小鹏汽车口碑崩塌：致歉赔偿，车主仍僵持退车退钱

新京报讯（记者 魏帅）今朝，因小鹏汽车G3新版车型价值更优惠、续航里程更长，激发老客户不满的维权变乱正在发酵。尽量小鹏汽车董事长何小鹏通过微博致歉，且理睬对老款G3车主的相干赔偿，但却并未平复车主的怨气。

在小鹏汽车的老客户看来，小鹏汽车一方面在售卖新车的时辰存在欺瞒顾主的举动；另一方面办理方案对于了事，并未真正为客户着想，变乱愈演愈烈，致使小鹏汽车口碑崩塌。

小鹏汽车新款上市惹争议

7月10日，2020款小鹏G3车型上市，因为价值对比老款更优惠、新车型续航也更长，一些小鹏G3老款车主暗示不满。对付该题目，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏通过小我私人微博回应，向全部老款G3车主举办致歉，并特殊对老款G3车主举办3年内增换购小鹏恣意一款车型享受一万元特殊专属津贴的赔偿。

但这并未平息车主的怨气。7月13日，在广州、北京等地的多家小鹏汽车都市处事中心外，有大批车主前去维权，要求退车退钱。

对付此次变乱发酵的缘故起因，一位小鹏G3老车主暗示，从年头订车到提车等了半年多，功效提车还不到一个月居然出了新款，“我们都是小鹏汽车的“骨灰级”粉丝，现在这样被无情丢弃，并且官方回应并没有给我们一个公道的办理方案，基础没有办理题目，这让我们怎样宁肯情愿？”

这位老车主同时暗示，筹备购置2020款小鹏G3的新用户们也必要好好思量一下，“我们老用户的本日大概就是你们的来日诰日”。

那么，缘何老车主们对付何小鹏的致歉怨气云云之大，不接管其办理方案？

据新京报记者相识，2020款小鹏G3新车于7月10日正式上市，新车津贴后售价为14.38万-19.68万元，拥有最高520km的综合续航里程。而比拟此前上市不敷一年的2019款车型，该车综合续航里程最高仅365km，两者续航里程相差高出40%。且在售价方面，2019款车型津贴后售价为15.58万-19.98万元。以最低设置为例，二者售价相差1.2万元。不到一年时刻云云大的价值差别，激发2019款G3车主的不满。

在老客户看来，小鹏汽车一方面在售卖新车的时辰存在欺瞒顾主的举动，另一方面办理方案对于了事，并未真正为客户着想。

办理方案老车主不买账

尽量何小鹏在果真信中对价值误解举办了表明，称同样设置的车型，车主的现实付出价并不沟通，通过前期大定定金翻倍，以及官方后续推出的现金优惠和超充优惠，2019款G3较2020款G3的现实付出价如故拥有高出2万元以上的优惠。

同时何小鹏公布，2019款G3车主从近日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购置新车当期全部促销政策权益的基本上，特殊享受10000元专属津贴权益。以作为此次争议的致歉和赔偿。

但对付老车主尤其是方才提车可能订车的用户看来，这样的方案并不能让人满足。

一位刚提车的用户在接管媒体采访时透露：“7月9号订车，7月10号就出新款，贵了2000块，多了170公里续航，进级刹车，助力等等。谁内心好受？明摆着受骗了。”他还称，进级换代很正常，但遮盖进级换代，把旧款卖给客户就是差池。

一些用户还暗示，小鹏贩卖声称即将津贴退坡涨价，鼓舞用户下单购置老款车型，对新款一向没说起，功效刚提车不久就推出新款。在用户看来，这一操纵很洪流平上对斲丧者造成了欺瞒。“车还没提，就成老款。”一位小鹏G3准车主云云自我奚落。

另外，一位来自深圳的车主在接管媒体采访时暗示，“6月25日下定金，此刻车还没提到，贩卖就暗示，定金无法转成新款车型定金，而且定金只能转成小鹏汽车APP商城里的10000元佳构券，购置汽车模子、汽车配件等。”像这样还没提车，也无法改换新款车型的斲丧者更不在少数。

而对付何小鹏提出的换购车型津贴1万元的权益，车主也并不买账。“提车就换代，新车成老款，欺瞒斲丧者，还想让我们再购置小鹏的车？”一位车主直言不讳地暗示。

有业内专家对此暗示，产物更迭快，无可厚非，假如决心遮盖新车上市实其着实地戳到了车主的痛点，这种举动也难免有清库存的怀疑。总的来看，团结不少车主的现实环境，小鹏汽车在这件工作的处理赏罚上确实有些不当。

造车新权势的忧伤期光降？

作为新造车权势的一员，小鹏汽车一向以来都处在舆论风口。在外界看来，小鹏汽车成长至今的5年时刻里，成长尚属于较量顺遂的，同时也是造车新权势之中较早实现交付的那一批。据本年5月小鹏汽车官方发布的销量数据表现，公司5月贩卖新车2704辆，环比增添22.9%。据新京报记者不完全统计，从客岁6月交付起，小鹏汽车至今交付车辆已达万辆。

在融资方面，小鹏汽车至今融资已到达140亿元，包罗阿里、富士康均参加投资。而小鹏汽车多位高管也曾暗示在2019年底之前要累计得到300亿元融资。本年3月27日，何小鹏透露，小鹏汽趁魅正寻求融资至少5亿美元，并也许实行在美国IPO上市。

尽量包罗小鹏汽车在内的几家头部的造车新权势现在仍有成本的支持，但在汽趁魅这一重资产行业中，无论是产物研发照旧出产制造、渠道建树都淹灭巨额资金。这一题目，从上市公司蔚来的财报中就可以管窥一二。据造车新权势明星企业蔚来汽车2019年一季度财报表现，蔚来汽车一季度净吃亏高出26亿元人民币，2016-2018年累计吃亏已经高出200亿元。

在实现交付之后，或者成本上此刻以及即将面对的题目尚属其次，但怎样举办后期的客户维护才是小鹏等企业面对的要害题目。