细标的与协议数额，但足以让市场欢快。

约莫一年之前，宁德期间曾针对外界传言宣布过相同通告，但那次并没有与特斯拉告竣协议，只是默认了与特斯拉的联系。

作为各自财富上的顶尖企业，特斯拉和宁德期间的相助显得门当户对，自特斯拉确定在中国建厂，业表里就一向存眷着两边的相助盼望，但令人遗憾的是，他们一向没有告竣实质性协议。

宁德期间是海内动力电池企业“一哥”，2019年电池出货量在环球位列第一，近几年来跟着电动汽车的飞速成长，行业对动力电池的需求急剧增进，宁德期间也变得炙手可热。

为了“抢占”宁德期间的产能，担保电池供给，海内多家车企如上汽团体、广汽团体纷纷与宁德期间合伙建厂。与许多车企对比，宁德期间在成本市场上也更有“光环”。

但在与特斯拉的联系中，这层“光环”好像褪去了一半。即便在中国成立了工场，特斯拉也并不着急与宁德期间相助，而是在与松下保持相助的基本上，给宁德期间留下了些许相助空间。

宁德期间并未披露详细的相助量级，但按照马斯克的表述，是“小局限”的。而在通告中，宁德期间也显得不是那么“有掌握”，它夸大：特斯拉没有责任和任务必需购置公司产物，对产物采购量不作担保，特斯拉将按照后续详细订单提出采购需求。

有汽车行业媒体评价“宁德期间卑微之势尽显，这与它在海内其余OEM主机厂前的趾高气扬的确天壤之别”。而对特斯拉的“追求”与追到后的“不安”，宁德期间好像不是“统一小我私人”。

特斯拉对电池供给商的立场是开放的，但在已往的许多年中，除了松下之外，其他厂商现实上很难打入。以LG化学为例，特斯拉与之会谈了近两年，壹贝偾在上海建厂之后，才同样“小局限”地回收。

现实上，从前LG化学就曾为特斯拉跑车Roadster小批量供给过进级版本的电池，其一向盼愿成为特斯拉的恒久供给商，但它在圆柱形电池上的技能对比于松下照旧略逊一筹，因此未能如愿。

除此之外，特斯拉与松下照旧深度绑缚的相关，他们在内华达州合伙成立了电池工场，为特斯拉出产车辆供给电池。

在Model 3方才投产时，特斯拉曾苦于上述工场产能爬坡太慢，寻求出路。据媒体报道，特斯拉高管曾在2017年接见LG化学、三星SDI等电池企业，但并没有告竣相助意向，特斯拉最终照旧选择与松下“相爱相杀”地渡过了那段艰巨年华。

不外，LG化学也一向没有健忘特斯拉。LG化学的技能上风在软包电池上，但多年来他们并未放弃圆柱形电池的研究，近两年来他们不单在相干技能与产能长进一步打破，还找到了FF、Rivian等新创车企买家。

特斯拉来上海建厂之后，LG化学终于比及了机遇。他们在南京建有基地，而松下在海内并没有圆柱形电池的产能，在局限化出产中，LG化学在相干产物上的本钱节制也有所晋升。

松下也几多嗅到了危急。在已往一年中，特斯拉在中国探求新的供给商时，松下与特斯拉多次果真表达对对方的不满。客岁9月，被问及是否反悔几年前投资特斯拉超等工场时，松下CEO津贺一宏居然暗示“是的，虽然”。

一个终极奥义

多年以来，特斯拉与松下电池“共生共长”，也暗自比力。马斯克多次在交际收集上诉苦电池厂的产能拖了交付量的后腿，津贺一宏也不止一次地果真吐槽特斯拉的出产、打点模式。

两边分歧的本质是好处分派达不到共鸣。马斯克将他的本钱管控延长到了上游供给商身上，作为与特斯拉绑缚最深的供给商，松下认为不划算了，因此津贺一宏才会对投资工场暗示忏悔。

在国际排名前几名的动力电池厂商中，松下是客户群体最为单一的，它也是依赖特斯拉才跻身出货量最高的电池企业之一。但这种单一型的相关并未让松下收成到许多，这么多年的相助中，直到本年松下才暗示这块营业开始红利了。

这背后是特斯拉对价值的压抑。津贺一宏曾经暗示，马斯克许多次要求低落采购价值，他有一次乃至被逼得放狠话说，“假如再这样，我们就撤掉工场里全部的松下员工和装备”。

松下最终没有撤掉员工和工场，至少没有大局限地这么做，但特斯拉已经要离开这种单一型的供给相关了。在中国建厂的契机，特斯拉引入LG化学、宁德期间两家新供给商，试图通过本土供给、技能改造等方法进一步低落本钱。

在汽车行业内，一家主机厂拥有多个供给商是正常征象，但特斯拉的非凡之处在于，只有一个供给商时，它就已经很强势，当拥有多个供给商，特斯拉也许会更为强势。

（编辑：湖南网）

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